大多数汽车贬值的速度比冰在阳光下融化还快。你把一辆新车开出经销商的停车场，不到三年，它的价值就只有你当初购买价格的一半了。
等到里程数达到10万英里，人们就会把你的车当成报废车一样对待。但精明的买家都知道：有些车的保值能力极强，高里程数几乎可以忽略不计。
仔细想想，今天你可以用同样的价钱买到两辆不同的SUV。五年后，两辆车都行驶了10万英里后，一辆可能只值1.2万美元，而另一辆仍然值2.8万美元。
仅仅因为你做出了明智的选择，就能省下16000美元。这并非运气或魔法；关键在于了解哪些车辆值得买家信赖，即使里程数很高，他们也愿意花高价购买。
车辆折旧是车辆拥有成本中最大的一项，甚至超过燃油、保险和保养费用。然而，大多数人只关注每月还款额，却完全忽略了车辆贬值带来的损失。这种想法是本末倒置的。
一辆保值性好的车，即使购买价格较高，实际拥有成本也更低。出售或置换时，你能收回更多投资。
那么，哪些车辆在行驶里程超过10万英里这一心理关口后仍能保值？哪些车辆即使里程数很高，买家也会主动寻找并支付高价购买？
我们即将揭晓十款几乎不受贬值影响的车型。这些都是明智的投资，不会让您在出售时感到心疼。有些车型或许会出乎您的意料，但数据不会说谎。让我们一起来看看吧。
10位不受贬值影响的冠军
1. 丰田兰德酷路泽传承版（2021款）
没有什么比陆地巡洋舰更能保值了，而 2021 款 Heritage Edition 则代表了这款传奇SUV在北美的最后一年。
买家们很快就意识到了这一点，这些车辆一离开经销商就开始升值。即使行驶里程达到10万英里，车况良好的二手车也能卖到原价的85%到90%。对于一辆行驶里程如此之高的车来说，这简直令人难以置信。
因为陆地巡洋舰的设计寿命可达50万英里甚至更长。那些在行驶里程达到10万英里时购买陆地巡洋舰的人都知道，他们买到的是一辆几乎全新的车。这些SUV能够在澳大利亚内陆、非洲野生动物园和中东沙漠等极端环境下行驶，在这些地方，车辆故障就意味着死亡。
这种坚不可摧的声誉直接转化为不受正常折旧曲线影响的转售价值。
由于产量有限，导致稀缺性，价格也随之上涨。丰田仅向北美市场分配了数千辆Heritage Edition车型，而市场需求远远超过了供应。
数量有限、可靠性极高，再加上丰田已经停产这款车型，这些因素加在一起，造就了其极高的保值潜力。收藏家和爱好者们已经开始将它们视为未来的经典之作。
在某些情况下，拥有成本甚至会变成负数。一些车主以厂商建议零售价购买了Heritage Edition车型，并行驶了10万英里后，现在出售的价格甚至高于他们的购买价。
好好想想。你本来可以免费开这辆SUV，跑很多路，还能赚钱。这不仅仅是一辆车；这是一项投资，碰巧还能提供交通工具。
车况固然重要，但即使是状况较差的车也能卖出高价，因为买家真正想要的是机械部件。
一辆油漆褪色、座椅磨损但动力系统完好的陆地巡洋舰会很快卖出去，因为买家知道他们可以花很少的钱修复外观问题。
发动机或变速箱一旦出现问题，维修费用肯定不低，但陆地巡洋舰却很少出现这类问题。正因如此，即使是高里程的二手车，人们也乐意支付高价。
2. 保时捷 911 Carrera（2016）
跑车通常贬值很快，因为维护成本高，而且目标客户群体有限。
并非保时捷911。这辆2016款卡雷拉跑车行驶了10万英里后，仍然保留了约65%至70%的原价。对于一辆价值六位数的跑车来说，这令人惊叹。大多数豪华跑车仅在头三年就会贬值60%。
德国卓越的工程技术造就了保时捷911数十年的辉煌声誉。只要保养得当，这些车就能经久耐用，而且有大量文献记载，许多行驶里程超过30万英里的911依然性能卓越。
买家相信，保养良好的高里程911跑车在未来很多年里仍能提供令人兴奋的性能。这种信心直接转化为居高不下的价格。
