车市这个东西，讲真，越来越像一场大型的行为艺术。
尤其是在刚刚过去的所谓“金九银十”开幕大戏里，所有人都摆出了一副“我很淡定，但你们快来买”的拧巴姿态。新闻里说，车企们国庆的促销力度收缩了，范围也变小了。什么理想、小鹏、两广丰田本田，搞了点活动，但仔细一算，最后到手也就便宜个两三千。
诶，这就很有意思了。两三千块钱，在一台十几二十万的车面前，算钱吗？那不叫降价，那叫“老板今天心情好，给你抹个零头”。
这背后的潜台词是什么？
是不装了，摊牌了。车企们用行动告诉你：我们现在不是不想降，是降不动了，或者说，不想在这个时间点用“自爆”的方式跟你玩儿了。
有专家出来分析，说是因为“反内卷”政策，因为碳酸锂价格回升，所以大家打价格战的空间小了。是是是，你说的都对，这些都是写在PPT第一页给投资人看的标准答案。
但真正的逻辑，从来都不在庙堂之上。真正的逻辑是，当下的汽车市场，已经不是简单的存量竞争，而是标准的黑暗森林闪电战。每个人都是猎人，也都是猎物。你死我活，才是唯一的法则。
之前的价格战是什么？是大家还在一个桌子上吃饭，小米掀了桌上的蛋糕，比亚迪把桌子腿卸了一根。虽然难看，但大家起码还在一个餐厅里。
而现在所谓的“促销收缩”，根本不是大家和解了，要体面了。
恰恰相反，这是大战前最后的寂静。大家都在憋大招，都在把手里的子弹擦了又擦。因为所有人都知道，年底冲量和明年开年的战争，将不再是掀桌子，而是直接把整个餐厅给爆了。谁先动用战略级武器，谁就可能瞬间领先，也可能当场成盒。
所以你看到，销售们的话术都出奇的一致：“哥，明年新能源车要交5%的购置税了，现在买最划算。”
这话术，翻译过来就是：我们现在真的给不出太多优惠了，再优惠就要亏到姥姥家了，所以只好拿未来的政策来吓唬你。这是一个非常经典的消费心理学陷阱，用未来的“确定性损失”来对冲你当下的“决策犹豫”。
但问题是，钱包持有者们真的信吗？
江西那个事儿，简直就是一面完美的照妖镜。9月份，南昌宣布汽车置换补贴停了。然后呢？销售说，消息出来前三天，店里的人多到要加班加点开发票，卖了平时一个月都卖不动的量。消息落地后，店里瞬间门可罗雀，销售一个月卖16台车，10台是补贴结束前卖的，剩下20天，卖了6台。
这说明什么？
这说明，所有的品牌光环、技术玄学、智能座舱、自动驾驶，在真金白银的补贴面前，都是花里胡哨。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。而决定用户买不买单的关键，也不在于你的激光雷达有多少颗，而在于政府的补贴有多少个零。
我作为一个被各种消费主义陷阱坑过的中年人，对这种事儿早就麻了。什么叫“补贴退出影响很大”？那不叫影响，那叫釜底抽薪。你以为用户是来感受你的品牌文化的？别闹了，大家都是来薅羊毛的，羊没了，人自然就散了。
所以你看，大部分用户的决策逻辑其实非常朴素：你让我占便宜，你就是好兄弟；你不让我占便宜，你就是万恶的资本家。所谓的用户信仰，在奔驰、特斯拉这种品牌上或许还存在，那是品牌玄学，是买了之后需要自我催眠和维护信仰的。但对于大多数品牌来说，性价比就是唯一的信仰，优惠就是唯一的真主。
这种爱真的很特别，当你真的被一万块钱的优惠砸中过的时候，你就懂了。
写到这里，我突然感觉把车市比作战场有点老套了，但讲真，除了修仙和打仗，我想不出别的词来形容这帮疯子了。
他们一边在营销上整活儿，把发布会开成演唱会，把CEO打造成网红；另一边又在成本上极限压缩，恨不得把门把手都换成压缩毛巾，沾水就变大。这种精神分裂的状态，三体人看了都得气活过来。
现在专家们又出来预测了，说四季度车市会出现“翘尾”现象，能实现5%~10%的同比增长。
我信吗？我当然信。因为年底冲KPI是所有大公司的天性，经销商这些“前线炮灰”为了不被优化，必然会拿出压箱底的政策来搏命。
但这重要吗？
这不重要。因为一两个季度的起伏，根本改变不了整个战局的走向。真正的看点，永远在明年。当所有的政策红利都开始退潮，当所有人都发现不掀桌子自己就要被饿死的时候，那才是真正的好戏开场。
到那个时候，你会看到各种匪夷所思的定价，各种背刺老用户的操作，各种CEO亲自下场互撕的魔幻场景。那将不再是竞争，那是一场盛大的、集体性的发疯。
所以，专家预测四季度销量会涨？是是是，你说的都对。但真正的赢家，永远是那些明年才买车的人。为什么？
因为明年会更卷，卷到你怀疑人生。
就问你怕不怕？
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