敞篷下，30度的酷热无情地扑面而来，4.0升V8发动机正全力以赴，在法国北部的这个早晨，几乎没有什么能比得上它。你看，阿斯顿·马丁最新款 Vantage Roadster不仅是闲逛的好选择，或许也是赶时间人士的最佳选择。
一切始于一台656马力、590磅英尺（约800牛·米）的涡轮增压V8发动机。这台发动机来自梅赛德斯，搭配一台8速自动变速箱，阿斯顿·马丁的工程师们将所有这些部件整合到一组四管发动机中，在合适的模式下，听起来就像11月5日的恐怖袭击发生在你脊椎两英尺外一样。这真是个绝妙的配方。
“没有屋顶……很特别”
最新款 Vantage Roadster 看起来令人惊艳。厚重、强劲、运动感十足，说实话，简直太棒了。甚至在你思考它的引擎有多强劲，速度有多快之前，你就已经享受到了欣赏它的乐趣。阿斯顿·马丁始终在优雅中保持着良好的平衡，并巧妙地融入了一丝野性。Vantage 是阿斯顿·马丁系列中最小、最硬朗的成员，这意味着优雅：野性在愤怒的一面得到了充分的体现。巨大的后腰，张开的嘴，宽阔的车身，你会怀疑它是不是在向约翰·韦恩学习。这款轿跑车是目前市面上最好看的汽车之一，但没有车顶……它很特别。
很多车都可以不开顶篷。它们能让你看世界，闻世界的味道。这感觉可能好也可能坏，取决于季节，也可能取决于你是驶过农场，还是穿过偏僻的小镇。但阿斯顿·马丁不一样。你看，开着阿斯顿·马丁，敞篷驾驶的感觉会很不一样。这种感觉就像你刚刚听到了人生中最好的消息，或者当你对着镜子看到自己穿着崭新的衣服时一样。它能提升你的自信。你看起来很棒，感觉很棒，而且你知道（或者至少希望）全世界都会这么认为。
内部
车内空间格外特别。设计精美，流畅的曲线，触感极佳的材质，甚至连气味都令人惊艳。仪表盘硕大，信息清晰，恰到好处。没有刻意炫耀的花哨字体。简洁是它的特色。信息娱乐系统与同系列其他车型一样，流畅流畅，操作简便，但阿斯顿·马丁还有另一个亮点：苹果系统。
CarPlay（和 Android Auto）改变了很多人与汽车互动的方式。能够将手机插入汽车并使用导航应用、音乐、播客和其他类似内容的便利性对很多买家来说意义重大。有趣的是，朋友们更关心他们的下一辆汽车是否有 carplay，而不是它有多少个安全气囊——苹果的这个玩具引起了如此大的轰动。它有一个新版本——CarPlay Ultra。目前，只有少数制造商在使用它，但尝试过之后……其他制造商可能也会效仿。Ultra 取代了整个信息娱乐和仪表设置——插入你的 iPhone，经过稍微有点长的设置过程后，它就可以处理所有事情。而且它运行良好。好吧，在它最早的形式下存在一些小故障，但它们都没有损坏汽车，或者真正影响驾驶乐趣。仪表盘上的图形并不像阿斯顿自己的图形那样具有吸引力，但它们清晰、简洁，并能满足您的需要——告诉您事情并且不会分散您的驾驶注意力。
车辆电子设备
驾驶体验
凭借着强劲的发动机，Vantage 的出色表现也就不足为奇了。一不小心，当地警察可能会给你一两个奖励，但控制好用车节奏，就能避免被开罚单。如果你真的想继续前进，强大的扭矩足以让小数字以惊人的速度增长。坦白说，后部的四缸发动机非常令人愉悦。涡轮增压发动机曾经一度 缺乏个性；阿斯顿·马丁用实际行动证明了那个时代已经过去了。当你需要它时，它会发出噼啪声、咆哮声、砰砰声和砰砰声，但除此之外，它只会轻轻地带你前行，每个气缸的声音都传达着（但愿是）愉悦的耳朵。它可以是欢快的杂音，也可以是流畅的交响乐；无论哪种方式，你都会感到快乐。
车辆电子设备
当它处于标准“运动”设置时，转弯性能非常好，这也是您在路上真正需要的一切。您可以将其切换到 Sport+ 或 Track，这会使弹簧变硬，使传动系统更愤怒，并使其总体上更具侵略性，但如果我说实话......除了让 排气声更大（通过按下中控台上的按钮来完成），你不需要任何这些。转向很轻，但仍然很有吸引力，它使从一个角落弹到另一个角落成为一种幸福。添加一些厚实的止动器，您将获得一辆可以是一切的汽车 - 温和的巡洋舰和愤怒的顶点猎人。即使在最柔软的设置下，乘坐也会有点颠簸，但是。这是阿斯顿的跑车，不是 GT。您想要柔软和柔软，选择 DB12。
“感觉世界真美好”
当我飞驰在乡间时，我感到，嗯，沾沾自喜。我知道，在那短暂的一瞬间，我可能是世界上最满足的人了。不，Vantage 不如 911 GT3 犀利，也不如 AMG 舒适，但每当我看着方向盘上的翼子板，听着它的引擎声在建筑物和树木间回荡，透过挡风玻璃凝视它的车头时，我的世界都感觉无比美好。Vantage Roadster 让你享受每一刻，细细品味每一刻。而几周过去了，我依然怀念它们。
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