保时捷911的拥趸们对它的需求从未动摇，因为它代表了驾驶乐趣的巅峰。那些渴望这种独特驾驶体验的人，在其他任何地方都无法获得，这意味着他们会不惜一切代价拥有它。
即使是车龄较长、里程数较高的车型，也依然受到广大买家的热情追捧，需求强劲。当需求持续超过供应时，价格就会居高不下。
暂且不论风冷与水冷之争，像这款2016款这样的现代911车型证明，保时捷已经掌握了制造可靠高性能跑车的诀窍。早期的水冷911确实存在一些问题，但到了2016年，保时捷已经解决了这些问题。
这些车只要保养得当就能一直开下去，完整的保养记录能向潜在买家证明一切。一辆行驶里程10万英里且保养记录完整的911，售价肯定比那些记录不全的车高得多。
经典的设计意味着911永远不会显得过时。一辆10年的911看起来很现代，一辆20年的911看起来很经典，一辆30年的911则堪称标志性车型。
这种设计的持久性避免了汽车几年后因外观明显过时而导致的大幅贬值。人们永远都会想要一辆911，因为它的造型永不过时，而永不过时意味着永不过时，也意味着永不过时的价值。
3. 本田思域 Type R Touring（2019）
高性能掀背车通常和普通轿车一样贬值，因为它们本质上仍然是掀背车。本田思域Type R打破了这种规律。
行驶10万英里后，这些车还能保持原价的75%到80%。这比很多豪华SUV和皮卡都要好。改装过的思域为什么能这么保值？因为本田打造了一款真正特别的车。
限量生产造成了稀缺性，从而推高了价格。本田从未大量投放Type R车型，而是精心控制供应，以保持其独特性。经销商最初将价格提高到比厂商建议零售价高出1万美元甚至更多，人们愿意为此买单，因为他们想要拥有这样一款稀有车型。
虽然最初的溢价有所下降，但这些车的价格仍然让那些预期思域车型正常贬值的人感到震惊。其性能表现名副其实，并有据可查。
这不仅仅是车身套件和徽章；Type R 创造了纽博格林赛道前驱车圈速纪录，并在赛道上证明了自己能够与价格高出一倍的汽车匹敌。
真正的车迷尊重真正的性能，即使车辆行驶里程很长，他们也愿意为此买单。赛道爱好者尤其青睐这些车，因为它们速度快、机械性能可靠，久经考验。
这款车的可靠性堪比平庸的思域车型，因为本田在设计K20C1涡轮增压发动机时就考虑到了耐用性。没错，它的最大功率只有306马力，但只要保养得当，就能可靠地行驶数十万英里。
本田以制造坚固耐用的发动机而闻名，即使是高性能版本也不例外。消费者相信，行驶10万英里的Type R依然动力强劲，这也使得其二手车保值率居高不下。本田车迷的狂热追捧也保证了各个价位车型的稳定需求。
那些从小就梦想拥有Integra Type R和Civic SiR的人，如今终于有能力购买Type R了，而且只要车况良好，他们并不在意里程数。这批稳定的客户群体确保了这些车总能找到买家，而且买家愿意为一辆高里程的两厢车支付远高于预期的价格。
4. Jeep Wrangler Rubicon 392（2021款）
搭载V8发动机的牧马人车型一经推出便迅速走红，需求至今仍未减弱。2021款Rubicon 392配备6.4升HEMI发动机，即使行驶10万英里后，仍能保持约80-85%的价值。
这属于皮卡的范畴，对于一款严格意义上的敞篷SUV来说，这简直闻所未闻。但牧马人一直以来都比几乎所有其他车型都更保值。
牧马人卓越的越野性能使其拥有其他SUV无法比拟的实用性。购买高里程二手车的买家通常希望将其专门用于越野、攀岩或长途旅行。
这些活动其实更适合使用已经磨合过、外观有些磨损的车辆。没人会因为刮花一辆价值 6 万美元的卡车而难过，但一辆行驶了 10 万英里、价值 5 万美元的牧马人呢？尽管刮吧，它就是用来干这个的。
