“以前买威然要咬咬牙，现在买威然能咬碎牙！ ”这可不是段子。 广州车展上，上汽大众直接给威然贴上了“限时一口价19.99万起”的标签，比原本28.98万的指导价直降近9万，甚至部分车型优惠幅度达到10万元。
要知道，这款车长超过5.3米的德系MPV，曾经对标的是别克GL8和丰田赛那，如今价格却直接杀入了国产SUV的阵地。
让人咋舌的是，降价后威然的订单量在短时间内暴增，有报道称单月订单一度突破4000台，而在这之前，它月销甚至有过个位数的尴尬记录。 这波操作，到底是大众的“良心发现”，还是被市场逼到角落后的无奈自救？
大众威然的这轮价格调整，可以说是一次彻底的市场重新定位。 在2024年之前，威然的月销量长期在低位徘徊，有时甚至不足千台，与别克GL8等车型的月销过万形成鲜明对比。 这种巨大的销量落差，迫使大众不得不重新思考威然的生存策略。
2024年11月的广州车展成为威然命运的转折点。 上汽大众正式宣布威然实施“限时一口价”，入门车型价格从28.98万元直接降至19.99万元，最高降幅超过10万元。
这一价格调整不仅限于老款车型，2025年9月30日上市的2026款威然也同样延续了这一定价策略，限时一口价为19.99万-30.49万元。
威然的车身尺寸是其核心优势之一。 长宽高达到5346×1976×1781mm，轴距为3180mm，这些数据均超过了别克GL8和丰田赛那。 得益于超长轴距，威然的第三排腿部空间达到920mm，成年人乘坐不再局促。
后备箱容积在七座状态下为436L，可容纳4个24寸行李箱；放倒第三排后扩展至2100L，足以装下露营装备或儿童自行车。
在配置方面，威然全系标配9安全气囊，车身高达77%采用高强度钢材。 除入门版外，多数车型配备双侧电动侧滑门，第二排行政级礼宾座椅支持电动调节、腿托、加热、通风及按摩功能。 2026款车型还升级了MOS 3.2车机系统，支持三屏互联和连续对话的语音控制。
动力系统方面，威然搭载2.0T发动机，提供高低功率两种版本。 低功率版最大功率137kW，高功率版为162kW，均匹配7速湿式双离合变速箱。 WLTC综合油耗数据显示，低功率版为7.76L/100km，高功率版为8.17L/100km。
与主要竞品相比，威然的价格优势非常明显。 别克GL8 ES陆尊的起售价为31.79万元，丰田赛那的起售价为30.98万元，而威然降价后的起售价仅为19.99万元，差价超过10万元。 即使与起售价26.98万元的丰田赛那舒适版相比，威然仍然便宜7万元。
不过，威然在保值率方面与竞品存在差距。 丰田赛那的3年保值率预计在75%左右，而威然约为52%-60%。 用车成本上，按照一年行驶2万公里计算，威然的油费支出大约比混动的赛那多出5000元左右。
2026款威然的产品结构也进行了调整，取消了330TSI豪华版，新增了380TSI越享版，将2.0T高功率车型的门槛拉低至23.49万元。 这个新增车型配备了双侧电动侧滑门、19英寸轮毂、倒车影像等实用配置，被认为是性价比极高的选择。
对于不同需求的消费者，威然提供了明确的选择路径。 预算有限的家庭用户可以考虑19.99万元的入门版，虽然配置相对基础，但核心空间和安全性没有缩水。
追求更高舒适性和便利性的用户，23.49万元的380TSI越享版增加了电动侧滑门等关键配置，动力也更充沛。预算充足的用户，可以直接选择30.49万元的顶配车型，享受哈曼卡顿音响、360度全景影像等豪华配置。
大众经销商为威然提供了包括置换补贴和金融方案在内的促销政策，部分4S店提供至高8000元的置换补贴和2年0息金融方案。 这些政策进一步降低了消费者的购车门槛。
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