谁能想到，八月尾巴上这场大型“重磅发布会文化盛宴”，一下子就把朋友圈刷成了“野性派对”，主角竟然就是东风和华为联手打造的猛士M817
一听“东风×华为”，真有点像两大段子王强强联手——一个老传统大厂，一个科技浪潮尖子，再加上猛士这个听起来就带点东北范儿的车名，“第一车”来了，这瓜不仅大，而且甜，忍住，不吐槽都难
谁会想到，曾经满大街只有SUV家用车“卷”来“卷去”，如今大块头的插混硬派越野都混“科幻感”了
咱们先来看看，这车到底图啥
有的人一听31.99万元起售价和非承载式车身，两眼一亮——哦豁，这该不会想拿自己和坦克、牧马人、或者路虎、卫士一伙去拼吧
该说不说，拍照能唬一大片，确实够威风
不过细细一琢磨，又不是简单的傻大黑粗
这造型设计学名叫“雄魂美学2.0”，一听后缀就有点互联网升级包即视感
要的就是个气场吧
你说现在买车的年轻人，谁还没有点主见，既要审美、还要个性，说白了就图一个特别“出片”的气质
前脸格栅做得棱角分明，车灯也是多边形，名字还叫“止戈为武2.0”
武则天看了都得夸一句——有排面
再配上能发光的LOGO，下雨天夜里开出去，路人都得让三分
外观配色那可是卷到头了：秦岭绿听着就自带500公里治愈力，玉龙银微微一泛冷光，鸣沙黄、茶卡蓝、格宗黑、昆仑白，取名都一套套的
讲真，开着这台车去拍探险vlog，比单反还抢镜
你别说，车长5100mm，宽将近2米、高近1米9，轴距够3米，好家伙，带上三五老铁、装满装备折腾个周末露营，别犹豫，空间根本不是事
通过性能不用细说：31°接近角和31°离去角，20°纵向通过角
车底离地足有237mm，还号称能“跋山涉水”，最大涉水820mm
别说小石子路了，就是北方雨季胡同坑坑洼洼，也敢放心大胆往前冲
这也是，城市SUV卷内饰，越野混动车，玩通过性，倒也都是需求带着设计走
但“身份标签”光靠力气活儿显然不够版儿
科技感拿来点个满吧
新车配的11个高清头+3个4D毫米波雷达+1个192线激光雷达+12个超声波雷达……
环视那不是噱头，市区复杂地形也能支持路面自适应AEB还有假如前面有奇形怪状井盖的GAEB自动刹车功能
一个字，稳，两个字，保险
有时候我在想，现在买越野有点像女生买大包包，害怕走路被抢包、下大雨手机进水
大家买车也讲究辅助驾驶和保护“下半身安全”
“误踩加速踏板”防护也有，老司机也得怕一脚踩错“尴尬”，被智驾全包了
内饰配置一出手，直接给你三个名字：迎松墨、青山黛、丹霞棕
“迎松墨”听起来像是收到手写毛笔贺卡，“青山黛”有点影视女主气场，“丹霞棕”又加了种深沉知性
这要不是追求格调，谁会去记颜色名字
直板线条中控台，双辐多功能方向盘，加上巨屏中控，又回到时下智能座舱流
说白了，坐进去，大概率第一感觉就是——整洁，宽敞，科技范儿一股一股的
华为的鸿蒙座舱5也落地，针对那些天天喊着“我的手机能操控车”的人，算是实现小目标了
APP遥控、全车语音、互联一条龙，妥妥的“人-车-能量-流通道”你想要的全都有
再多也没啥意思
越野车最大短板，很多人会问，动力能否跟得上“野心”
1.5T发动机加电混，这个搭配其实蛮现实主义
综合505千瓦功率，848牛·米的扭矩数据，0到100km/h只要5.2秒
31.7度大电池，能纯电也能油电混加增程，CLTC标准下能跑1300公里
