讲真，成都又一台小米SU7烧了，而且烧得非常彻底，非常行为艺术，堪称一场惨烈的当代工业作品展。
事情一出，标准流程立马启动。先是全网视频疯传，接着就是各路大神开始分析，最后官方通报“司机涉嫌酒驾”。你看，这个流程丝滑得就像德芙巧克力，完美闭环。所有人都松了一口气，哦，酒驾，那没事了。仿佛只要司机喝了酒，这台车就算当场变成变形金刚飞走了，都属于不可抗力。
是是是，酒驾是原罪，司机一杯酒，亲人两行泪，这道理三岁小孩都懂，完全正确，毋庸置疑。但我们今天聊的，是另一个层面的问题，一个更朋克的问题：当一个错误的人，坐进一台“聪明”的车，最后的结果，为什么不是1+1=2，而是直接等于“-∞”？
这次事故最让人后背发凉的，不是起火，而是那个打不开的车门。视频里，好几个路人大哥围着车，用尽了吃奶的力气，愣是没把那道通往人间的压缩毛巾给打开。这就很魔幻了。按照小米发布会的说法，SU7配备了“碰撞自动解锁”功能，安全气囊一弹，车门锁就得强制解除，给救援留出黄金通道。雷军老师的发布会，那讲的是天花乱坠，PPT做得比我人生规划都漂亮，什么技术什么标准，堪称一场科技春晚。
结果呢？现实给了这套“智能系统”一记响亮的耳光。在最需要它显灵的时候，它选择了原地装死。这已经不是第一次了，上回安徽铜陵那台SU7，也是“门打不开”的老毛病。
我作为一个开了几年电车的中年人，最怕的就是这个。不是怕撞，是怕撞了之后的花活儿。传统的机械门锁，你就算把车撞成一坨废铁，只要门框没变形，大力出奇迹，一脚踹开总行吧？但现在这些电车，为了所谓的“高级感”和那零点零几的风阻系数，全给你搞上隐藏式、电子式门把手。这玩意儿，本质上就是把开门这个动作，从一个物理题，变成了一道编程题。平时用着是很优雅，手指轻轻一碰，门就开了，666，机你太美。可一旦撞车，电路短路，系统宕机，这门就不是门了，它是一个牢笼的开关，而那个唯一的程序员，可能已经晕过去了。
这他妈叫安全冗余？这叫生命多选题，答错就死！
车企们不装了，摊牌了。它们觉得，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。但车门安全的关键，在他们自己手里。他们把一个简单的机械问题，硬生生搞成了一个薛定谔的BUG。你永远不知道在碰撞的瞬间，这段代码是会执行“解锁”，还是执行“锁死”。雷电法王杨永信看了都得直呼内行，这才是真正的电疗，一步到位。
然后就是起火。雷军老师当年可是赌上了一生的声誉，说小米汽车的电池安全，是按照全球最严苛的标准来的。什么55度满电不水冷也无热蔓延，什么电芯倒置技术，火焰向下释放，给车内乘员争取逃生时间。这些名词，听起来就像金钟罩铁布衫，感觉开着这车，就算被哥斯拉踩一脚，也能毫发无伤地出来。
然而，现实再一次证明，所有的技术名词，在绝对的物理法则面前，就是一层窗户纸。安徽那台烧了，成都这台也烧了。而且从视频看，烧得极快，根本没给任何人留下什么“窗口期”。所谓的“火焰向下”，可能在车辆翻滚的时候，方向感不太好，找不到北了。三体人看了都气活了，我降维打击都没你这么快。
说真的，我现在开车路过那种大货车都心惊胆战的，总觉得它轮胎里藏着个变形金刚。
车企宣传的安全，是一种“实验室安全”。在工程师设定好的场景里，用假人，用固定的角度和速度，一遍遍测试，得出一个漂亮的数据，然后写进PPT里，告诉消费者：你看，我们能过，就是能过。但真实的路况，是一个巨大的混沌草台班子。有酒驾的，有逆行的，有突然冲出来的老头乐，有不知道从哪飞来的石头。你的车要面对的，不是考试，是战争，是一场你死我活的黑暗森林闪电战。
你那些花里胡哨的技术，在老头乐创世神一般的走位面前，P用没有。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
写到这里我突然觉得，把车门比喻成压缩毛巾，好像有点缺德，但又觉得无比精准。一个本该是生命出口的东西，在关键时刻，把自己压缩成了绝望。
所以你看，现在车圈的竞争已经完全疯了。大家不是在比谁的产品好，而是在比谁更敢掀桌子。小米入局，直接把价格打穿，高喊着“我不过了，你们也别想活”。现在好了，轮到市场用最残酷的方式来检验你的承诺了。股价暴跌，就是资本市场在用脚投票。他们不在乎你是不是酒驾，他们只在乎，你的产品在极端情况下，是不是一个合格的“铁棺材”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这些事故，就是连桌子上的蜡K烛都没放过，直接烫到了自己的手。
所以，最后你会发现，电车安不安全，根本就不是个技术问题，而是个玄学问题。它在你撞之前，就已经是一辆“薛定谔的骨灰盒”。你信雷军老师的演讲，它就是你的诺亚方舟；你不信，它就是你的移动火葬场。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买的人，还是会买。他们会说，这是酒驾，是小概率事件，是“极端情况”。
没错，他们说的都对。但对于那个躺在车里的人来说，极端情况，就是他的百分之百。
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