改装潜力吸引着那些本来就打算进行改装的买家。许多Rubicon 392的买家都会立即开始更换零件，因此购买一辆已经行驶过一段时间的二手车比购买新车更省钱。
改装市场催生了对二手车的需求，因为爱好者们将它们视为可以进行个性化改装的空白画布。
乐趣永不过时，这也是为什么人们乐于购买高里程牧马人的原因。敞篷驾驶的体验不会随着车龄或里程数的增加而减弱。只要主要部件状况良好，行驶了10万英里的牧马人与新车一样充满驾驶乐趣。
这种持续的驾驶乐趣意味着买家不会像对待乏味的代步工具那样，对高里程数的车辆给予过高的折扣。
尽管需求巨大，但由于产能限制，供应量仍然不足。Jeep无法快速生产出足够的车辆，导致出现排队等候和经销商加价的情况。
当新车难求时，行驶里程较多的二手车就成了不愿等待的买家的理想选择。这种市场动态推高了二手车价格，因为它们仍然比订购新车更便宜、更容易获得。
5. 丰田 Tacoma TRD Pro（2020 款）
中型卡车通常不会像这样保值，但 2020 款 Tacoma TRD Pro 却打破了这种传统观念。
行驶10万英里后，这些卡车仍能以原价的75%-80%出售。这比大多数豪华轿车、跑车或全尺寸卡车都更具保值性。丰田的可靠性口碑与卓越的越野性能相结合，打造出一款深受消费者信赖的卡车。
TRD Pro 拥有 Baja 1000 沙漠越野赛的辉煌战绩，这赋予了它极高的越野实力。它们并非只是装配了伪越野部件的“商场级”车型，而是真正能够经受严苛考验的越野利器。
买家深谙此道，所以即使是那些明显使用痕迹明显的卡车，他们也愿意支付高价。一辆行驶了10万英里、满是泥泞和划痕的TRD Pro，本身就讲述着一段故事，而买家们渴望延续这段故事。
即使是高里程的车辆，充足的零部件供应和经销商支持也能让用车变得轻松便捷。丰田经销商备有维持Tacoma正常运转所需的一切配件，而独立维修店也拥有数十年的维修经验。
这种便利性降低了购买二手卡车的风险，因为你知道维修不会复杂或不可能。买家如果确信自己能够以经济实惠的方式维持卡车的正常运转，就愿意支付更高的价格。
在手动挡卡车基本消失的市场中，TRD Pro 的手动挡车型脱颖而出。
追求极致驾驶体验的车迷愿意为此支付额外费用，只要离合器没问题，他们并不在意里程数。这就造就了一个充满热情、愿意为手动挡TRD Pro车型支付远高于市场价的买家群体。
由于丰田有意限制TRD Pro的产量，因此二手车需求一直保持强劲。你无法直接走进经销商那里购买，通常需要等待数月或支付更高的价格。
新车稀缺也影响到了二手车市场，即使是高里程的Tacoma也能卖到相当不错的价格，而这个价格对于里程数只有它一半的车辆来说都算是非常划算的。供需关系对Tacoma来说可谓是天时地利人和。
6. 雷克萨斯 GX 460 Premium（2018 款）
豪华SUV贬值速度惊人，但贴着雷克萨斯标志的陆地巡洋舰却是个例外。2018款GX 460 Premium行驶10万英里后仍能保持70-75%的价值，因为买家们都认可它基于久经考验的陆地巡洋舰普拉多平台打造。
这种机械基础提供了欧洲豪华SUV无法比拟的可靠性，这直接转化为更高的转售价值。
采用非承载式车身结构意味着这款SUV能够承受足以摧毁承载式车身跨界车的恶劣环境。那些既想要豪华车又想要拖拽重物、越野性能出色且能应对恶劣路况的买家，往往会选择GX，因为它比竞争对手更加坚固耐用。
这种能力确保了既追求品质又追求奢华的买家的需求，而这些买家也愿意为此支付相应的价格。
这款4.6升V8发动机动力强劲，可靠性极高，无需担心。它已在数百万辆汽车上得到验证，即使疏于保养也极少发生故障。
买家都知道，一辆行驶了 10 万英里的 GX 460，只要保养得当，很容易就能达到 30 万英里，这使得高里程的车型比低里程的欧洲车型风险更小，后者随时可能爆炸。
