“钱江这回是真疯了还是假疯？”我一个朋友看完发布会，在微信上给我甩来这么一句。
一口气扔出六台新车，价格从一万八不到的入门小巡航，直接干到了快七万块的准公升级四缸。这操作，确实让人有点看不懂。毕竟在咱们摩友圈里，QJMOTOR这几个字母，长期以来几乎就跟“车海战术”和“性价比”划等号。
可这次，画风好像有点不对劲了。
我们先不说别的，直接看那台压轴的追921，定价66999元。这台车，明摆着就是来砸场子的。车头那些镂空可不是样子货，是实打实跑过风洞的。后平叉和副车架都是重新开模，跟仿赛版的赛921完全是两码事。全铝合金的后牌照架，一体式铸造的X形车把，这些细节上的堆料，国产街车里确实是头一份。
更狠的是内里，那颗从奥古斯塔那边继承过来的921cc发动机，能爆发出接近130匹的马力。再加上布雷博、马祖奇的全家桶，还有弯道ABS+TCS这些电控系统。单看配置单，这台车确实没什么可挑的。钱江似乎在用这台车大声宣告：别再叫我“性价比之王”了，我现在要玩的是“精品”。
但你敢信吗？做出这台车的钱江，几年前还在为怎么把车卖到两万以下而绞尽脑汁。这种转变，就像一个天天吃大排档的兄弟，突然有一天跟你聊起了米其林三星的分子料理，你第一反应肯定是“他受什么刺激了？”
刺激当然是有的。现在的市场变了，摩友们不再是“有台车骑就行”，大家开始讲究品质、讲究格调、讲究那么一点点与众不同。当“吃饱”不再是唯一诉求时，厂家就必须得端出点能让人“吃好”的硬菜。钱江给出的答案，就是所谓的“新技术、新品质、新产品”这“三新战略”。
这个战略听起来有点虚，但落到产品上就实在多了。就拿他们家一直卖得不错的闪300 AMT来说，这次也升级了。发动机加了平衡轴，震动小了，骑起来更舒服。排气和轮毂也重新设计了，看着更精致。最关键的是，那个被不少新手吐槽过的AMT换挡逻辑，据说也优化了，顿挫感改善了不少。价格定在20999元，显然是想继续在这个入门级自动挡巡航市场里扩大战果。
你看，钱江其实很聪明。他一边用追921这样的旗舰去冲击高端，树立新形象；另一边也没忘了自己的基本盘，把闪300 AMT、闪250 LV这些走量的车款做得更精致，更讨人喜欢。甚至还推出了新闪600，给那台V4发动机套上了一层更饱满的“肌肉外壳”，让它看起来更像一台重型巡航。
这一系列操作的背后，是钱江整个体系的升级。我打听到一个消息，除了那个号称能提高产量的智能排产系统，他们还对供应链下了狠手。以前大家总说国产车小毛病多，很多时候问题就出在那些看不见的供应商零件上。现在钱江从源头开始抓品控，试图实现从“零件→生产→交付”的全链条把控。
这盘棋下得很大。如果说好工厂解决的是组装过程中的低级失误，那好的供应链解决的就是产品的“底子”问题。底子好了，车才有可能真正成为“精品”。
当然，车子造出来了，战略也发布了，剩下的就不是钱江自己能说了算的了。那台被寄予厚望的追921，性能和配置确实顶，设计也花了心思。可当它的价格来到六万多这个区间，消费者会不会买账？毕竟，花同样的钱，已经可以摸到一些进口品牌的门槛了。
所以，钱江这回到底是真疯了，还是在下一盘深思熟虑的大棋？或许，只有时间和市场才能给出最终的答案。那么问题来了，如果是你，你会为这份国产的“精致”和“野心”掏腰包吗？
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