什么叫上强度？14999起的赛科龙RT250来了
前几天还在茶馆里跟老王聊，说这两年250踏板车市场差不多该稳了，结果今天中午刷群消息——赛科龙又丢了个“炸雷”，RT250直接挂出来，运动版14999元、智境版16999元。价格一冒出来，我那修车铺的师傅都笑，说这下别家估计得连夜改方案。
我看实车的时候是在店门口，那会儿刚好有辆RT5停在旁边，对比一下就能看出路数完全不同。虽然心脏是同一颗——XQ310单缸水冷四气门机子，排量247cc，但调性差远：RT5大块头、大空间、长途舒服；RT250明显更紧凑，轴距1.4米不到点意思，小巧灵活，很像是为市区穿梭准备的工具。不过别小瞧它，这发动机听销售顺嘴说已经卖出去十五万台了，19.5千瓦/8500转、24.5牛·米/6500转，不少同级对手都追不上这个输出。
外形上最扎眼的是前脸，新设计用的是双头灯，还搞了个游隼仿生造型，看着挺犀利。我蹲下来摸了一下导流口的位置，据说风阻系数才0.55，比以前系列低不少，还有人测过高速时风压舒适性提升7%。骑行时候估计肩膀不会那么累。我邻居老周去年换车就是因为旧踏板高速吹得脑袋疼，他听完立马记到小本本上，说回去研究一下。
重量方面也算轻巧派——171公斤整备重，在这个排量段算瘦身成功，对女生或者力气不大的骑手很友好。我试着把它从侧撑扶正，比想象中省劲。有意思的是座垫后面还带腰靠，我坐了一会儿觉得短途挺舒服，不过长时间可能要自己加个软垫，不然硬邦邦的腰靠有点顶人。
配置嘛，一开单子吓我一跳：双通道ABS、TCS、防滑胎（半热熔）、铝合金轮毂、无钥匙启动这些就不说了，高配还有TFT仪表和胎压监测，更夸张的是那套汽车级毫米波雷达——77GHz频率，可以做盲区监测和变道辅助，还能驻车哨兵录像。这功能我之前只在汽车圈见过，有次朋友骑着装这种系统的大踏板，被后方急刹的小货提醒避让，不然真可能擦过去。他回来直呼值回票价。
另外T-BOX拓展功能也没落下，比如远程解锁寻车、OTA升级甚至摔倒报警，这些对于经常跑外地的人来说是真方便。我问技师这种电子件耐用吗，他挠挠头：“正常用没事，就是暴雨天最好别泡太久。”算是给未来养护提个醒吧。还有一个细节有人容易忽略，就是它的散热系统分上下导流，这对夏天堵车时腿部温度控制很重要，我去年夏天被另一台大排量烤得脚踝发红，到现在记忆犹新。
下午碰到隔壁县来的一个年轻小伙，他原来打算买二手进口踏板，现在看到这个配置价格组合有点动摇。他问保养周期多长，我翻说明书给他看，每3000公里一次基础保养，其实跟多数国产高端踏板差不多，只不过零件便宜很多。他嘟囔一句：“这样的话一年下来油钱比保养贵。”我们都笑了起来。
至于市场影响嘛，就这么说吧，上个月还有人在群里讨论降价促销，现在怕是要改成增配抗衡。如果真像销售吹的一样稳定耐造，那接下来几年街上的白色或灰色RT250应该会越来越多，也许哪天你楼下停车位就蹲着一台还带哨兵模式闪灯的小家伙守夜呢……
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