“美日韩氢能凉了”？中国已碾压式超越！正复制下一个宁德时代
天还没亮，郊区的货车司机们已经在路边摊上喝豆浆、吃油条，谁都不敢多说一句“氢能”这俩字，去年还在朋友圈炫耀着开氢能重卡的老王，现在一提这玩意儿就脸拉得老长，一包烟都抽瘪了，身边人不是退单就是改行，不少人赔了个底掉，这氢能这事儿，真是坑熟人都不带眨眼的。
氢能当年可是风光无限，大街小巷全是给它唱赞歌的，电视里专家一口一个“终极能源”，说得比炒股还振奋人心，十年前那波氢能宣传，直接把日本韩国美国都拉进局里，搞得跟抢头彩似的，开会一套一套，补贴一拨一拨，朋友圈晒加氢站的照片，底下点赞的比晒娃都多，谁能想到现在，国外的氢能厂子不是停工就是转型，朋友圈只剩卖二手设备的。
2023年，澳大利亚那边刚砸下去的绿氢项目说黄就黄，欧洲钢厂也吃不消电价，氢能铁水一吨成本顶仨，德国英国的老板一边喊环保一边砍项目，直接拿补贴填坑，补贴一断，厂区外面贴的招工广告都没了，网友看笑话，调侃说氢能是“新一代PPT环保项目”，评论区一片冷嘲热讽，连日本的氢能专利都快被中国专利数追成小学生作业。
日本韩国美国这些年是真拼过，光日本一个国家，政府高层开了无数次氢能会议，企业大佬轮番上台站台，结果2024年一算账，每年氢能专利申请数被中国拉开两倍距离，街上氢能车看一眼算你运气，东京加氢站地图都快成遗迹，韩国那边前几年还吹氢能公交，这两年连司机都不想上班了，说一趟油钱顶五趟电车。
中国这边反而越干越大，重卡、环卫车、物流运输全上氢能，2024年全国加氢站突破400座，全球最大，司机圈里流行一句话，“跑氢能重卡，比烧柴油还便宜”，这话放在三年前谁信，财政补贴一个接一个，部分城市高速过路费全免，补氢气的钱直接打到卡上，老刘说去年接了一单环卫车，氢能车补贴完落地价比电车还低，车队老板都心动了。
政策风向标一直没断过，2025年国家定下小目标，氢堆单堆功率冲上400千瓦，续航600公里起步，核心部件国产化率90%，剩下的膜电极、碳纸也在啃技术难关，朋友圈里搞技术的工程师天天晒实验室照片，抖音上“氢能小哥”讲解新技术，流量一天涨几万粉，网友评论“又要抄底新能源了”。
可热闹背后也有一肚子苦水，搞氢能的工程师小张说，零部件国产替代难度大，材料涨价，做一套实验比两年前多花一半钱，朋友圈晒“满地氢罐”，早上还信心满满，晚上就发牢骚，行业群里讨论最多的就是补贴啥时候断，断了这行业怕是要变天。
网友就更直接了，段子手调侃，“氢能就像健身房年卡，买的时候斗志昂扬，用的时候嫌贵”，评论区里“氢能韭菜”成热词，去年买氢能股票的，今年都在问怎么止损，微信群里一打听，全是被割过的惨案，老张说买氢能车开了三个月，加氢站关门，车贬值比茅台还快。
外资企业看得明白，欧美厂商不是撤资就是转型，原先合资做氢能的，直接甩手走人，留下本地团队自谋出路，老外项目经理说，去年还在北京考察加氢站，这会儿人都回国了，微信群消息都不回，留下一堆烂摊子。
街头巷尾的司机们也有烦恼，氢能车开起来是便宜，有的地方加氢站排队都排到马路对面，早上六点不到就有人等着加气，补贴到位还行，补贴一断成本就上来了，老周说去年单位买了十辆氢能重卡，现在有三辆闲着，等氢气价格降一点再说，圈里人都盯着政策风向。
政策层面也不是一点没管，《价格法修正草案》一出来，业界炸了锅，地方政府、企业老总都在琢磨新政怎么影响补贴，网友调侃“补贴政策像天气预报，变得比谁都快”，有地方财政吃紧，补贴一砍，企业自己扛不住，二手市场的氢能车开始甩卖，群里一堆老板低价卖库存。
和当年电动车刚起步那会儿一样，氢能行业一开始也是全靠政策托底，补贴多企业活得久，补贴少倒得快，重卡司机们都在等消息，朋友圈炸锅，谁都怕踩坑，老李说去年差点贷款买氢能车，幸亏邻居劝住了，不然这会儿赔得裤子都没了。
国外的热闹冷清得快，壳牌去年在加州关了7个加氢站，丹麦干脆清盘，网友吐槽“氢能加油站成了观光景点”，搞氢能的工程师一边找新工作，一边在群里分享求职信息，行业论坛上全是转型焦虑，国内企业反而趁机买设备，低价收购国外产线，准备下一波扩产。
行业转型的疼，普通人最懂，去年买了氢能车的司机，光氢气价格就涨了三轮，有的地方补贴没到位，直接赔本跑运输，微信群里天天有人问“怎么卖掉氢能车”，也有人咬牙等下一波补贴，赌政策还能救命，心里没底。
现在的氢能行业，和十年前电动车刚起步那阵如出一辙，政策、补贴、资本一波接一波，圈里人都说“谁先挺住谁先赚”，但外面看热闹的网友却不跟着起哄，段子手一句话“氢能，谁用谁知道”，评论区全是点赞。
全部评论 （0）