车展这玩意儿，讲真，越来越像一场大型行为艺术了。
以前吧，大家还算体面，你发个新车，我降个价，都还在一个牌桌上打牌。现在不一样了，长沙的芒果车展，一上来就直接王炸，扔了1000万补贴。
不装了，摊牌了，就是要用钱把人砸进来。
这1000万里，800万搞发票抽奖，头奖49999，差一块钱就凑个五万，这个数字本身就充满了行为艺术的恶趣味。剩下200万，变成4000张500块的油卡电卡，现场发，先到先得。
这就是赤裸裸地告诉你：别跟我谈什么品牌文化，别扯什么技术梦想，我直接给你钱，就问你来不来？
当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。如果说之前小米入场是把饭桌上的蛋糕端走了，那长沙这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都不想体面了，最好的防守就是发疯，最好的营销就是自爆，最好的手段是直接把餐厅爆了。
我不过了，你们也别想活。
所以你看，市里补贴完了，区里接着补，区里补完了，厂家自己再补。什么现金直降、高额置换、零息金融，一套组合拳打下来，优惠总额超过1个亿。现场一位大哥拿着合同说比平时买省了一万多，脸上的表情，是一种朴素的、占了便宜的、发自内心的快乐。
我作为一个中年人，看到这种场面其实有点感慨。我们这代人，习惯了精打细算，习惯了货比三家，但我们从没见过这种阵仗。这不是比价，这是比谁先疯。要么成仙，要么成盒。
然后你再看展台，那更是典中典，一个比一个像在开宗立派的修仙大会。
鸿蒙智行全家桶，问界、智界、享界、尚界，四个娃一字排开，那个架势，就是告诉你“我们家人多，准备打群架”。蔚来也不甘示弱，蔚来、乐道、萤火虫三兄弟齐上阵，李斌老师的精神状态非常值得关心，他好像突然悟了，光靠高端人群喝手冲咖啡是撑不起一个上市公司的，还得靠走量的兄弟们去凡间普渡众生。
自主品牌更是杀疯了，长安全系、东风全系、比亚迪全系、吉利全系，都是以“集团军”的姿态碾压过来。
最绝的是比亚迪，直接把湖南唯一一台仰望U9超跑给请来了，旁边还摆着台U8L。这玩意儿就不是来卖的，是来镇场子的。相当于两军阵前，我方大将直接表演一个手搓核弹，不伤人，但极具侮辱性。它存在的唯一意义，就是告诉所有人：“我们家底厚，我们还能玩，你们呢？”
写到这里，我突然感觉我这个比喻有点用力过猛，但你仔细想想，是不是还挺贴切？
这种千万级别的超跑，对普通人来说就是个压缩毛巾，看着挺唬人，但你真买回家，发现除了帅，也没法给你变出一套房。但它的玄学光环就在这，你不需要拥有它，你只需要知道你的品牌能造出这玩意儿，你开着你的海鸥去买菜时，腰杆都能硬一点。
这就是品牌玄学。为什么有人愿意加价买奔驰，为什么有人会原谅特斯拉一次又一次的降价背刺？因为他们买的不是一个交通工具，是一种信仰，一个图腾。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
说起来，我楼下那个天天占我车位的白色理想L7，今天好像没挪窝。是不是也来看车展准备换新出的i6了？
当然，主办方肯定不能这么说，他们整出一些花里胡哨的词，叫什么“场景化创新”，打造“温度消费”。讲真，我一听这种词就犯怵，感觉下一秒就要开始给我上课了。
你直接说搞了个超跑区让大家拍照发朋友圈，搞了个1500平米的比亚迪豪华道场让信徒们感受王朝和海洋的魅力，不就完了吗？非要搞得像要得道飞升一样。
消费者才不管你温不温暖，他们只关心优惠到不到位。所谓的场景化，不过是把笼子造得更漂亮一点，让你心甘情愿地钻进去。妈的，卷死我了！
但你别说，这么一搞，好像还真有点用。现场人山人海，销售顾问忙得脚不沾地，成交的锣鼓声此起彼伏，整个湖南国际会展中心跟个高压锅一样，充满了人民币即将沸腾的嗡嗡声。
这背后其实是一个挺有意思的逻辑。
所有人都知道，自动驾驶的未来不在于特斯拉的FSD，而在于中国道路上那些神出鬼没的老头乐。因为后者代表了最混乱、最不讲理、最真实的驾驶环境。只要你能搞定老头乐，那在火星上开车都不是问题。
同样的道理，决定一个车展成不成功的，不是那些高大上的媒体稿，而是现场大爷大妈们领完鸡蛋和油卡之后，愿不愿意真的坐下来跟你谈价格。
长沙这次把补贴、噱头、场面都拉满了，就是用最民粹的方式，去解构那个虚无缥缈的汽车消费升级。别谈未来，别谈梦想，先把眼前这个人哄开心了，让他把字签了。
管他黑猫白猫，能把车卖出去就是好猫。
所以，当官方新闻稿里说着什么“为长沙建设‘国际消费中心城市’和‘国际会展名城’贡献力量”的时候，我看到的，其实是一群杀红了眼的战士，在用最原始、最野蛮的方式抢夺最后的生存空间。
但热闹过后，真正决定你买不买车的，可能还是下个月的信用卡账单。毕竟，信仰不能当饭吃，但能让你在堵车的时候，感觉自己堵得比较高级。
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