6.68万起售！五菱缤果S上市，325km续航配75kW电机！

6.68万起步！五菱缤果S正式发布，325km续航+75kW电机！

嘿，各位老铁们，最近咱们的“人民需要什么，五菱就造什么”又出手了！昨晚，五菱缤果S正式上市，6.68万元的起售价，瞬间在纯电小车圈里炸开了锅。这价格，听着是不是有点小激动？毕竟，对于预算有限，又想在城市里拥有一辆代步神器的朋友来说，这无疑是个好消息。但等等，别急着下单，这年头，价格战已经打到了“白热化”，光看价格可不行。缤果S这“小萌物”到底有几把刷子？是真香还是“真坑”？它面对的可是MG4、吉利星愿、比亚迪海鸥这些“狠角色”。今天，我就以一个老司机的眼光，带大家好好盘一盘这款新车，看看它值不值得你掏腰包。

先说说这6.68万的起步价，确实够“杀”。这个价位，直接把“性价比”三个字写在了脸上。对于很多刚毕业的年轻人，或者作为家庭第二辆车的刚需用户，这个门槛实在太友好了。325km的续航，日常通勤、周末近郊游，基本够用。想想看，每天上下班来回50公里，一周充一次电，多省心。而且，75kW的电机，比老款缤果的50kW可是强了不少，红绿灯起步再也不用担心被老头乐超了。五菱这次在动力上算是“良心发现”了。不过，咱也得清醒点，75kW在同级里算什么水平？别急，后面咱慢慢聊。

再来看看它的“面子”——外观和空间。缤果S的造型，延续了老款的“可爱风”，圆润的线条，双色车身，确实很讨喜，尤其受女生欢迎。4265mm的车长和2610mm的轴距，在A0级小车里算是“大块头”了，后排坐两个成年人，短途出行问题不大。后备箱空间也说得过去，放两个行李箱加几个购物袋，周末露营的装备基本能搞定。但话说回来，这种“萌系”设计，看久了会不会审美疲劳？有网友调侃：“开这车，感觉自己像个移动的‘大号玩具’。” 哈哈，这倒是实话，它赢在可爱，但也可能输在不够个性。毕竟，现在年轻人追求的是“与众不同”。

接下来是重头戏——三大件和智能化。动力上，全系75kW电机，搭配31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池，账面数据看着还行。但和对手一比，差距就出来了。上汽名爵MG4，6.58万起，437km续航，120kW电机！我的天，这动力直接“碾压”了缤果S。同样是7万多，一个给75kW，一个给120kW，差距一目了然。有网友说：“五菱这次是‘加量不加价’，但对手是‘加量还降价’，这局有点难。” 确实，在动力和续航上，缤果S并没有形成优势，反而被MG4按在地上摩擦。

智能化方面，缤果S就更“朴实”了。全系只有定速巡航，高阶的高速领航辅助驾驶没有，自动泊车也没有。这对于习惯了“科技平权”的消费者来说，可能有点失望。反观比亚迪海鸥，虽然价格也便宜，但人家有高快辅助和自动泊车，产品力更全面。五菱的逻辑可能是“把钱花在刀刃上”，把成本都用在电池和电机上，智能化先“阉割”了。这思路没错，但问题是，现在的消费者既要“里子”，也要“面子”。没有一点智能化功能，开起来总觉得少了点乐趣。有网友吐槽：“这车开起来，感觉像是从2015年穿越过来的。”

再聊聊大家关心的底盘和驾驶感受。缤果S用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂，这是同级车的“标配”。但有一个“狠角色”——吉利星愿，它用的是后多连杆！虽然星愿在动力和空间上不如缤果S，但这个多连杆悬挂，在过弯和颠簸路面时，舒适性和操控性肯定更好。有网友试驾后说：“星愿开起来更稳，像个小钢炮；缤果S嘛，就是个代步工具，别指望它能给你驾驶乐趣。” 这评价虽然有点扎心，但很中肯。缤果S的定位很明确：城市代步，舒适平顺。你要是想开着它去“劈弯”，那还是省省吧。

最后，说说我的总结。五菱缤果S的发布，再次证明了五菱对市场需求的精准把握。6.68万的起售价，325km续航，75kW电机，对于只想买一辆“能跑、便宜、省心”小车的人来说，它依然是个不错的选择。它的空间、续航、品牌口碑，都有一定保障。但，它也面临着前所未有的激烈竞争。MG4更强的动力，海鸥更全的智能，星愿更好的底盘，都让它不敢有丝毫松懈。

所以，问题来了：在价格、动力、空间、智能这四个维度上，你会如何取舍？ 是选择五菱的“均衡可靠”，还是追求MG4的“性能越级”，亦或是青睐海鸥的“科技感”？欢迎在评论区聊聊你的看法。