国产技术送上门，换来的却是“合资病”？

国产技术送上门，换来的却是“合资病”？

看刘卫东当年那波操作，真是一声苦笑都挤不出来。一帮工程师熬红了眼、掉光了头发，好不容易搞出个1.8T发动机，结果转手就塞进了PSA的“大锅饭”里头。嘴上说是搞CMP平台联合开发，听着挺高大上，实际上呢？就是把自己家压箱底的好东西，双手捧着送给人家。人家法国那边连图纸都不一定认真看，咱们这边倒好，生怕对方觉得诚意不够，恨不得把生产线都搬过去。

再看看人家比亚迪，王传福对自家技术看得比命还紧，核心的东西焊死在车间里，外人连门缝都别想瞅见。咱们这边呢？不仅敞开大门，还主动递钥匙，生怕洋大人觉得招待不周。这不是合作，这是单方面献宝。说白了，就是骨子里还存着一股“崇洋”劲儿，总觉得外国月亮圆，自家东西再好也得贴上个洋标签才值钱。

这种思路带来的后果，现在慢慢显现出来了。车子小毛病不断，传感器动不动就报警，明明硬件不差，软件却总出岔子。问题出在哪？根子就在当年那种“拿来主义”式的合作模式上——核心技术没真正掌握在自己手里，平台是人家定的规矩，代码是人家写的逻辑，咱们只是个代工加组装的角色。时间一长，技术能力没提升，反而把原来那点家底给稀释了。

更讽刺的是，当初吹得天花乱坠的“国际化战略”，到头来也没换来多少话语权。PSA那边该砍项目砍项目，该撤资撤资，留下一地鸡毛。反倒是那些死磕自主研发的车企，像吉利、长安、比亚迪，一步步把技术做扎实了，市场也越做越大。人家靠的是实打实的产品力，不是靠给洋品牌当“备胎”混出来的名声。

说到底，技术这东西，不是送出去就能换来尊重的。你越大方，人家越觉得你廉价。真正的合作，得建立在对等的基础上。没有自己的硬核技术做底牌，谈什么联合开发，都是空话。当年要是能把那股子拼劲用在打磨自家平台、自建生态上，而不是急着去抱大腿，今天的局面可能完全不一样。

当然，历史没法重来。但教训得记住：核心技术是讨不来、买不来、送不来的，只能靠自己一点点啃下来。现在有些车企总算醒过味儿来了，开始往底层技术砸钱，搞芯片、搞操作系统、搞全栈自研。这才是正道。别再干那种拿金饭碗讨饭的傻事了，尊严和技术，从来都是一块儿长出来的。

参考资料：汽车之家、盖世汽车网、财新网相关报道

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