话说如今的汽车市场，比咱菜市场杀猪菜还热闹，各家车企都在斗智斗勇抢地盘。东风本田这回刚晒出新成绩，9月终端销量26265台，1-9月总计跑了223039台。您要是真细琢磨，背后那点事儿，还真有点值得说道说道。
先来瞅CR-V这憨货，依旧是东风本田家的“顶梁柱”，无愧“扛把子”称号。9月卖了14355台，同比涨了1.5%，环比还翻了个小坡，蹭蹭涨了7.4%。今年头九个月，这货累积卖了126277台，比去年同期多了6.7%。这势头，怎么说呢？也算稳扎稳打，撑起了东风本田半边天。这就像什么呢？就像村儿里开烧烤摊的大厨，牛羊肉不够劲儿，就靠秘制烤茄子招揽回头客一样，招牌还得往死里捂住。
再说另一个亮眼的，就是英仕派这款中型轿车。数据漂亮得有点不真实，9月卖了5162台，同比飙升45.8%，今年累计33826台，同比又长了20.9%。怎么形容这架势呢？就像楼下卖煎饼果子的大妈，突然在配方里加了双黄蛋，顾客流量蹭蹭涨，但，这市场能有多少人愿意为了双黄蛋天天排队？
但您别瞅数据花哨，有些明星车型拿不出成绩单。比如曾经满大街跑的思域和XR-V，如今官方都不提销售数据，难免让人琢磨：这两位“老江湖”，是不是有点儿“江郎才尽”的意思？就像话本子里那些久经沙场的老掌柜，日子好了恨不得盘个金镯子日夜盘它，结果大风一过就变成摆设。这背后可不只是产品更新慢的问题，更是消费市场换了脑筋，谁能吃住年轻人，谁才有话语权。
咱接着说东风本田的大盘。曾经的巅峰期，那还是2020年，全年累积卖了820393辆，啧啧，这数字搁今天再是个神话。可自2021年起，本田在中国的整体销量就像被泼了一盆冷水，一直萎靡不振。为这事儿琢磨透了，说白了就是电动化太猛，咱自主品牌又当仁不让，分分钟把合资车企摁住掐脖子。
现在东风本田的产品线倒是挺全面，啥都有：轿车、SUV、MPV，全能型选手一样，驱动方式也跟着市场节奏走，燃油、混动、纯电，都能拿出来溜溜。但实际表现却不平均，CR-V一个人挑起50%的份额，这分布就跟东北街头卖切糕，百分之五十都是红豆，这别的馅儿谁爱吃？
关键的新能源车型，像灵悉L、本田S7这些“新宠”，您翻市场数据就知道，根本挤不进第一梯队。这事儿，怎么看怎么像是猛造噱头却没人买单。纯电车这赛道吧，可不是简单比个电池大，就像打麻将，您底牌再好，也得会搭牌，市场细分第一梯队凭啥让位？人家产品直戳年轻人心窝，这才是真本事。
说到这儿，咱得提提CR-V最新款，刚上架。瞅着挺热闹，官方指导价18.59万到24.99万，优惠完价位拉低到14.59万起。内饰换了脸，12.3英寸悬浮屏，Honda CONNECT 4.0智导系统，看着够“时髦”。这操作吧，厂商肯定有信心，但能不能逆袭，还得看市场怎么说。
东风本田如今的路还算平坦，但远处有些坎您瞅着清楚：自主品牌纯电车攻势太猛了，年轻人越来越爱玩潮。东风本田会不会守住燃油车的“荣光”，还能不能找回新能源的节奏？最后一句，“东风”是吹得响，可看这风向，吹凉了谁的心？评论区里说说，您怎么看？
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