大家最近都在聊电动车，特别是那个新国标出来后，很多人意见挺大的，觉得这事儿挺让人不舒服的。
主要就是觉得，电动车速度被限制在每小时25公里，真是太慢了，感觉骑起来一点劲儿都没有。
而且，有时候坡稍微陡一点，哪怕只载着一个人，都感觉车子没力气爬不上去，让人挺不方便的。
就有人想不通了，你看看那些电摩啊、普通摩托车啊，它们都能轻轻松松开到八九十公里每小时，也没见说它们就比电动车更容易出事故啊，那为啥偏偏电动自行车就要被这么严格地限制速度呢？
更何况，好多骑车的朋友也发现，平时电动车仪表盘上显示的速度，其实根本不准，感觉实际速度根本到不了那么快，就觉得这个限速规定更是有点多余。
不过话说回来，这事儿其实没那么复杂，背后的道理挺简单的。你想想看，电动自行车它在法律上，还有在道路交通里，本质上是按照自行车来定义的，也就是说，它是归到非机动车那一类的。这就意味着，它得跟那些纯靠人力骑的自行车一起，在非机动车道上行驶。
它可不像摩托车或者电动摩托车那样，是能跑到机动车道上去的。咱们国家的交通法规里面，对这种在非机动车道上跑的车辆，是明文规定了最高速度的，那就是不能超过每小时15公里。
所以说，大家平时抱怨的那个25公里每小时，其实是国家给电动自行车生产厂家定下的一个产品设计上限，也就是说，你生产出来的电动自行车，速度最高不能超过这个数。这跟咱们实际在路上骑行的时候，要遵守的交通法规里的15公里每小时的限速，还是有区别的，而且这个15公里每小时才是真正要遵守的道路行驶速度。
至于说电动自行车爬坡费劲儿，特别是新国标的车型上不去坡，这说法也得具体情况具体分析。咱们城市里常见的坡道，比如连接桥梁的引道或者一些地势稍微高点的路段，在设计建造的时候，都会考虑到坡度的合理性，一般不会设计得让自行车都爬不上去。
而且，新国标对电动自行车的低速扭矩，也就是车子在低速状态下的力量，其实是有明确要求的，比以前的老国标还要严格一些，所以按理说，新国标的电动车在爬坡性能上应该是有所提升的。
如果真遇到那种特别特别陡峭的坡，比如山区里才有的那种大坡，那确实不是电动自行车这种自行车该去的地方了，那种地方通常都是摩托车或者其他动力更强的交通工具才能应付的，而且很多山区也根本不限制摩托车通行。
再说得直接点，要是真遇到一个你骑着感觉特别吃力，甚至上不去的坡，电动自行车跟机动车相比，有个最大的优势就是它轻巧啊。你汽车要是爬不上坡，推都推不动，但电动自行车不一样，如果真的爬不动了，完全可以下来推着走一段嘛，它毕竟是轻便的非机动车。
推一小段，也不至于累得喘不过气来。所以，有时候大家觉得速度慢或者上坡吃力，多半还是因为它拿来跟摩托车那种动力更强的机动车去比较了，但这两种车的定位和用途本来就不一样。
咱们理解这个速度限制，其实是为了把电动自行车跟机动车区分开，确保它能在非机动车道上安全地跟大家一起行驶，降低交通事故的风险。毕竟，如果电动自行车速度太快，在非机动车道上跟行人或者慢速自行车混行，那安全隐患就大了。
要是觉得现有的电动自行车规定不符合自己的出行习惯或者需求，那市面上还有很多其他的交通工具可以选择，没必要非得钻牛角尖，对吧。
全部评论 （0）