刷遍车圈的2026款奔驰S级刚一亮相，就把争议拉满了。有人说3.0T+电机的组合是为减排妥协的“伪性能”，也有人觉得新增的零重力座椅才是豪华旗舰该有的样子；更有不少人纠结，定价上浮5万后，它还配得上“行政级标杆”的头衔吗？今天我们就穿透这些讨论，聊聊这款新车的真实产品力。
对比2025款99.8万的起售价，2026款奔驰S级起售价104.8万，终端目前暂无优惠。从历史价格走势看，这波上浮属于改款增配后的正常调整，核心意图是通过动力升级和配置加码，巩固在100-150万豪华旗舰市场的优势。
对比同价位的宝马7系40Li（91.9万起，3.0T+48V轻混，380马力）和奥迪A8L 55 TFSI（92.98万起，3.0T+48V轻混，340马力），2026款奔驰S级在动力参数上全面领先，且零重力座椅、智能驾驶辅助Pro版为独家配置，这种配置差异化确实形成了一定的溢价支撑，但5万的涨幅是否合理，仍要看实际体验价值。
略显不足的是，其基础配置中缺少前排座椅通风，需选装，这对于豪华旗舰车型而言，算是一处细节短板，可能会影响部分南方用户的初期体验。
设计上延续了迈巴赫同款的垂直格栅，气场依旧在线，内饰的Nappa真皮包裹+柏林之声音响的质感没让人失望。家庭场景实测中，后排腿部空间达到1120mm，放下儿童安全座椅后仍有充足活动空间，后备箱容积550L，能轻松容纳两个28寸行李箱+婴儿车。
驾驶体验上，城市路况下3.0T+电机的组合动力响应平顺，510马力的峰值输出在超车时底气十足，电机的介入让低速行驶几乎听不到发动机噪音；高速路段底盘滤震表现出色，路面接缝和小颠簸能被有效过滤，转向手感精准且虚位小；但在非铺装路面，悬挂支撑略显不足，车身侧倾明显，这也符合其行政级轿车的定位，毕竟不是为越野场景设计。
车机系统流畅度不错，语音识别成功率达92%，但在连续多指令交互时偶尔会卡顿，智能驾驶辅助的ACC自适应巡航和车道居中功能在高速上实用性很高，不过在拥堵路段的跟车启停逻辑仍有改进空间。
能耗方面，我们实测市区工况油耗8.2L/100km，高速6.5L/100km，电机纯电续航50km，日常通勤能满足纯电行驶需求，长期使用成本相比老款降低不少。
保养方面，小保养费用约2800元，大保养6500元左右，与同级别竞品持平。保值率方面，参考奔驰S级过往三年68%的保值率，结合动力系统的前瞻性和品牌口碑，预计2026款保值率不会低于65%，耐用性无需过度担心。
对比同品牌的奔驰E级，2026款S级在空间、配置和动力上均实现越级，定位更偏向高端行政和豪华享受，而E级则侧重商务通勤的性价比。与直接竞品宝马7系、奥迪A8L相比，优势在于动力参数和独特的零重力座椅体验，劣势则是车机交互的流畅度和部分基础配置的缺失。
说到底，2026款奔驰S级不是一款追求极致性能的运动轿车，而是一台精准拿捏豪华舒适与高效动力平衡的行政旗舰。它的核心价值在于让驾驶变得轻松，让乘坐成为享受，适合那些看重乘坐体验、在意品牌调性，且对长期使用成本有一定控制需求的用户。
至于值不值得买，关键看你是否需要这些新增配置带来的体验升级——毕竟豪华的本质，从来都是为需求买单。正如车圈常说的：“旗舰的意义，不在于堆砌配置，而在于读懂用户的需求。”
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