世界总是在变，而改变的力量，常常藏在那些被忽略的角落。
最近加德满都车展上，有个现象特别有意思：以前车展主角都是丰田、日产这些日本车，今年却被比亚迪、极氪、零跑这些中国牌子占了C位。
工程承包商BibekDua在长安深蓝S07展台签单时，笑着说“放两年前，我买电动车会被朋友笑‘另类’，现在他们都来问我在哪充电方便”。
这事儿听着普通，却藏着尼泊尔汽车市场这几年的大变化。
街头跑的车，悄悄换了主角
五年前在尼泊尔，买车基本不用想，肯定是燃油车。
那时候街上跑的，十辆里有八辆是丰田、日产，印度塔塔的小SUV也靠着便宜占了点地盘。
电动车？听着像个新鲜词儿，谁也不敢轻易碰，毕竟充电的地方都找不到，有人还开玩笑叫它“电动爹”，怕半路没电撂挑子。
可现在不一样了。
过去一年，尼泊尔卖的新车里，电动车占了76%，几乎每五辆新电车，就有四辆是中国造。
走在加德满都街头，比亚迪Atto1、名爵ZS这些车越来越常见，以前日系车“一统天下”的日子，早就过去了。
买车算账，电动车真的香
要说为啥大家突然爱买电动车，最实在的还是“省钱”。
尼泊尔政府对电动车特别友好：电动车关税才10%-30%，燃油车却要200%-300%，这么一来，中国电动车比同配置的燃油车便宜了不少。
银行贷款也给力，利率从12%-13%降到6%-7%，手头不那么宽裕也能轻松买车。
更划算的是用车成本。
开燃油车的话，一个月油费差不多要1万尼泊尔卢比，够买不少东西了；换成电动车，电费还不到2000卢比，也就相当于7罐当地薯片的钱。
每天开车上下班，月底一算账，电费比油费少花一大截，谁能不心动呢？
为山路量身定做的车，开着才顺手
尼泊尔多山，喜马拉雅山脉的地形可不是闹着玩的，雨季路滑、陡坡多，普通车开着费劲。
中国车企也挺懂行，专门为这儿的路改了车。
比如比亚迪，把车的离地间隙提高了，悬挂也调得更舒服；名爵ZS、长安深蓝S07这些车，还加了牵引力控制系统和坡道起步辅助，就算在湿滑的陡坡上，也不容易打滑。
比亚迪的销售说，现在他们展厅每天都有12-24个人来看车，比旁边的日系燃油车展厅热闹多了。
毕竟买车不就图个开着顺手、安全吗？这些为山地路况改的小细节，恰恰戳中了大家的需求。
买车之后，维修保养也得跟上
不过买了车的人也有新烦恼：有时候配件缺货，维修成本有点高，服务网点也不够多，导致二手电动车卖不上价。
好在现在大家也意识到这个问题了，开始琢磨着建更多售后网点，以后修车、保养肯定会越来越方便。
还有个事儿挺有意思，尼泊尔现在还有500万燃油车用户，99%都没换成电动车呢。
有人提议搞个日系二手车置换电动车的活动，出租车、商用面包车这些跑得多的车，换成电动车更省钱，说不定以后满街跑的出租车都是中国电动车呢。
参考资料
凤凰网《风暴眼》：风暴眼丨这个国家的中产，买爆中国电动汽车
本文内容由AI生成
全部评论 （0）