海狮06的销量连续两个月超过3万台，数据挺硬的。说实话，以我这几年在一线的观察，这数字不光是市场营销堆出来的，背后确实有实力支撑。前几天我还和一个做二手车评估的朋友聊，他说：这车保值率最近又涨了，咱们这里成交量没少。你知道，三万多的月销量，放到15万级别的车型里，那足够拉开面子了。
谈到车本身，我必须承认我之前说海狮06智驾不强，这评价其实有点大。毕竟，它的智能辅助驾驶在高速路段表现挺稳，尤其是跟车和保持车道，倒也算得上一套能用的系统。差点忘了提，刚定了辆海狮06的老铁跟我说，高速上用着助驾驶挺省心，连他自己都觉得惊讶。相比起途观L，我的体验更偏向海狮06好开多了——途观L那方向盘的沉重感和过度调校反而让我觉得像骑马，不是开车。
至于自动泊车，我跟销售沟通过，这个厂家真敢担风险。万一出了事故，不管是主驾还是副驾操作出了差错，厂家全包。你说这是不是一种态度？比那些路上你分分钟要提心吊胆的小众智能泊车系统靠谱多了。前几天听修理工说，这波兜底挺少见的，毕竟出现事故后，厂家的赔付力度可不是吓唬人。
这车的座椅舒适度给我印象特别深，绝对不输日产，不管你是主驾驶还是后排，长时间乘坐都还挺舒服的。这里我翻了下笔记，看到当时试驾的时间差不多三个小时，跟人聊起来，对座椅和车内静音有不少赞美——可惜的是，车内异味这点还是让人挂怀，啥时候才能无异味真的成了个小难题，特别是我那辆海狮06刚提回来，人家还没坐多久就吐槽味道重。
我经常想，为什么这车前大灯设计成了两个瞳孔？就是那种双眼皮的造型，怎么看都是双瞳的感觉，观感很强烈，真的挺抓眼球。有次路边等红绿灯，一个过路的小伙子跟我说：这灯设计丑到家了，可我还是忍不住多看几眼。我也挺纠结，毕竟颜值这事很主观，别人嫌弃的可能你正喜欢，这让人有点摸不着头脑。虽然有时候觉得它丑，有点土，但实际开起来那个灯光照明和识别率是挺好的，兼具实用和个性。
摆脱掉颜值的争议，海狮在底盘控制系统上做的也不是摆设。它搭载的云辇C车身控制系统，那不是花架子，亲测和途观L比它不会吃亏，甚至某些细节上还占优势。实操中，底盘对路面反馈灵敏，过弯时车身控制得稳，尤其在市区颠簸路段的表现明显比很多同价位车型舒服。有人说：别说途观L和比亚迪比，两个东西根本不是一个时代。确实如此，你别盯着大厂招牌，按理说十几万级车的底盘和悬挂配置不会有多亮眼，别光靠个魔幻名字就当靠山。
跟朋友聊天，他们问我：这车卖这么火，智驾会不会越来越强？我其实也没细想过，但感觉厂家现在真是数据为王。保持目前的销量，对他们持续优化产品和服务是绝对利好。要我说，智能驾驶再怎么拉胯，销量成倍增长总会倒逼他们升级，这又是条路子。
说起采购和供应链，当初刚做自媒体的时候，我试图把供应链比作一个满是弹珠的台面，你一颗颗瞄准还不好打偏了。汽车产业链复杂得让人头疼，每个零件供应商都可能拖累整个研发进度。海狮06能在短时间内保证零部件供应和生产稳定，实际操作层面足够不容易。细节上，一位碰过海狮底盘整车的工程师告诉我：这种协同调试，基本靠‘踩点’和‘感觉’在完成，不象画图纸那么简单。 供应链的博弈，在车厂里就是不停砍价又得保证品质，没点小心思根本不成。
顺带想起刚才翻相册，那个晚上我和几个老司机聚餐，有人开玩笑说：15万就别指望给你太多惊喜，别骂骂咧咧能用就谢天谢地。也许，这就是市面上海狮06这种车型能脱颖而出的原因。公众的容忍度和厂家的务实态度，形成了良性循环。给个小计算，假设海狮06百公里维修成本在600元上下，虽然没细算，但整体维保费用算下来还算很合理，这也是不少用户愿意选择它的理由之一。
顺便问你，朋友们怎么看待同价位的车型？尤其是自动泊车和智能辅助这块，有没有觉得厂家全包更靠谱，还是更信任自己的人肉操作？我倒是觉得，这一块还真得看个人心理承受力和实际需求。
（这段先按下不表）我也会偶尔嫌麻烦，毕竟买车本来是为了省心，结果弄得跟谈判一样复杂，弄不好来回折腾到年底。尤其是我那朋友曾经抱怨说，配置看上去挺多，实际用着还没个落地体验。你们有没有遇到过这种配置粉，但实操差的事儿？实地试驾和真实反馈远比花哨参数管用。
看这车的目光，还是被它的双眼皮大灯吸引得多。你身边有没有类似设计，突然让你忍不住多看几眼的车型？那种爱也好，恨也罢的感受，挺复杂。
海狮06是那种扎扎实实的六边形战士，15万级预算选它的概率超过五成不是没理由。智能化会慢慢成长，厂家也挺敢兜底，座椅和车身控制都扎实，这些都是真能摸得到的用车体验。你会不会因为这些细节，心甘情愿放弃更贵或者更高大上的车型？还是说，颜值才是你买车最在乎的？
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