国产“路虎揽胜”来了，长超5米2配大6座，提速4.3s，销量飙升
各位老铁，最近车圈里有个事儿，真是让我这个开了十几年车的老司机都忍不住想唠两句。你说这事儿闹的，一辆挂着领克标的国产SUV，刚一露面，大伙儿第一反应不是看车标，而是纷纷掏出手机对着它的侧影狂拍，嘴里还念叨着：“这不就是国产版的路虎揽胜嘛！”得，这下可好，“国产揽胜” 这个名号算是不胫而走，直接给它安头上了。可你真以为它就是个“山寨货”？那可就大错特错了。这年头，国产车早就不是“模仿”那么简单了，人家玩的是“神似形不似”的高级活儿。今天咱就来好好聊聊这辆让路虎都“傻眼”的领克900，看看它到底是靠什么本事，一上来就月销五千多台，把一众老牌豪华SUV都给比了下去。
先说这外观，“长超5米2” 这个数据一摆出来，气场这块儿就先拿捏住了。5米24的车长，3米16的轴距，往那一停，那叫一个“大块头”，气场十足。侧面看过去，那轮廓确实和揽胜有那么几分神似，但你细品，领克900 可没照搬照抄。它用的是自家那套“都市对立美学”，流水切面式的型面设计让车身线条更显立体，光影流动间，比传统方盒子多了几分优雅和动感。悬浮式车顶、多辐花瓣轮毂，这些时尚元素一加，整个车就活了，彻底打破了大尺寸SUV那种傻大黑粗的沉闷感。前脸那经典的Y形日行灯，简洁又犀利，主动交互数字像素科技灯光系统更是玩出了花，能整出各种“灯语”，跟人互动，这不比传统豪车那俩“死鱼眼”有意思多了？至于车尾，贯穿式尾灯确实有点“偷懒”，辨识度不算特别高，但整体来看，这颜值绝对在线，开出去回头率杠杠的，关键是，这气场，只看轮廓，谁能想到它才三十多万？
再进到车里，嚯，这内饰的调性跟外观一脉相承，简约而不简单，科技感直接拉满。6K一体式天际屏横贯整个中控台，视觉效果那叫一个震撼，什么物理按键？不存在的！这年头，谁还稀罕那几个按钮啊。大家最担心的没有传统仪表盘问题，其实大可不必。它那套超大尺寸的HUD抬头显示，信息投射得又大又清晰，速度、导航、智驾状态一目了然，开车时眼睛都不用怎么往下瞟，比看仪表盘还方便，这不就是科技带来的进步嘛！车机系统是LYNK Flyme Auto，配上双8295芯片，那流畅度，丝滑得跟德芙巧克力似的。语音控制、面部识别、手势识别，该有的全都有，动动嘴、抬抬头、挥挥手就能搞定一切，这谁顶得住啊？有网友调侃说：“以前开车是开‘机器’，现在开领克900是开‘电脑’，还是超级计算机那种。”这话说得，还挺贴切。
当然，一台好车，光有面子和里子还不够，“提速4.3s” 这个硬核数据，才是它真正让人“哇塞”的地方。这可不是小钢炮，这是个近5米3的大家伙！它提供1.5T和2.0T两种混动方案。那2.0T三电机版本，系统综合功率高达884马力，零百加速最快仅需4.3秒，纯电续航268公里以上，综合续航能干到1400公里，百公里馈电油耗才7.29L。你敢信？一个这么大个的SUV，一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上，4秒多就破百，这感觉，比开跑车还刺激！而1.5T混动版也够用，721马力，4.8秒破百，续航1355公里，油耗还更低。底盘更是下本，前双叉臂后五连杆全铝合金悬架，全系标配空气悬架和电磁感应悬架，过个减速带或者坑洼路面，那滤震效果，软硬适中，舒适性和操控性都拿捏得死死的。“提速4.3s” 不是虚的，是实打实的性能怪兽。
最后说说那个“大6座”。这布局现在可太受欢迎了，尤其适合咱们这种上有老下有小的家庭。领克900这6座布局，一、二排都是独立座椅，全部支持加热、通风，一二排还有按摩功能，这配置，都快赶上头等舱了。最绝的是，第二排座椅支持180度电动旋转！想象一下，堵车或者休息时，把二排座椅一转，一家人围坐在一起聊天、打牌、吃火锅（当然开车时别这样），这场景，是不是想想就美滋滋？空间上，虽然尺寸比揽胜小点，但内部空间利用率高，大长腿随便伸，完全没有压抑感。
所以你看，“国产‘路虎揽胜’来了，长超5米2配大6座，提速4.3s，销量飙升” 这事儿，还真不是吹的。它赢在哪？赢在了对国人需求的精准拿捏，赢在了智能化和新能源技术的领先，更赢在了那份敢于挑战豪华的底气。价格便宜110多万，产品力却丝毫不怂，月销5593台，路虎看了能不“傻眼”吗？当然，它也不是没缺点，比如那贯穿式尾灯确实没啥新意，品牌历史也无法和百年豪华相比。但瑕不掩瑜，它用实力证明了，国产车也能做出让人尊敬的“伪豪车”。那么问题来了，当国产车的“形似”与“神似”都做到极致时，我们还要用“山寨”这个词去定义它们吗？
全部评论 （0）