讲真，十五年前李书福说要盘下沃尔沃的时候，整个圈子都觉得这哥们儿疯了，或者说，颠了。
这已经不是蛇吞象了，这是哥斯拉生吞了一个任意门，你根本不知道门后面是星辰大海还是化粪池。所有人都觉得这是个典中典的“农民企业家追女明星”剧本，就等着看吉利什么时候心态崩了，把底裤都赔进去。毕竟，当时福特爸爸都被这个北欧公主折磨得一年亏掉17亿美刀，急着甩包袱，你一个造廉价小车的吉利，凭什么觉得自己能接得住？就凭你头铁吗？
那时候的汽车市场，还讲究一点体面。大家都在自己的赛道里卷，比亚迪在琢磨电池，奇瑞在死磕发动机，长城把皮卡玩出了花。只有吉利，不务正业，天天琢磨怎么走捷径。所以当李师傅喊出“18亿美刀，我收了”的时候，所有同行都傻了，这哥们儿不光想超车，他是想直接把赛道给炸了。
要凑齐这笔钱，吉利几乎是把未来几十年的利润都当成了抵押品，四处磕头作揖，最后甚至舔着脸从卖家福特那里借了两个亿。这操作骚不骚？就问你骚不骚？这不是收购，这分明是众筹娶媳妇，还是个欠了一屁股债的落魄贵族。连瑞典记者都在窃窃私语：这个中国人要把我们的国宝买回去改成三蹦子吗？
结果呢？李师傅的剧本，道诡异仙看了都得喊一声牛逼。他没搞什么空降兵夺权，没把人家瑞典总部改成东北大澡堂。他直接搞起了“无为而治”，核心思想就八个字：“吉利加油，沃尔沃飞”。这种“放养式”管理，直接把准备好罢工横幅的欧洲工会都给整不会了，感觉一拳打在了压缩毛巾上，软绵绵的。
我作为一个经历过社会毒打的中年人，我太懂了。这表面上是尊重，是格局，实际上是最高明的“偷师”。我承认我玩不转你们豪华品牌那套玄学，行了吧？你们继续玩，我呢，就在旁边开个直播，学学技术。我不仅要学你的技术，我还要用你的钱来养我的研发团队，在中欧搞个研发中心，把你的安全“心法”和平台化“内功”一点点地吸过来。这不叫收购，这叫带薪渡劫。
很快，CMA这个“混血平台”就出来了。领克01横空出世，大家一看，诶，这车开起来怎么有股沃尔沃的味儿？吉利博越、星越的碰撞测试成绩也突然变得“眉清目秀”，彻底甩掉了“铁皮薄、不经撞”的帽子。你看，只要心法练对了，草根也能修成仙。
而沃尔沃呢？有了吉利这个“中国任意门”，直接找到了版本答案。国产化降低成本，价格下来了，销量上去了。吉利比谁都懂中国中产需要什么——安全、环保、低调的豪华。这几个词一包装，简直是精准打击。从2014年开始，沃尔沃扭亏为盈，销量一路狂飙，到2023年，净利润是当年收购价的七倍。2021年上市，吉利手里的股票翻了9倍。
这笔账算下来，李师傅当年那场豪赌，简直是赌神附体。不但把媳妇本赚回来了，还生出了一堆像领克、极氪这样的争气儿子。吉利，也从一个土味小伙，摇身一变成了跨国集团军。
但是，但是，故事要是一直这么甜蜜，那就不是车圈，是迪士尼了。
现在的风向彻底变了。新能源的桌子被掀了，唯一的规则就是“我不过了，你们也别想活”。你跟新一代的消费者聊沃尔沃的“安全”，他们只会歪着头问你：“哦，那它车机能K歌吗？自动驾驶能躲开外卖小哥吗？”我那台老破车的空调一开，总有一股发霉袜子的味道，搞得我每次都得先开窗通风，人生啊。
你看，这就是反技术崇拜的终极形态。自动驾驶的未来不在特斯拉，在山东的老头乐。只要大爷躺得快，你车上就算装了十个激光雷达也得认栽。沃尔沃曾经最值钱的品牌玄学，那个“安全”的信仰图腾，正在被一块又一块的大屏幕，和一声又一声的“你好，XX”给干碎。
更要命的是，沃尔沃的电动化转型，慢得像个老大爷在打太极。这钱烧的，心都疼！SPA架构逐渐老迈，软件拉胯到车主想砸车。2023年J.D.Power新车质量调查，沃尔沃直接排名垫底。写到这我突然觉得，把沃尔沃比作女明星有点侮辱女明星了，人家至少还知道营业。沃尔沃现在搞电动车，拿极氪的平台换个壳就敢自称EM90，价格比亲儿子贵20万，这不就是把压缩饼干泡开了当满汉全席卖吗？消费者不傻，真不傻。
所以吉利也想明白了，开始不断减持沃尔沃的股权，套现离场。这不是不爱了，而是地主家也没有余粮了。面对比亚迪的三电技术、华为小米的智能座舱，这些才是黑暗森林里的猎枪。沃尔沃那身曾经刀枪不入的金钟罩铁布衫，现在越来越像个行为艺术。
所以，十五年过去，吉利赚了吗？
赚麻了。赚到了时间，赚到了技术，赚到了品牌升级的入场券，完成了从0到1的原始积累。但现在，沃尔沃这个曾经的“神级辅助”，开始有点拖后腿了。
所以，最好的破局手段是什么？不是慢慢转型，不是降价促销。是让沃尔沃也跟着一起发疯，直接出一款9万9的纯电SUV，把“安全”两个字刻在电池包上，大家一起掀桌子，要么成仙，要么成盒。就问BBA，你们怕不怕？
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