上个月，东风日产公布了一份销量数据，轩逸车系一个月卖出了38434辆。
这个数字让它稳坐同级车销量头把交椅。 有趣的事情就在这几天发生了，他们推出了2026款的轩逸经典。
新车只有两个配置，价格从8.09万横跨到11.86万。 最引发讨论的改动，是车里那块屏幕，或者说，是那块“消失”的屏幕。
2024款的高配车型上，原来还有个8英寸的中控屏。 到了2026款，全系都不再提供这个东西了。
原来装屏幕的地方，现在变成了一个开放式的储物槽。 这意味着，倒车影像、导航、蓝牙电话这些功能，在新车上统统没有了。
对于很多习惯了倒车看影像的新手司机来说，这恐怕得适应一阵子。 不过，有销售会轻松地告诉你，“后期加一个，花不了多少钱”。
和“减配”形成鲜明对比的，是另一个配置成了标配。 2026款的两款车，现在都配上了电动天窗。
这个增减之间，味道很微妙。 天窗带来的“敞亮感”是直接的、看得见的，而中控屏的功能，在部分务实的买家眼里，或许真不如一个放手机的格子实在。
新车的样子，和之前比起来没什么变化。 官方的话术叫“延续经典设计”，说白了，就是和老款一模一样。
前脸还是那个大家熟悉的V型格栅，大灯里面是普通的卤素灯泡，没有透镜，也没有日间行车灯。 车子整体轮廓圆润，属于那种说不上多惊艳，但多数人也不会觉得难看的类型。
它的大小是4631毫米长，轴距有2700毫米。 坐进后排，腿部空间还行，但因为这车宽度是1760毫米，横向空间坐三个成年人会有点挤。
座椅的填充物挺厚实，这也是轩逸一直被叫做“移动大沙发”的原因。 不过坐垫一厚，个子高的人可能会觉得头顶空间不那么阔绰。
开起来的感受，如果你熟悉日产，那绝对不会有任何陌生感。 发动机舱里躺着的，还是那台代号HR16的1.6升自然吸气发动机。
最大功率122马力，最大扭矩155牛·米。 动力数据在今天看来平平无奇，官方公布的百公里加速时间是12.1秒。
和它搭档的，也还是那台CVT无级变速箱。 这套动力总成的关键词就三个：平顺、省油、毛病少。
官方给出的WLTC综合油耗是百公里5.99升。 实际开起来，在城市里温柔地驾驶，跑出个6升多的油耗很常见，这对于家庭用户来说是个硬道理。
底盘是前麦弗逊、后扭力梁的结构，调校完全偏向舒适。 路上有点小坑小洼，过滤得比较干净，但你也别指望它有什么驾驶乐趣，安稳稳地从A点到B点就是它的使命。
我们再来仔细看看车里。 方向盘是塑料的，座椅是织物的，一切都是最基础的模样。
空调是手动的，旋钮转动起来有清晰的“哒哒”声。 仪表盘也是传统的指针式，中间一小块单色屏幕显示些基础信息。
安全配置方面，它倒没有含糊。 主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，以及保护前后排乘员头部的气帘，都是全系标配。
车身稳定系统、胎压报警也都在。 在你看得见的地方省成本，在关乎安全的地方保持底线，这可能是它的一种产品逻辑。
价格差距接近3.77万的高低配两款车，区别主要在哪呢？ 便宜的那款8.09万的“舒畅版”，连备胎都没有。
而11.86万的“舒心天窗版”，名字里就点明了天窗，并且提供了一个非全尺寸的备胎。 除此之外，两者的核心体验几乎一致。
那么问题来了，这样一款“复古”的车，卖给谁？ 当你把目光从一二线城市的展厅移开，投向更广阔的下沉市场，答案或许就清晰了。
在那里，依然存在着一个庞大的购车群体。 他们对车的核心诉求极其明确：能遮风挡雨，开不坏，加油便宜，保养不贵。
什么车联网、智能语音、辅助驾驶，对他们而言可能还不如多两个USB接口来得实在。 一台皮实耐用的合资品牌轿车，挂着日产的车标，门槛拉低到8万出头，吸引力是实实在在的。
轩逸经典在终端市场，从来都不是按指导价卖的。 回顾2024款车型，在不少经销商那里，都能给出三四万甚至更多的优惠。
如果2026款延续这个销售策略，那么它的实际成交价，可能会进入一个更具杀伤力的区间。 想想看，六七万块钱，买一台口碑还不错的合资紧凑型车，这个账很多人会算。
它的竞争对手们，处境也很微妙。 一边是大众朗逸、丰田卡罗拉这些老对手，在努力地增加配置，提升科技感，价格也相对坚挺。
另一边是像比亚迪秦PLUS这样的新能源车，凭借更低的用车成本和丰富的配置，在猛烈抢夺市场份额。 轩逸经典仿佛置身于另一条赛道，它不参与那种“军备竞赛”。
它打出的牌，就叫做“基础代步工具”。 在这个定位上，它几乎没有直接的对手。 同价位的国产车或许配置更高，但品牌力和长期形成的“省心”口碑，是日产的护城河。
网络上，很多人调侃轩逸经典是“老轱辘棒子”，嘲笑它的技术老旧，配置寒酸。 但这些声音，似乎并没有影响它源源不断地从工厂开进千家万户。
今年十一月那3.8万多辆的销量里，轩逸经典贡献了很大一部分。 市场用最真实的钞票，为这种产品策略投了票。
说到底，中国汽车市场太大了，需求也太分层了。 有人在追求智能驾驶的尖端体验，就同样有人在寻找一个可靠实惠的出行伙伴。
2026款轩逸经典的上市，更像是一次精准的定点投放。 它没有试图讨好所有人，而是紧紧抓住了那个最务实、对价格最敏感的消费群体。
在汽车技术日新月异的今天，这种“以不变应万变”的策略，反而成了一种鲜明的特色。 当所有车都在拼命做加法的时候，它坦然地做了一些减法。
这块消失的中控屏，就像一个信号，标志着在某个巨大的市场角落里，消费的逻辑依然简单而直接。 东风日产深谙此道，并且继续在这条路上走了下去。
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