最近汽车圈里的大新闻，真是让人看了五味杂陈。
咱们普通老百姓可能都还记得，十几二十年前，谁家要是能开上一辆本田车，那可是相当有面子的事儿。
什么思域、雅阁、CR-V，听着就感觉高级，那句“买发动机送车”的玩笑话，更是把本田的技术捧上了天。
可谁能想到，风水轮流转，这才没几年，这个曾经在中国市场叱咤风云的日本汽车巨头，竟然被逼得喊出了“公司正处在生死存亡的边缘”这样的话。
这话不是别人说的，是东风本田的一把手潘建新在内部会议上讲的，听着就让人心里一紧。
一个曾经的神话，怎么说不行就不行了呢？
这背后到底发生了什么，值得咱们好好聊聊。
咱们先不凭感觉，先看看数据，数字是最不会撒谎的。
就说今年7月份，本田在中国总共就卖了4万5千辆车。
这个数字可能听着还行，但得有对比。
就在五年前的同一个月，本田一个月能卖将近20万辆。
这么一算，销量直接少了八成，这已经不是简单的下滑了，简直就是从山顶上直接掉到了山谷底。
而且这也不是一天两天的事儿，本田在中国的销量已经连续五年都在往下掉了。
这就像一个人的身体，一年不如一年，病根儿已经很深了。
所以，当人家公司领导说出“再掉下去就完了”这种话的时候，真不是在吓唬人，而是眼瞅着就要掉下悬崖了。
那么问题就来了，以前那个让大家挤破头都想买的本田，究竟是哪一步走错了，才落到今天这个地步的呢？
要说清楚这事儿，就得先聊聊本田以前的“看家本领”。
过去咱们买车，最看重啥？
省油、耐用、开个几年卖掉还值钱。
本田正好就把这三点做到了极致。
尤其是省油，在那个油价不断上涨的年代，这简直就是最大的卖点。
为了这个优点，大家甚至可以忍受它的一些毛病，比如车开快了噪音大得像开拖拉机，车里面的塑料感特别强，摸哪儿都硬邦邦的，配置也低得可怜。
但那时候，大家觉得划算，毕竟每天都能省下实实在在的油钱。
可是，现在时代彻底变了。
中国自己的汽车品牌，在新能源这条新路上，一下子就超车了。
当比亚迪这些国产品牌，把纯电动车的价格打到了十万块钱以下，甚至七八万块钱的时候，本田那点省油的优势，一下子就变得特别尴尬。
你算一笔账，开本田的混动车，跑一公里可能要花三四毛钱的油钱，你觉得已经很省了。
可你邻居开个国产纯电车，在家里充电的话，一公里的电费可能还不到一毛钱。
这根本就不是一个级别的比较了。
当你的核心优势在别人那里已经不算什么的时候，你那些原来大家能忍的缺点，就变得格外刺眼了。
这就好比一个武林高手，苦练了一辈子金钟罩铁布衫，结果人家直接用枪了，你再能抗揍也没用了。
这就牵扯出了一个更要命的问题：技术和观念上的落后。
这已经不单单是车上少个配置那么简单了，而是整个造车思路都跟不上趟了。
现在的年轻人买车，跟咱们以前完全不一样，他们买车就像买一部智能手机。
你还在跟他们吹你的发动机技术有多牛，多么稳定，人家关心的是你这车的中控大屏够不够大，系统流不流畅，能不能像手机一样语音控制，有没有酷炫的自动驾驶功能。
咱们可以想象一个场景，你拿着十万块钱的预算去买车。
你先走进本田的4S店，销售员很热情地跟你说：“先生，我们这车发动机是‘地球梦’，技术成熟，特别省油！” 你坐进车里，摸着硬塑料的方向盘，看着那个比你手机屏幕还小、分辨率还模糊的中控屏，想连个手机导航都费劲。
你问有没有倒车影像，销售说高配车型才有，或者您得另外加钱装。
你再问有没有自动泊车，销售可能都不知道该怎么回答你。
然后你出门右转，进了隔壁的比亚迪或者零跑的店。
人家销售二话不说，直接让你体验。
你对着车喊一声“你好，我想听首歌”，音乐就响起来了。
在停车场，你只需要按一个键，车子自己就能找到车位，稳稳当当地停进去。
你花同样的钱，甚至更少的钱，买到的是全景天窗、360度摄像头、车上K歌系统，还能用手机App提前打开车里的空调。
这种体验上的巨大差别，是任何“省油”的宣传都无法弥补的。
这就好比你还在用只能打电话发短信的老人机，自豪它特别耐摔，而身边的人早就用上了智能手机，看视频、玩游戏、移动办公，无所不能。
本田的问题就在于，它还以为中国的消费者停留在“有台车能遮风挡雨就行”的阶段，它低估了中国市场的变化速度和消费者对科技体验的渴望。
这种落后，也不仅仅是产品本身，而是整个公司体系的僵化。
日本企业向来以流程严谨著称，但这在中国这个快速变化的市场里，就成了致命的缺点。
一个针对中国市场的小小改动，可能要报到日本总部，开好几次会，等审批流程走完，大半年都过去了，那时候中国的汽车市场可能已经变天了。
当我们的国产品牌能做到一个星期就给车机系统进行一次在线升级（OTA），修复问题、增加新功能时，本田推出一款全新车型的周期还是按“年”来计算。
他们也尝试推出了几款纯电动车，但市场反应很冷淡，很多人都说那感觉就像是把原来的油车发动机拿掉，硬塞进去一个电池，也就是所谓的“油改电”，续航里程不实在，智能化体验更是一塌糊涂，跟国产新能源车完全没法比。
最能感受到这种寒意的，还是站在第一线的汽车销售们。
以前卖本田，那是要加价还要排队的，销售根本不愁卖。
现在呢，车子堆在仓库里卖不掉，每个月完不成任务，经销商自己还要往里贴钱，压力巨大。
很多4S店的销售员，私底下都在帮着卖国产的新能源车，因为卖一台国产电动车的提成，比辛辛苦苦卖掉三台本田车挣得还多。
你想想，连自己家的兵都开始帮着“敌人”卖东西了，这仗还怎么打得赢？
有些经销商实在撑不住了，已经悄悄地把店盘出去，准备转行去做新能源汽车了。
这说明，从市场的最末端，大家已经用脚投了票，对本田的未来失去了信心。
所以，本田今天遇到的困境，其实也是所有传统燃油车巨头在中国市场面临的共同难题。
他们曾经是规则的制定者，舒舒服服地躺在自己的功劳簿上，享受着品牌光环带来的好处。
但他们忘了，市场永远是向前走的，消费者也是会进步的。
当中国品牌抓住了新能源和智能化这个千载难逢的机会，实现了弯道超车，无论是技术、设计还是服务，都越来越得到认可的时候，这些曾经的巨人如果还抱着老一套不放，不能勇敢地革自己的命，那么被市场淘汰，可能真的只是时间问题。
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