北京某二手车市场，傍晚六点半。我手指轻轻划过别克GL8方向盘，感觉有点温热，估摸着是刚开过不久。车内有一股淡淡的塑料和陈旧皮革混杂的味道，挺让人怀念的。旁边店主说：这车开了10万多公里了，提速还稳，邻居开一样的都换新车了它还挺结实。
我皱了皱眉头，偷偷心想，10万公里在MPV上确实不算新，但这车看外观，哎，剐蹭算是挺多，尤其是左后翼板和几个门板的划痕，我估摸着过去都没少碰撞。毕竟有的车主对车爱惜程度堪忧，毕竟通勤和商务场合，累见不鲜啊。对了，你们觉得二手车选哪个更划算？有时候光看价格不看车况，真的亏死。
说起这辆2020款GL8 ES陆尊，18万不到的二手价格，和同等级别的几款国产MPV比，虽然价格有优势，但你踩下油门，动力的平顺感绝对比不了别克自己的调校——它的9AT变速箱换挡就像老练的舞者，拐弯抹角很自然。而国产的同价位车型，有的换挡顿挫感强，低速时顿挫犹如踩在街边坑坑洼洼的路上。这点真的让人听着心烦。
我刚才翻了下笔记，发现这款车的12.3英寸全液晶仪表盘和三区自动空调算是它的亮点，至少配置在同价位车里算很扎实了。这样的配置，直观体验是用起来舒服，毕竟三温区空调，对于载客和家庭出行来说，真的很加分。你们开过配备三区空调的车吗？感觉差别明显吗？
供应链上来讲，别克这车的发动机和变速箱模块大多采用全球通用件，算是流水线上的拼图游戏。厂商把一堆模块像搭积木一样组装，确保每块零件配合得当，就像做菜，主菜搭配合适的配料，才叫好吃。有时零部件供应受限，这拼装就会受到影响，车的驾驶感和耐用度也会打折扣。你有没有想过，买一辆车，背后其实像拼图那样复杂？
说到车况，我得纠正一下自己刚才的感受。说车外观划痕多，可能有点大，因为这些划痕都是日常使用痕迹，不是撞击到骨架的那种严重损伤。经过检测，这车是非重大事故车，也没火烧泡水，属于典型的正常磨损，这点还是放心了点。（这段先按下不表）
顺便提一句，销售给我说这个车型的百公里油耗官方是7.9L，我现场心算了一下，按照平均7元/L，跑一年1.5万公里的话，仅油费大约在8300元上下（样本有限，估算）——这样算下来，用车成本除了保险、保养，开这车其实并不算太贵，你们觉得MPV的油耗和保养哪个更让人头疼？
买二手车最麻烦的还得数内饰，主驾驶座椅的磨损比我想象的还严重，副驾驶和后排座椅也有明显压痕。坐久了，真的能感受到这车前几个用户的生活轨迹，有点嫌麻烦，但二手市场嘛，谁没点点小瑕疵？而且这些磨损大多影响不了正常使用。
说到这，我突然卡壳了，这车的传动系统稳定性到底能维持多久？维修频率会不会突增？这些问题没法通过一次看车完全判断，只能靠后期的维护和运气了。
我还记得一位修理工说过：别克这发动机不算特别高端，但耐操，机件结实，磨合好后问题少。听得我心里稳当了些。
对比另外两款市场热销7座MPV，GL8的低速启动稍微平顺，就像初学走路的小孩，动作虽然稳健，但有时踩油门感觉不到那种点头哈腰的敏捷，毕竟是家用和商务兼顾，牺牲了一点运动感，取而代之的是乘驾的舒适和宽敞。
用车体验里，我特别喜欢它的悬挂调教，不会像一些国产MPV那样硬邦邦，开起来颠颠簸簸。就像老朋友之间的肩膀，不会让你觉得冷冰冰。
你说这车保值率咋样呢？我粗算了一下，从新车32.79万到现在二手18万左右，3年多时间贬值了近45%，幅度挺大，虽说这和MPV市场的普遍趋势差不多，但买二手的人得考虑这块坑。
出租车司机告诉我，过了10万公里后，油耗和维修开始明明暗暗地卡脖子，但GL8反而因为零件供应链比较成熟，修起来没那么难，或许这就是它能撑过10万公里的底气。
夜色渐深，停车场顶灯下，GL8车身泛着白色反光，微风拂过车窗，带起淡淡橡胶味。开车出去，你会不会也想过，这样一台见证过不少故事的二手车，会不会是你的下一个合适选择？
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