外观被骂惨，落地不到85万，S级凭什么卖得好？

落地不到85万就能开走一台奔驰S级，这事儿搁两年前谁敢想？销售热情地把你引到那台鹰钩大灯、倒三角尾灯的新款面前时，估计不少人心里的算盘就又乱了。这外观，当初发布的时候，网上可是一片骂声，觉得失了大奔该有的稳重和霸气。

怪就怪在，车这东西，有时候跟人一样，越是有争议，反而越有人惦记。今年九月份，就在宝马7系和奥迪A8L的围追堵截下，这台不被看好的S级销量居然还涨了，比八月又多卖了一百多台。更邪门的是四月份，一个月卖掉1636台，环比增长了快82%，直接从进口车销量榜的第十二名蹿到了第四。

这背后到底是什么在搅动？是那块12.8英寸的OLED曲面中控大屏，还是触手可及的NAPPA真皮？坐进去确实是另一番天地，那种被科技和豪华感包裹的滋味，很容易让人把车外那对有争议的大灯忘得一干二净。说白了，奔驰太懂怎么拿捏这种关上车门，世界就是你的感觉了。

当然，钱也是个实在问题。S400L商务型的指导价是96.26万，现在这么一通优惠下来，85万以内就能落地。这个价格，让很多原本在E级和7系、A8L之间摇摆的人，开始重新审视这台旗舰。隔壁的奥迪A8L，终端价格都快下探到80万以内了，靠着quattro四驱和性价比硬撑。

那个国内特供的2.5T直列六缸发动机，也是很多人绕不开的坎。一听排量比宝马7系的3.0T还小，心里就犯嘀咕。可实际上，这台机器配上48V轻混，S400L能输出313马力，百公里加速只要5.9秒，一点都不慢。真开起来，六缸机的平顺感还是在那里的。只是宝马那边更快，5.6秒就破百了，操控的乐趣也是7系一直攥在手里的王牌。

这一代S级，里子做得比面子更足。2025款甚至全系标配了L2+级别的导航辅助驾驶，在高速上能自己变道超车，科技感拉满了。这种体验上的满足感，或许就是它能逆势翻盘的关键。大家嘴上嫌弃着，但终究敌不过三叉星徽标的诱惑和实实在在的折扣。市场就是这样，一款车的好与坏，最终还是得看真金白银的投票结果，不是吗？