牛是牛，但也有人问，会不会“噱头大于实用”？多说一句，目前两挡纵置PHEV架构+四驱系统，9种驾驶模式，就是让你在泥地沙漠碎石上冰雪，想切就切
不怕“荒野求生”，更想享受“人定胜天”小满感
看字面，这车已经打包全家桶了
可冷静看，咱们买车真的都有“放下全城，开往山海”的生活吗
它是不是一辆“普通人”都需要的车，还是说，有点像朋友圈里经常看到的那种高大上装备，你买了吗，体验过又如何
其实谁心里都门儿清
有娃的想舒适安全，单身的大概率是冲着“个性”买单，玩自媒体的或者越野圈大佬冲着参数和话题热度走
这不，华为的高阶智驾（乾崑ADS4）、精密感知、鸿蒙生态三板斧，其实就是在告诉你，开一辆猛士，也能“秒变网红”话题中心
说真的，这年头人设大半靠手机屏幕打造，车子要想出圈，科技buff不是可选题，而是必答题
越野就要“野”得有内容，有智能，有话题，拍视频随手“种草”全网，才有高流量命
可问题也就跟着来了
一方面，全能，另一方面，是不是会有“水土不服”？毕竟豪华配置和传统越野，最大的拉锯就在于——科技感VS可靠性
很多老越野玩家怕的不是动力不行，是怕“电子系统出bug”，尤其是去个深山老林、户外断网，万一哪天智能座舱罢工，哭都来不及
再来看“插混”
1.5T带动2.5吨的重型车身，虽然数据亮眼，但电池和系统长途用多了，保值率会不会低，维护成本到底高不高
这些话题都不避讳
不过，时下主流的消费群体越来越喜欢，“什么都要拿满”，体验，本身就是一场赌注
有人会说31.99万起，也不算便宜，值吗
但行业发展就是这样，传统硬派越野加科技智能加豪华，过去“高冷”“高价”“高门槛”，现在慢慢让中产也“抬得起头”，新用户群体就更年轻、会玩儿
“东风×华为×猛士”顶在前头，开创一个新赛道，挑战车圈既有分界，不妨说，这是个大胆尝试
能不能复制理想、问界那些“出道即爆火”的神话还不好说，但就话题性和新鲜感而言，这种配置至少算是又搅热几个月的汽车圈
不说远的，就说数据
31°接近角、31°离去角、237mm最小离地间隙，这些看起来像游戏刷图里的属性条
但普通家庭用户到底有没有多少机会真跑野路？玩户外爱好和每天走地库、接孩子买菜，重合度其实没有那么高
很多消费者嘴上说“我要四驱、我要全地形”，心里还是更惦记空调、后排空间和手机车机流畅不卡
猛士的这些指标，是不是更多服务于“意向消费”的仪式感
话说回来，凡事两面
智能化强了，确实有提升安全和舒适体验大用处
万一有次下雨天，你爸开着回老家，转弯遇到异形障碍物，智能急刹，帮他保一命
又比如全场景遥控，对小白用户来讲，不亚于买了个超长手臂
这些造福都值得点赞
车市卷到这个份儿上，其实没有标准答案
有人喜欢“智能”，有人纠结“实际体验”，有人追着“设计标签”，谁都不能替你下结论
回头看，猛士M817这波操作，想的是拿“全能、越野、智能、豪华”同时站C位，不光是让人拍大腿，更多像是在秀一把产业升级的底气
但，车好看是一方面，用起来是否顺手，后期用车养护体验、线上线下服务，值不值票价，只有真金白银的买家最有发言权
未来哪怕不是所有人都买单，但只要给行业带来想象力突破，也许就值回票价了
各位老铁，今天的热议话题——你怎么看科技越野这种“全能车”？你觉得猛士M817这样的新物种会成为持久爆款，还是昙花一现？评论区一起来飙飙观点！
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