你还记得那天练习结束，法拉利车队居然直接宣布放弃了拖车？我当时真就愣住了。你说，这事能解释得更荒谬点吗？0.25秒的差距看似不大，但拿在F1这种极端计算精度的比赛里，简直是天差地别。结果他们硬生生把这点时间白白丢掉，甘当和气使的“亲善队”。你说，明明低风险还能增加点优势，为啥非得丢掉？我还特意翻了一下数据，蒙扎尾流在尾段测试就能提升0.2到0.3秒左右，勒克莱尔、甚至车队里那些“老油条”都曾表达过“想拼一下尾流”的愿望。你想想，这是真正的“团队”精神？还是只把“团队”的字挂在嘴上？哪个车手不都想着多一点点优势，多一点点可能性去争个好名次。可偏偏法拉利这个时候一脚刹车，给车队的“团结”画了个大大的问号。那句“怕气氛崩”真是让人匪夷所思。
你说这和之前比赛有什么不同？我还记得2019德国站，维特尔和勒克莱尔在赛场上便像在演一出“让车秀”。那会儿费心思让车，结果还是扭扭捏捏，三舍五入都没给到实际效果。你说这是“智慧”？还是真的是“怕出事”？我觉得这本质上就是“怕得罪人”，怕闹得不愉快，怕让队友心里不平衡。比赛从来就不是朋友聚会，让点利多打个折算了？尤其在这个环境里，团队合作其实最体现真正实力的地方。
再看看勒克莱尔的表现，前排发车，无尾流护持，身后还能Holing住能跟的车次，结果就因为“不够舍得”多拼一拼，损失了宝贵的时间。汉密尔顿从第十名起步，想冲到前面得连超六台车，这谈何容易？而勒克莱尔却在起跑就少了点“余地”，不拼尾流，他肯定要亏一截。结果就变成了“牺牲一部分优势，保持场面和谐”。但你真以为这样还能赢？当时我就想，明明这场比赛就是拼硬实力，偏偏他们把“和气”看的比积分还重要。
更好笑的是角田的事情。你看那场，电池突然出故障，他当场就是一团火，嗓门都大了：“不患寡而患不均！”我当时就想，他这是在吼红牛还是在吼自己？红牛的裂缝反倒让人看清点问题：敢于吵的人，才是真正有机会赢的关键。那种团队内拉扯，裂痕最怕的就是被掩盖，结果如今被暴露出来还装作云淡风轻，说“大家都很合作”。可这合作的门槛越来越高了，谁都知道，打拼的场子上，谁不想多脏一些手、谋略一些都拼一拼。
你说法拉利这次的操作到底是“怕事”还是“怕输”？我看未必是怕！他们其实是在用“颜面”挡住问题，把一些本质缺陷硬掩盖过了。而这场比赛本身？他们把自己埋得更深：把可以争优势的点，都一再舍弃。结果对手瞅准时机，拉开差距，这才是最讽刺的地方。其实这个运动从来就不是谁“有面子”，而是看谁敢拼，谁能扛得住。
最后你说，他们还真能坐得稳吗？这种操作，粉丝看了能心里舒服点？不可能。这样一场比赛，我是真的看得心烦，心里觉得特别不公平。你要说还敢坚持“团队精神”，那我就一句：这么操作，粉丝真不翻车？
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