大众的子品牌捷达，最近要上一款叫VS8的中型SUV，预售价只要9.90万到11.40万。
这个价格一出来，明眼人都看得出，大众这次是真急了，市场逼得它不得不对自己人下狠手。
以前买个途观L或者探岳，兜里没个20万都不敢进店门，现在呢，十四五万就能开走配置不错的。
没办法，新能源车跟雨后春笋一样冒出来，燃油车的好日子到头了，就算大众这种浓眉大眼的家伙，也得低头搞促销。
捷达VS8就是大众扔出来搅局的一张牌。
它的目标客户很明确，就是那些钱袋子不算鼓，但又想要大空间、信赖合资品牌、图个省心耐用的家庭。
不到10万块钱，给你一台和途观L、探岳一个级别的中型SUV，这买卖听着就很有吸引力。
捷达这个牌子从一出来，走的就是亲民路线，VS8算是把性价比这三个字玩明白了。
先说长相，这次捷达的设计师像是突然开了窍。
以前的大众车，包括捷达自己的VS7，看着都挺稳重，说难听点就是有点老气。
可你再看这个VS8，完全是另一回事了。
车头那个没框的格栅，连着一条发光的灯带，车身侧面搞了个悬浮车顶，车屁股后面也是一条Y字形的贯穿灯，这些东西搁一块，整个车看着就特别有科技范儿。
你要是把车标挡住，说这是哪个新势力造的车，估计都有人信。
这个设计上的大转弯，其实是大众在向市场低头，也是在讨好现在的年轻人。
现在买车的主力军，审美跟以前不一样了，他们可不喜欢那种方方正正、一本正经的样子。
捷达VS8就是要用这种更时髦、更像电动车的外观，去把那些本来准备买国产新能源的年轻人给拉回来。
除了样子好看，个头大也是VS8的一个杀手锏。
车长超过了4.6米，比探岳还长那么一点点。
在中国人眼里，车子大就等于空间足，开出去也有面子。
花小钱办大事，这可是刻在很多人骨子里的消费观，捷达VS8正好就对上了这个胃口。
花着紧凑型SUV的钱，买回家一台个头快赶上中型SUV的车，这账谁都会算。
当然了，便宜肯定有便宜的道理。
捷达VS8的心脏，还是那台我们熟得不能再熟的1.4T发动机，配的是爱信的6AT变速箱。
不少人一听1.4T，心里就犯嘀咕，觉得这么大个车，动力会不会不够用。
但你反过来想想，这个价钱，你还想啥自行车，难道真指望大众给你塞个2.0T进去？
那是不可能的事。
大众这台1.4T发动机，技术虽然不算新，但最大的好处就是皮实耐用，还省油。
对于大多数买这车的人来说，平时上下班开开，周末带家人出去转转，这套动力绝对够使了。
买捷达的人，本来就不是冲着飙车去的，图的就是个安稳过日子。
真要是换了2.0T，车价上去了，反而把真正的目标客户给吓跑了。
真正让人觉得值的地方，是捷达VS8的里子。
你坐进车里就会发现，这次捷达是真下本了。
中控台那块大屏幕，又清楚又顺溜，再也不是过去那种反应慢、功能少的收音机了。
什么透明底盘、360度全景影像这些花哨又实用的功能，全都给你配上了，这在以前这个价位的合资车里，想都不敢想。
更实在的是，车里的用料也挺讲究。
手能够着的地方，基本上都是软的，座椅的皮子摸着也挺舒服。
这种在内饰上舍得花钱的做法，明显是跟国产品牌学来的。
大众现在也明白了，消费者不好糊弄了，光靠一个标就想让人为粗糙的内饰买单，那套已经行不通了。
像ACC自适应巡航、动动嘴就能控制导航和车窗的功能，也都给安排上了，让捷达VS8在智能方面没掉队。
虽然跟那些顶级的电动车比不了，但在10万块的油车里，它的配置绝对算得上是丰富了。
不过，捷达VS8也不是十全十美。
毕竟成本在那摆着，有些地方还是省了。
比如说车开起来的安静程度，就比不上同价位的电动车。
发动机的声音、轮胎的声音都比较明显，这是油车的通病，很难彻底解决。
总的来说，捷达VS8这台车，优点和缺点都非常突出。
它用一个让你没法拒绝的价格，给了一个超大的车身，一套用了多年证明可靠的动力，还有一套看着很时髦、用着很方便的内外设计和配置。
它就像个会抓重点的学生，在消费者最在乎的几个地方考了高分，在一些不太重要的地方就马虎一点。
大众拿出这么一款车，说白了也是被逼无奈，但对咱们老百姓来说，这可是个好事。
它让那些预算不多，又想买台大空间、高配置，背后还有大厂撑腰的SUV的人，多了一个非常不错的选择。
全部评论 （0）