2026款蓝瑟实测：12.5万起不撞款，动力比肩思域，却因这几点遭吐槽

年轻人买车就俩纠结点：怕买街车到处撞款，又怕小众车被割韭菜。2026款三菱蓝瑟刚上市就戳中了这个矛盾点——12.5万起的售价，比前两年贵了几千，却偏不搞低价冲量，关键配置藏在中高配里。这车到底值不值得入手？咱实测完给你说句实话。

先聊最扎心的价格。入门版12.5万看着亲民，但想用上大屏和智能驾驶？对不起，得加钱上中高配，算下来直奔14万去了。不少人看完价目表犯嘀咕：“这不就是变相逼你买贵的吗？”确实，同价位的思域入门版就标配了中控大屏，蓝瑟这波操作有点败好感。

但开起来之后，好感度又回来了。这车尺寸比思域短点，看着小巧灵活，重点是尾翼真不是样子货，高速上能实实在在压风，稳定性比同级别假尾翼车型强不少。1.5T发动机榨出169匹马力，和思域240TURBO版本不相上下，起步不肉，转速拉到三千转超车时，动力随叫随到，推背感很明显。

养车成本更是惊喜。市区通勤百公里油耗大概7升，一年跑1.5万公里，油费也就七八千块；小保养一次六百块，五千公里做一回，比大众那些需要频繁换配件的德系车省心得多。对上班族来说，这可是实打实的省钱优势。

内饰和空间走的实用路线。软质材料摸着手感不错，大屏够清晰，最贴心的是保留了空调实体按键，开车时盲操作也不会出错。后排坐三个人没问题，腿部还有两拳空间，就是中间地板有凸起，中间乘客长时间坐着会硌腿。车机反应挺灵敏，语音指令基本都能听懂，但智能辅助只给高端版，还偶尔会急刹车吓你一跳，这点比同价位新能源差远了。

它的目标人群很明确：25到35岁不想随大流的年轻人。嫌思域烂大街，又觉得凌渡L太像家用车，蓝瑟就想在中间找平衡，既要运动感又要实用性。可短板也很明显，品牌没本田响亮，保值率更是硬伤——三年后残值可能只剩一半，比思域差了一大截，换车时折价能让人心疼好久。

竞品压力也不小。同预算有人宁愿买二手宝马1系，虽说修车贵点，但开着有面子，操控也更强。更关键的是，要是思域明年出新款加配置，蓝瑟这点优势就没了。

说到底，蓝瑟是款优缺点分明的车，没有大问题也没有亮眼惊喜。动力够用、设计独特、养车便宜，就是智能化滞后、保值率拉胯。愿意为“不撞款”和驾驶乐趣多花点钱的年轻人，会觉得它很香；但要是看重保值和配置性价比，选它就得慎重。