2026款阿尔法罗密欧Tonale正在悄然解决Hornet的最大问题

Stellantis集团欧洲和美国两部分之间的关系一直很复杂。一方面，克莱斯勒、Jeep、道奇和Ram等品牌希望在欧洲取得成功，而像阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂这样的品牌则显得有些不明朗。想想看，管理14个汽车品牌和子品牌，这确实很难。

阿尔法·罗密欧Tonale和道奇Hornet的例子再贴切不过了。这两款车本质上是相同的，阿尔法·罗密欧方面承担了大部分的研发工作。阿尔法·罗密欧寄希望于Tonale能够提升品牌在美国的知名度。然而，上市几年后，它基本上未能实现这一目标。2026年的改款能否扭转乾坤呢？

2026 年的重要更新

阿尔法·罗密欧Tonale在2026年进行了中期改款，旨在与更多新竞争对手保持竞争力。问题是，这些升级是否足以让这款车在这个竞争激烈的细分市场中保持优势？

增添意大利风情

阿尔法·罗密欧Tonale的设计变化十分显著。车头部分，最引人注目的是全新设计的凹面盾形格栅，其灵感源自33 Stradale跑车。与之相呼应的是尺寸同样更大的下进气口。前保险杠的设计与欧洲专属的Junior小型SUV一脉相承，使阿尔法·罗密欧全系车型的设计风格更加统一。更短的前悬进一步强化了其运动感，而车尾部分则基本保持不变。

针对美国市场，将推出三种配置：Sprint、Veloce 和 Sport Speciale。售价 36,995 美元的 Sprint 标配 LED 大灯、亮黑色外观装饰和 18 英寸轮毂。中配 Veloce 售价 41,495 美元，配备更大的 19 英寸轮毂和红色 Brembo 刹车卡钳。顶配 Sport Speciale（如图所示，红色款）售价同样为 41,495 美元，配备 20 英寸轮毂和亮黑色 Brembo 刹车卡钳。

逐步改进内部设施

2026款阿尔法·罗密欧Tonale的内饰变化相对较小。或许正因如此，阿尔法·罗密欧才着重强调了全新升级的高级内饰材质，例如在车门、仪表盘和扶手上增加了对比色缝线。值得一提的是，重新设计的中央控制台配备了电子旋钮式换挡器，仪表盘上也新增了装饰条，其氛围灯采用了全新的图案设计。此外，红色内饰也成为可选配置。

现代科技配置依然保留，例如标配的12.5英寸数字仪表盘和10.25英寸主信息娱乐屏幕，后者内置亚马逊Alexa语音助手。入门级Sprint车型采用织物内饰，搭配对比色缝线，座椅靠背上印有Biscione标志。升级到Veloce车型，织物内饰换成了带通风功能的真皮座椅，并配备了免提电动尾门。顶配Sport Speciale车型则配备了打孔Alcantara和真皮座椅，以及黑色Alcantara包裹的仪表板。当然，Tonale车型还提供一些选装配置，使其更加豪华，例如价值750美元的Harman Kardon高级音响系统、价值1500美元的全景天窗，以及价值1250美元的主动辅助套件，该套件包含主动驾驶辅助系统、自动防眩目后视镜、泊车雷达和360度全景影像。

重新调整的动力系统

2026款阿尔法罗密欧Tonale的动力系统针对美国市场进行了重新调整。虽然并非全新设计，但它与道奇Hornet上的动力系统相同 。

涡轮增压冲刺

这款车搭载一台2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出强劲的268马力，扭矩达295磅英尺。动力通过九速自动变速箱传递至标配的全时四驱系统。不过，车辆的底盘和悬架调校并无变化。它依然基于上一代Jeep指南者经过大幅重新设计的平台打造，但值得称赞的是，阿尔法·罗密欧成功地将他们标志性的运动驾驶特性融入到这款车中。说到运动驾驶，只需额外支付350美元，Sport Speciale车型即可选装双模式自适应悬架。

插电式混合动力输出

如果您想知道插电式混合动力系统会如何变化，那么很遗憾，它将彻底消失。Tonale最初仅提供插电式混合动力版本，但随着此次中期改款，该版本将停产。这套插电式混合动力系统由一台 1.3 升涡轮增压四缸发动机和一台位于后轴的电动机组成，系统输出功率为 285 马力，扭矩为 347 磅英尺。

动力通过六速自动变速箱传递至车轮。根据美国环保署 (EPA) 的数据，配备 15.5 千瓦时电池的 Tonale 插电式混合动力车型在纯电动模式下可行驶 33 英里，综合能效比为 77 MPGe。电池放电后，混合动力系统的综合油耗为 29 MPG。

承接《大黄蜂》的剧情

道奇Hornet本质上就是换标的Tonale，这对意大利品牌来说很不幸，因为这款车的大部分研发工作都是他们完成的。结果，原本是一款高端紧凑型SUV，现在却因为道奇品牌的定位而不得不降低价格，从而稀释了价格更高的阿尔法·罗密欧Tonale的价值。

大黄蜂战斗机停产

Hornet上市之初，凭借更亲民的价格，以及道奇比阿尔法·罗密欧更广泛的经销商网络，成为更受欢迎的选择。在Hornet上市的第一个完整年度——2024年，其销量达到20,559辆，而Tonale的销量仅为3,383辆。这对最初生产这款车的公司来说，无疑是个坏消息。

但对阿尔法·罗密欧来说，这或许不再是个问题了。据《汽车新闻》报道，Stellantis公司自7月起已暂停Hornet的生产。显然，关税是导致这一决定的原因，因为Hornet与Tonale在同一条意大利生产线上生产。这将使Hornet的价格远高于主流竞争对手，例如 新推出的RAV4 Hybrid等等。关键词是“暂停”，但我们强烈预感这将是一个永久性的决定。

阿尔法·罗密欧的生存危机

然而，事后看来，Tonale的推出在某种程度上凸显了阿尔法·罗密欧的生存危机。Hornet的推出已经损害了Tonale的销量，也削弱了其阿尔法·罗密欧兄弟车型原本的高端定位。这不禁让人想起阿尔法·罗密欧日益老化的产品阵容。现款Giulia和Stelvio这两款机械结构相同的车型将继续销售到2027年。它们的下一代替代车型原本计划是纯电动汽车，但由于最后一刻决定推出混合动力版本，导致研发周期延长，因此被推迟了。

目前，阿尔法·罗密欧最新推出的车型包括Tonale和Junior，这两款都是面向大众市场的小型SUV。问题在于，在竞争本就激烈的细分市场中，阿尔法·罗密欧的车型难以脱颖而出。正如我们之前提到的，Tonale在2024年的销量并不理想，而且这几乎已经是其销量的最低点，因为该车型在2025年的销量已经出现下滑。此外，德国豪华汽车制造商不断对其车型进行激进的改进，这无疑将进一步加剧阿尔法·罗密欧的困境。