长城汽车这回又整了个新动作，刚发布的哈弗H6L听名字还以为是老大哥H6的升级款，结果打开一看，嘿，这不就是枭龙MAX的燃油版嘛！换个马甲就出来了，估计是觉得H6这块招牌太响亮，借个光让新车更好卖点。不过话说回来，这招能不能奏效，咱们得好好掰扯掰扯。
这车长什么样呢？你要是指望看到H6国潮版或者新一代H6的影子，那可得失望了。H6L完全照搬了枭龙MAX那套设计风格，前脸整了个封闭式的上中网，看着挺新潮。大灯玩的是贯穿式设计，里头还镶了个会发光的哈弗字母LOGO，晚上开出去辨识度倒是挺高。不过有意思的是，车门把手没跟风搞隐藏式，还是用的传统样式，这倒是挺实在的，毕竟用惯了的人不用重新适应。
网上早就有人拍到路测车了，从那些照片和申报信息来看，车尾跟老款枭龙MAX插混版长得一模一样，没用新款那种贯穿式尾灯。尾标换成了长城的“GWM”字母，这是要走国际化路线的节奏？说实话，这个尾部设计有点保守，要是能用上新款的贯穿式尾灯，视觉效果肯定更抓眼。
尺寸方面，这车申报数据是长4800mm、宽1895mm、高1730mm，轴距2810mm。跟枭龙MAX比一比，长度多了20mm，高度多了5mm，宽度和轴距完全一样。虽说差别不算大，但确实是往大了长。拿老大哥H6一比，那就明显大一圈了，妥妥的中型SUV定位。坐5个人肯定够宽敞，后排翘个二郎腿应该问题不大。
动力这块儿倒是挺清晰的。新车准备了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机给你选。1.5T那款能榨出135千瓦的最大功率，跟新一代H6的1.5T版本参数完全一致。要是觉得不够劲儿，还有2.0T版本，最大功率175千瓦，这个数据也跟H6的2.0T保持一致。说白了，动力总成就是直接从H6那儿搬过来的，技术成熟度没得说，保养维修也方便。
最关键的来了——这车得卖多少钱？新一代H6现在起步价11.79万，枭龙MAX起步价13.18万，H6L夹在中间，估摸着起步价得在12万左右。要是后期终端再给点优惠，落地价可能还能往下压压。不过这个价位段竞争对手可不少，吉利的星越L、比亚迪宋PLUS、奇瑞的瑞虎8 PRO都在这个区间厮杀，想脱颖而出可不容易。
其实枭龙MAX燃油版早就有人盼着上市了，毕竟不是所有人都需要插混或者纯电，还有大把人就想买个省心的燃油车。现在换个名字叫H6L，借着H6的名气，说不定真能多吸引一波客户。哈弗这个算盘打得挺精，H6这个IP经营了这么多年，在老百姓心里有分量，新车沾点光也是人之常情。
不过我得说句实话，光靠改名可不够。现在消费者精着呢，你得拿出真本事来。配置能不能给力？油耗表现怎么样？智能化水平能不能跟上时代？这些都是硬指标。你看现在国产车的配置都卷疯了，12万价位的车恨不得把二三十万车的配置都搬上来，什么360全景影像、全速自适应巡航、座椅加热通风，该有的都得有，不然消费者扭头就走。
再说说这车的市场定位。中型SUV市场这两年越来越热闹，家庭用户特别吃这一套。空间大、坐着舒服、装得下一家老小出门，这是刚需。H6L的尺寸摆在那儿，空间表现应该不会让人失望。要是价格定得合理，配置再给力点，分一杯羹还是有戏的。
说到底，这车能不能成爆款，关键还得看性价比。12万左右的起步价其实挺微妙的，比H6贵点，比枭龙MAX便宜点，夹在中间不上不下。要是配置能跟枭龙MAX看齐，那还挺有竞争力；要是配置缩水明显，消费者可不傻，该选谁选谁。
哈弗这两年在SUV市场的日子也不太好过，H6虽然还是销量榜上的常客，但风光不如从前了。推出H6L估计也是想重振旗鼓，让H6系列再现当年的辉煌。这个愿望是好的，但实现起来得看真功夫。现在的消费者见多识广，不是光靠个名字就能忽悠住的。
还有一点值得注意，这车的内饰现在还没正式公布，只能参考枭龙MAX的内饰风格。要是跟枭龙MAX保持一致，那质感应该还不错，双联屏设计、悬浮式中控台，看着挺上档次。但具体用料做工怎么样，还得等实车出来才知道。毕竟价格压下来了，成本控制也是个问题，千万别在看不见的地方偷工减料。
从市场策略上讲，哈弗这招“借名上位”也算是没办法的办法。枭龙这个名字虽然听着霸气，但毕竟是个新牌子，认知度不够。H6就不一样了，在国内卖了十几年，保有量巨大，口碑也还行，拿这个名字给新车背书，确实能省不少推广费用。
你要问我这车能不能火？我觉得有机会，但得看哈弗怎么操作。价格别定太高，配置别太抠门，质量控制得稳住，营销再跟上，说不定真能杀出一条血路。要是还想着吃老本，觉得H6两个字就能躺赢，那可就想多了。现在的市场竞争激烈着呢，稍微不留神就被对手超车了。
说了这么多，你觉得这车卖多少钱合适？12万的起步价能不能接受？要是终端优惠力度大点，比如能降到11万出头，你会考虑入手吗？欢迎在评论区说说你的看法，看看大家对这款“换壳”的枭龙MAX燃油版怎么评价！
全部评论 （0）