国庆假期，服务区排队6小时充电！新能源车主的噩梦何时能终结？

充电桩前，长龙排得如同春运火车站的队伍，女子望着电量告急的显示屏，终于忍不住崩溃。这可不是什么偶像剧里的煽情场景，而是今年国庆假期，无数新能源车主真实的“充电噩梦”。一段视频的刷屏，将这场高速服务区里的新能源囧途推到了舆论前台，也让人挠头：电动车，这究竟是未来的希望，还是当下的烦恼？

先说那段视频，感同身受的大有人在。一位女子为了充电耗费了3小时，行程被折腾得不像样，“下午到了服务区，天黑还没充上。”话里头尽是无奈。这还算好的，有车主拿着60号排队单，耗了6个小时才轮上充电头；更夸张的是，有人直接“眼一闭睡过去”，醒来发现还得继续排队。这排队的长度都够高速服务区服务员编一套年终总结了。

这些难堪场面背后，不少人心态直接崩了。甚至有车主因争抢充电位大打出手，一度上演“充电版荒野大镖客”，而这根本原因却不难找到：充电桩呢？别光顾着卖车，补给站这基础设施也得跟上！新能源车销量蹭蹭往上涨，基建却像落跑的新郎官，这婚怎么结得成？

更扎心的数据是，超过三成的纯电车主表示后悔买了新能源车，更鲜明地反映出不少消费者从满怀期待变成了满腹牢骚。想想买车时的豪言壮志：“节能环保，绿色出行”，再对照出行的窘境，仿佛深深上了一课：再省的油钱，也无法抵消掉排队的时间和充电的烦恼。

归根到底，充电基础设施建设是关键词。一线城市充电桩相对充裕，但三四线城市仿佛舍不得掏这份心思。不光少，该修的有些还“不修边幅”，坏了没人理，调查一下，是个人见人烦的“爷桩”——你跪着求它都不管用。而宣传的“快充效率”，也像减肥广告里的承诺，只有在实验室里才靠谱，实际场景分分钟让你明白广告的“水分”。

所以，车主们不禁发问：买车时的梦想呢？当然，行业内也有一些小小的希望曙光，比如移动充电机器人，听起来就像陪魔法师旅行的小助手，虽然技术拽，但普及还有得等；又或者以后真的可以边行驶边充电，不过，实验室研究总有点像《黑镜》里的未来科幻剧，现实感和实用度还需时间检验。

其实不是没人思考解决办法。甘肃敦当高速的百公里充电快充圈，新投运后效果还不错，这类“密集补给”模式让人觉得靠谱。不过话说回来，要彻底解决这个问题，决策部门和车企必须联手，从规划到落实一步到位。如果买车就像入坑，那新能源车的普及是不是走得太急了？

当你看高速服务区燃油车在旁边淡定加满油离开，电动车车主却还在那里排队排得生无可恋，这对比足够刺激。不过，这本应该是场出行革命，为什么现在变成了续航焦虑的全民狂欢？难道这条新能源之路，就真的没有更好的解决方法？谁来定义车轮上的美好时代，这个问题，值得每个人好好想一想。