雷克萨斯GX的内饰品质比大多数豪华车都要好。雷克萨斯采用经久耐用的材料和制造工艺，因此行驶了10万英里的GX，内饰看起来通常几乎和新车一样新。
良好的外观有助于提升车辆的转售价值，因为买家不会觉得自己在购买一辆破旧的车辆。如果车辆外观漂亮且行驶性能良好，里程表读数的重要性就会降低。
对于寻求安全可靠的儿童及装备运输工具的家庭买家来说，GX 是理想之选，因为它能够陪伴多个孩子度过整个童年。
这种长期拥有车辆的心态，使得希望以更低价格获得相同性能的家庭对二手车的需求日益增长。这些买家尤其青睐行驶里程较高、已经过磨合但仍有很长使用寿命的GX车型，从而推高了需求和价格。
7. 福特 F-250 Super Duty Lariat Tremor（2020）
重型皮卡的保值率几乎高于其他任何车型，2020款F-250 Lariat Tremor便是最好的证明。行驶10万英里后，这些皮卡仍能保持约70-75%的价值。
这比大多数豪华轿车三年行驶三万英里后的保值率还要高。商用卡车的贬值方式与乘用车不同，因为对于柴油卡车来说，行驶十万英里还只是磨合期。
商用车买家需要的是能够胜任日常工作的可靠卡车，他们愿意为久经考验的车型支付更高的价格。一辆行驶了10万英里的F-250柴油卡车已经证明了它能够胜任各种工作，这使得它对某些买家来说比未经考验的新卡车更有价值。
这与乘用车的思维方式截然相反，但在商用车领域却完全说得通，因为停机会造成经济损失。
只要保养得当，车辆的牵引能力不会随着行驶里程的增加而降低。一辆保养良好的行驶了10万英里的F-250仍然可以安全地牵引其额定重量超过15000磅的货物，而这正是买家所关心的。
他们需要的是一辆能用的卡车，而不是一辆外观完美的卡车。这种注重性能而非外观的做法，意味着高里程的商用卡车价格很高。
震荡套件增强了车辆的越野性能，深受承包商和户外爱好者的青睐。这些功能不像内饰那样容易磨损；它们是经久耐用的机械部件。
行驶了 10 万英里的 Tremor 仍然保留了当年使其与众不同的所有越野装备，这意味着买家可以以折扣价获得这些功能，而不会损失任何功能。
柴油发动机的耐用性有目共睹，许多案例的行驶里程都超过50万英里。买家深谙此道，因此他们愿意为“高里程”柴油卡车支付看似高得离谱的价格。
对于汽油车来说的高里程数，对于柴油卡车来说根本不算什么。这种普通观察者和实际卡车买家之间的认知差距，导致一些在外人看来毫无价值的卡车价格居高不下。
8. 斯巴鲁 WRX STI Limited（2019）
高性能轿车通常贬值很快，因为它们的维护成本很高，而且受众群体较小。
斯巴鲁2019款WRX STI Limited打破了这一规律，即使行驶里程达到10万英里，仍能保持约70-75%的价值。其拉力赛血统和全时四驱性能使其需求强劲，不受里程表读数的影响。
改装文化确保了总有人想要一辆STI作为下一个改装项目。这些买家尤其青睐里程数较高、价格较低的车型，然后进行大量的改装。
这便形成了一个价格底线，防止 STI 的价格跌破某个特定点，因为改装车买家会在价格跌得太厉害之前抢购它们。
STI 具备全天候性能，使其一年四季都实用，不像后轮驱动的性能车那样，冬天就只能停在车库里当摆设。
在冰雪气候地区，买家需要一款既能带来驾驶乐趣又不会在恶劣天气下造成危险的车型，而STI完美契合了这一需求。与其他性能车相比，STI拥有更广泛的客户群体，这使得市场需求保持稳定，价格也居高不下。
手动变速箱是标配，这令车迷兴奋不已，但也限制了潜在买家群体。不过，那些特意想要手动挡的买家愿意为此支付额外费用，从而形成了一个忠实拥趸的强烈需求。
如果车辆保养得当，离合器没问题，这些买家并不在意高里程数。他们买的是体验，而不是交通工具。
