当消费者选择一款纯电车型时，除了关注性能与价格，三电系统的保障权益往往成为决定长期用车体验的关键。在10万级纯电市场中，极狐T12025款425MAX和零跑lafa52026款515PRO分别展现了不同的保障策略。前者以“不限首任车主”的终身质保、“电池衰减只换不修”等政策为亮点，后者则显得相对保守。这种差异不仅体现在当前车主的用车安心程度上，更直接影响了车辆的二手流通价值与长期使用成本。
首先是三电系统的质保范围，这一权益直接影响车辆全生命周期的使用成本与二手流通价值。极狐T1的三电系统终身质保明确标注“不限首任车主”，这一政策的优势不仅体现在当前车主的用车周期内，更延伸到了车辆的二手交易环节。对于当前车主而言，终身质保意味着在整个用车过程中，无需担心三电系统出现故障后的维修费用，彻底打消了“核心部件维修贵”的顾虑；而对于车辆后续转手而言，“不限首任”的质保政策让新车主也能继续享受终身质保服务，这会大幅提升车辆的二手吸引力，进而提高保值率。在纯电车型的二手交易市场中，三电质保是潜在买家最关注的核心因素之一，同等条件下，拥有终身质保且不限首任的车型，成交速度更快，折价幅度也更小。而零跑lafa5的三电系统终身质保仅限首任车主，若车辆后续转手，新车主将无法享受这一核心权益，车辆的二手流通性会受到明显影响，当前车主未来换车时，也可能面临“折价更多”的情况。
其次是电池的专项保障，作为纯电车型最核心、最昂贵的部件，电池的寿命与可靠性是用户最关心的问题。极狐T1针对电池推出了“8年或15万公里衰减超限值只换不修”的保障政策，按照行业通用标准，电池容量衰减超过初始容量的80%后，车辆的续航里程会出现明显下滑，影响正常使用。极狐T1的这一政策意味着，在8年或15万公里的周期内，只要电池容量衰减超过规定阈值，厂家会直接为用户更换全新电池，无需用户承担任何费用。这一保障从根源上解决了用户对“电池越用越不耐用”的顾虑，也避免了后续更换电池的高额成本——要知道，一款10万级纯电车型的电池更换费用通常在数万元，对于普通用户而言，这是一笔不小的开支。而零跑lafa5并未提及相关的电池衰减保障，用户在电池寿命层面的顾虑相对更多，一旦过了基础质保期，电池出现明显衰减，就需要自行承担更换或维修的费用，长期用车成本难以控制。
更关键的是安全保障，纯电车型的自燃风险是很多用户的核心顾虑。极狐T1针对性地推出了“发生自燃，烧一赔一”的保障政策，明确规定若车辆因自身质量问题发生自燃，厂家会按照车辆的购车价进行全额赔付。这一保障政策直接回应了用户对纯电车型安全的担忧，给用户吃下了一颗“定心丸”。在日常用车过程中，无论是高温天气露天停放，还是长途高速行驶，用户都无需过度担心电池自燃的风险，用车更安心。而零跑lafa5并未提及相关的自燃保障，用户在这一层面的顾虑无法得到明确解决，尤其是在极端天气或复杂路况下，难免会对车辆安全产生担忧，影响用车心情。
通过对比可以看出，极狐T12025款425MAX在三电系统保障方面明显优于零跑lafa52026款515PRO。极狐T1的终身质保、电池衰减只换不修以及自燃烧一赔一等政策，为用户提供了全方位的保障，大大降低了用车过程中的风险和成本。而零跑lafa5在这些关键保障上的缺失，使其在长期使用价值上略显逊色。因此，对于追求长期用车安心与经济性的用户来说，极狐T1无疑是更优的选择。
全部评论 （0）