2026款零跑C10亮点解析
导读：2025年，15到20万这个价位的中型新能源SUV市场，已经成了各大车企争抢的“必争之地”。比亚迪宋PLUS DM-i虽然保值率高，但底盘有点偏软；吉利银河L7油耗表现不错，但车机系统操作起来有点麻烦；哈弗枭龙MAX通过性好，但纯电续航又不够给力。所以，市场上急需一款“没有明显短板”的均衡型车型。
正是在这样的背景下，2026款零跑C10带着12.28万的起售价和纯电+增程双动力的配置，强势登场，成了搅动市场的“全能选手”。作为零跑基于LEAP 3.0架构打造的全球化中型SUV，它的核心优势就在于“全场景适配”，接下来就带大家详细看看这款车到底有什么亮点。
外观设计亮点
咱们先来看看这辆新车的外观设计。零跑C10的前脸设计，完全打破了新能源车那种“太简约”的套路，走的是“力量感+实用主义”的路线，每一个细节都既好看又实用，特别适合家庭用户，用起来也方便。
最抢眼的就是那个“星舰贯穿式灯组”，简直就是整个车头的灵魂，科技感和仪式感直接拉满。下面的分体式大灯用了矩阵光源，功能也很全面，有自适应远近光和转向辅助，实测下来晚上能照到180米远，还能自动识别行人和障碍物，亮度也跟着调整，山区测试的时候完全没有出现照明死角。
再看看格栅部分，设计挺有心思的，是“分层递进”的风格。前保险杠用了三段式的运动布局，两边的导流槽可不是摆设，里面其实是真导风通道，实测下来能有效降低风阻系数，真的很聪明。
车身设计亮点
咱们再来看看车身侧面。这一部分可以说是零跑C10的“颜值担当”，它在比例和细节上处理得非常到位，完全打破了大家对中型SUV“笨重臃肿”的印象，既实用又有运动感，真的很能打。
它的尺寸和比例堪称中型SUV中的“黄金标准”——车长有4739毫米，轴距更是达到了2825毫米，这个轴距比吉利银河L7的2785毫米还要长不少，为车内空间提供了更好的保障。可以说，这在同级别里是非常有竞争力的。
再看车顶线条，从B柱开始慢慢往下倾斜，形成了一个溜背造型，但设计师在后窗角度和座椅高度上做了优化，没有影响到后排乘客的头部空间，这一点是它相比其他溜背设计车型的一大优势。
另外，车门把手采用了半隐藏式的电动设计，解锁的时候会自动弹出来，关上的时候又很贴合车身，不仅降低了风阻和噪音，还让整车看起来更有科技感。整体来说，零跑C10在外观设计上确实下了不少功夫。
车尾设计与功能亮点
咱们再来看看车尾部分。车尾的设计跟车头是相呼应的，特别协调。贯穿式的尾灯组用了熏黑处理，里面还有棱镜结构，晚上一亮起来，效果就像“冰晶”一样，辨识度非常高。车尾盖上面还配了电动扰流板，当车速超过110公里每小时的时候，它会自动弹出来，给车身增加一点下压力，实测下来高速过弯的时候，车子的侧倾感明显变小了。
后保险杠用的是黑色防刮材质，看起来更耐造。增程版车型配备了双边双出的排气装饰，而纯电版则是隐藏式的布局，这样既保持了运动感，又显得比较简约。还有一个值得夸的是，全系都标配了电动尾门，支持感应开启，你拎着东西回来的时候，只要脚在底部轻轻一扫，尾门就能自动打开，这个便利性比同级别很多车都要强很多。
座舱设计与空间表现
一坐进车里，你就能感受到座舱那种“简约又温暖”的设计风格。圆润的线条加上大面积的软包材质，整个内饰看起来特别有家的感觉。中控台上装了一块14.6英寸的2.5K悬浮大屏，再加上一块10.25英寸的全液晶仪表盘，两个屏幕组合在一起，显示效果特别细腻，跟高端平板电脑差不多。
车机系统用的是Leapmotor OS 4.0，搭载的是高通骁龙8295P芯片，AI算力达到30TOPS，实际用起来特别流畅。比如同时开导航、听音乐、看视频，分屏操作也一点不卡顿。
空间方面，前排表现真的很不错，我身高180cm，调整好坐姿后，头顶还有大概一拳两指的空间，肩部宽度也有1520mm，坐着很宽敞。后排更是没得说，2825mm的轴距让腿部空间足足有两拳三指，180cm的人坐进去，坐直了头顶还有一拳的余量，完全打破了“溜背车型后排挤”的印象。
动力配置与续航表现
咱们再来看看动力部分。2026款的零跑C10还是提供了纯电和增程两种版本。纯电版是基于800伏高压快充平台打造的，还用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，配备的是74.9千瓦时的磷酸铁锂电池，按照CLTC标准的话，纯电续航能跑到605公里，挺不错的。
增程版呢，还是用的1.5升的增程器，最大功率70千瓦，电机最大功率170千瓦，跟老款一样。它配的是28.4千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航有210公里。另外，新车还会增加一个爆胎稳定控制系统，安全性又提升了不少。
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