通过论坛、俱乐部和改装公司等社区支持，即使行驶里程很高，拥有一辆STI也十分轻松。社区已经记录并解决了所有可能出现的问题。
零部件供应充足，知识共享也十分便捷。这种生态系统降低了用车风险，让买家能够放心购买高里程车辆，因为他们知道一旦出现故障，都能自行修复。
9. GMC Yukon Denali XL（2021款）
能容纳九人并拖曳 8,000 磅重物的全尺寸豪华 SUV 非常罕见，因此 2021 款 Yukon Denali XL 在行驶 100,000 英里后仍能保持约 70-75% 的价值。
对于需要最大空间和最大功能的家庭成员来说，选择有限，而Yukon XL是其中的佼佼者。当其他选择稀少时，价格自然居高不下。
通用汽车旗下高端品牌打造的这些SUV，只要保养得当，就能经久耐用。6.2升V8发动机和10速变速箱轻松应对20万英里以上的里程，而且内饰材料的耐用性也优于通用汽车旗下价格更低的车型。
买家们意识到，保养良好的 Denali 可以继续为家庭服务多年，即使行驶里程很高，也值得高价出售。
与其他大多数三排座SUV不同，这款车的第三排空间对于成年人来说非常实用，不像其他车型那样局促难坐。对于需要经常搭载多名成年人的买家来说，这种实用性至关重要。
小型货车或许拥有更大的内部空间，但它却不具备Denali的牵引能力、豪华感和社会认可度。这种独特的组合使其需求始终强劲。
强大的拖曳能力让家庭出行可以携带各种“玩具”，无论是游艇、露营车还是越野车。这种多功能性意味着 Yukon 既能满足日常家庭需求，也能胜任周末探险之旅。
能够胜任多种用途的车辆一直很受欢迎，因为买家不需要拥有多辆车来满足不同的需求。
即使以今天的标准来看，磁流变悬架和可选装的超级巡航系统也让这些SUV显得舒适且先进。2021年时堪称尖端的技术，如今依然令人印象深刻，这意味着即使是高里程的Denali车型也不会显得过时。当一辆车依然保持着现代感时，买家就不会因为车龄和里程数而大幅降低对它的评价。
10. 特斯拉 Model Y 长续航版（2021款）
电动汽车的贬值方式与燃油汽车不同，2021 款 Model Y 长续航版就证明了这一点。
行驶10万英里后，这些车辆仍能保持约65-70%的价值，考虑到电动汽车技术的快速发展，这着实令人瞩目。大多数电动汽车贬值速度惊人，但特斯拉却能保值，因为它们品质优良，深受消费者信赖。
电池衰减的担忧很大程度上被夸大了。来自数千辆高里程特斯拉汽车的数据显示，行驶10万英里后，电池容量仍能保持90%以上。
买家们逐渐意识到这一点，因此他们给高里程车辆的折扣力度有所降低。一辆行驶里程达到10万英里的Model Y仍然拥有超过280英里的续航里程，足以满足大多数人的日常需求。
超级充电网络赋予特斯拉其他电动汽车所不具备的优势。这一基础设施意味着高续航里程的Model Y仍然适合长途旅行，而其他电动汽车随着电池老化，其续航能力则会受到越来越多的限制。
这种持续的功能性使得车辆的转售价值高于竞争对手，因为买家知道他们购买的不是一辆功能有限的车辆。
通过空中升级，一辆行驶了10万英里的2021款Model Y仍然拥有比新车出厂时更新的软件。这与传统汽车不断过时的模式截然相反。
特斯拉在车辆售出后仍能对其进行改进，这降低了购买二手车的损失，因为车辆会不断提升性能。这种强大的价值主张推高了车辆价格。
产量和需求平衡保证了价格稳定。特斯拉生产的Model Y足以满足大部分需求，但又不会因为产量过高而导致市场供过于求。
这种谨慎的平衡避免了制造商过度生产并向市场大量投放二手库存时发生的价值暴跌。只要特斯拉能够保持这种平衡，他们的车辆就应该比传统汽车制造商的电动汽车更保值。
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