中国重汽莱芜那边，厂房里几乎没停过机器，轰鸣声一天到晚在耳边绕，工人干得热火朝天，订单往里砸得跟下雪似的，真是忙得脚不沾地。另一边，中通客车在葡萄牙的市场挺风光，新能源客车卖得俏得很。看着这势头，山东的车企出海是越跑越快，架势足得让人想喊一声“厉害”。
中国重汽的出口成绩真是硬气，重卡这块，一直是国内老大。翻翻数据，2023年前三季度，非洲那边销量涨了37.4%，东南亚更猛，涨到41.5%。全年估计重卡出口能冲到十五万多辆，比前一年又多了11%，这第一的位置他们已经稳了整整21年。特别是9月份，单月就送出了超过1.5万辆，直接新高。刘正涛董事长提到企业发展要有战略，这话我认同——没方向，再好的车也跑不远。
中通客车也一点不示弱，他们的新能源车型在葡萄牙占了超过一半的市场份额，妥妥成了那里的第一大供应商。王兴富董事长说，要搞“全生命周期解决方案”，听着挺有画面感——不是卖完就完事，而是从头到尾都管起来。他们还在海外设了研发体系，针对不同地方定制，比如迪拜的气候，智利的路况，都考虑进去，这种接地气的做法确实聪明。
政府的支持也给车企添了不少劲。“万企出海 鲁贸全球”行动，2023年前三季度就拉着将近一万家企业去国外展会、谈生意。机电产品出口占了大头，对整个山东的出口增长帮了不少忙，汽车出口同比涨了11.9%。这数据背后，就是一群人跑市场、谈合作的辛苦。
海关也在提速，济南海关推了“一票多车”和“区内直转”这些新模式，把整车出区的效率拉高了75%，通关成本省了一半。泉城海关的姜伟副关长说，还会跟自贸试验区、综保区一起继续优化，为企业出海扫清障碍，这种落到实处的帮扶才是企业能感受到的。
山东车企这番成绩，是自己硬实力加上外部的推力一起成就的。前面有路，未来靠不断的技术创新，服务再细一点，“山东造”能去的地方会更多，也能让更多人记住这个名字。
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