长城新专利让车门自动避障，成都研发团队上新招

长城新专利让车门自动避障，成都研发团队上新招

狭窄小区地库，晚上十点多下班回家，刚把车停进那种只剩巴掌大缝隙的老旧停车位。副驾小张一着急推门，下去还没等我提醒，“咔哒”一声轻响——隔壁白色SUV后视镜被蹭掉漆了。这事儿在我们这片算家常便饭。听维修师傅说，一年光是这种开门刮蹭，他店里就得修几十起，大部分还是自费，不敢走保险。

有意思的是，这两天群里疯传，说长城汽车搞了个什么“会自己躲障碍”的智能车门，还真不是段子。据天眼查8月10号的数据，他们成都分公司申请的新专利正式公开，全名叫“车门开启方法、装置、车辆和计算机可读存储介质”。名字拗口，其实就是让你每次开门都像有人帮你瞅着四周，不怕再撞上旁边的墙或者消防栓。

这套东西怎么运作？简单讲，人刚准备拉开车门时，系统先用传感器扫描一下附近环境——比如离下一辆自行车有多远、是不是紧挨立柱啥的。然后它内部算法飞快算出一个安全角度，每次都不一样。有点像我爸以前说的：“手别伸太猛，小心碰人。”现在直接交给电脑管。

特别之处在于，这技术不像老式电动侧滑们那样，要么全关要么全开，而是越接近极限位置，它动作越慢，好比小时候玩溜溜球，到头收住劲儿。这对于带娃出行或者老人下车尤其友好。我邻居王姐就吐槽过，她孙子力气大，一推就顶到别人后视镜，现在想想，如果有这么个缓冲机制省不少麻烦。

成都高新区那个研发公司其实才成立没多久，据企查查显示2024年才注册，但已经整出了17项专利，还有行政许可批下来。我表弟在那边做，说他们实验室堆满各种奇怪的小道具，有模拟路沿石、有假人模型，就是为了测这些防撞功能靠不靠谱。他还透露，新来的工程师天天讨论怎么把侧滑、电吸、防夹统统集成进一块主控板里，搞得连食堂阿姨都问：“你们这是造飞机吗？”

其实早前长城就在无框玻璃和顶盖控制上下过功夫。今年四月申请了一种能根据外部情况调整无框玻璃升降的方法，我记得销售顺嘴提过一次：这样夏天暴雨停车场也不用担心玻璃卡死或被异物磕坏。六月份又弄了个针对顶盖（就是那种掀背式尾厢）的智能检测方案，据说能识别有没有树枝、电线挡路，只要风险高自动锁死不开，很适合喜欢露营的人用。

最近更狠的是8月7号曝光的一项综合控制策略，把防夹、防盗还有儿童误操作三类问题捏一起解决。例如停路边买菜时，如果陌生人试图强行拉开你的侧面乘客门，它会发警报并且锁止，比传统机械锁灵活不少。不过群友小杜试验了一下，说偶尔遇到手机信号干扰，会出现短暂延迟，这可能还需要优化吧。

蔚来五月份也公布类似思路，不过他们主打阻尼调节，根据危险等级加重或减轻阻力。但老司机张叔觉得，用惯传统液压铰链的人可能一开始会不习惯，总觉得“手感变钝”，但时间久了反而省心。不知道以后二手市场会不会因此多出来一种“渐进式阻尼翻新服务”。

至于普通用户最关心啥？当然还是钱包跟面子问题。据保险理赔员私底下讲，一次普通剐蹭基本2000元起步，高端车型甚至超万。而且现在市区非机动车越来越密集，“鬼探头”突然窜出来，被打开的后排左侧撞倒也是常见新闻。有这个主动限幅功能，无论是老人孩子还是马虎司机，都相当于随身带保镖。另外一点冷知识：很多国产品牌低配车型原本只有基础机械防夹，以后估计连入门版都会逐步普及这种智能化配置，就像当初倒影标配一样悄悄渗透进生活中去了。

不过也不是所有人买账。有些老法师嫌电子系统复杂怕坏，说宁愿自己看着点；还有维修圈朋友打趣：“以后修电机和线路的钱，也许比补漆贵呢！”但站在体验角度对于经常跑地下库、小巷子的城市家庭，多一道保护总归安心些吧。听隔壁物业主任吹牛：他侄女去年刚考完驾照，第一个月就在商场地库刮花两回，要是真赶上今年的新款，那扇右前翼子板估计还能省下来换奶粉钱……

最后插句题外话，有时候这些黑科技看起来遥不可及，其实很快就落地成寻常配置。一如当年ABS横空出世，如今谁还记得最早那些没有ABS的小轿车是什么感觉？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源零散分布，包括天眼查、企查查及维修圈口述等渠道整理。如需详细数据建议自行检索官方信息渠道。