福特汽车印度工厂关闭，25年市场份额不足2%

福特印度工厂关闭，25年耕耘终退场

看到福特汽车关闭印度工厂的消息，不禁让人感慨。这家美国汽车巨头在印度经营了整整25年，最终却以停产撤资收场。过去十年累计亏损超过20亿美元，市场份额始终未能突破2%——这些数字背后，折射出外资企业在印度市场面临的共同困境。

福特在印度的故事，可以说是一部典型的“水土不服”教科书。1995年，福特怀揣着对新兴市场的憧憬进入印度，先后投资超过20亿美元建设生产基地。然而25年过去了，印度汽车市场始终被铃木、现代等品牌牢牢占据。为什么拥有百年造车经验的福特，在印度就是打不开局面？

仔细分析就会发现，印度市场有着独特的消费特性。当地消费者更青睐价格亲民、维护成本低的小型车，而福特主打的中高端车型显然不符合这一需求。更关键的是，印度政府对汽油车征收高达28%的税收，这让外资车企很难在价格上获得竞争优势。去年丰田就曾公开表示，因为税收问题将不再扩大印度业务。

其实福特的退出早有征兆。去年他们就停止了为印度购车者和经销商提供贷款服务，今年更宣布了分阶段关闭工厂的计划。值得注意的是，福特并非第一个撤离印度的美企。通用汽车在2017年就停止了印度销售，哈雷戴维森也在去年关闭了印度工厂。这些案例都在说明同一个问题：印度这个拥有13亿人口的巨大市场，对外资车企来说并不好啃。

福特此次撤离，直接导致约4000名员工失业，两家工厂将陆续关闭。虽然这个决定来得有些突然，但从商业角度看，及时止损或许是明智之举。毕竟持续亏损20亿美元，对任何企业来说都是难以承受之重。这也给其他准备进入印度市场的外资企业提了个醒：光有规模和实力还不够，本地化策略和产品定位才是成功的关键。