14.6万辆，是下滑还是破局前的深蹲？
半年卖了14.6万辆，乍一听，数字不算炸裂。但如果你知道这是在价格战血流成河、新势力频频“爆雷”、传统车企集体承压的2025年上半年，广汽传祺这个成绩，反而透出一股“稳”劲。更惊人的是，传祺已连续30个月拿下自主品牌保值率冠军，今年上半年三年保值率达57.29%（来源：广汽集团2025年半年报及相关市场报告）。一辆车开三年还能值一半多，这在如今“新车落地打七折”的市场里，简直是“硬通货”。这背后，传祺到底藏着什么“价值密码”？今天，我来带各位车友，扒一扒这场“价值领航”的破局之战。
从“工具”到“伙伴”：传祺的“变”与“不变”
传祺这轮改革，口号很硬：“初心不改，路径要变”。听起来抽象？我试驾了几款新车后，终于懂了。
“初心”是什么？是十七年如一日对安全和耐用的执念。我曾在广汽的智慧工厂待过一整天，亲眼见过一辆传祺M8的焊装线——每一道焊点都有AI视觉检测，底盘螺栓拧紧数据实时上传云端，哪怕差0.5牛·米都会报警。这种“偏执”，换来的就是用户开五年、十年依然“皮实”的口碑。近80万MPV用户的选择，不是靠营销吹出来的，是靠一次次长途跋涉、一次次满载家人验证出来的。
而“路径要变”，则是顺应时代。现在的年轻人买车，不再只看“三大件”，更看它能不能懂我、陪我、让我开心。传祺的新车，比如向往S7、向往M8乾崑版，已经从“交通工具”变成了“情绪伙伴”。上车一句“你好小祺”，鸿蒙座舱秒唤醒，音乐、空调、导航全安排；下班堵车时，生成式AI帮你查路况、订咖啡，甚至讲个冷笑话解闷。这不是炫技，是真正在解决“通勤焦虑”。
智能不是堆料，是“顶流技术+可靠制造”的化学反应
说到智能，很多新势力喜欢讲“全栈自研”“百万算力”，但传祺走的是另一条路：“顶流技术+大厂制造”。这话听着保守？试驾完你就知道，这才是最务实的“聪明”。
以向往S7为例，它用的是华为乾崑智驾系统，城区NDA（导航辅助驾驶）直接拉满。我在广州晚高峰实测，它能自动变道、避让加塞、识别红绿灯，甚至对“鬼探头”有预判减速。关键是什么？稳。不像某些车型，辅助驾驶一介入就“神经质”，传祺的调校明显更“老司机”——动作柔和，逻辑清晰。这背后，是广汽多年底盘调校经验与华为算法的深度融合。
再看三电。电池用的是宁德时代，安全性和寿命不用多说。我问过一位传祺E8车主，他每天跑网约车，两年跑了12万公里，电池健康度还剩92%。他说：“传祺的电池管理很‘佛系’，不追求极限快充，但温控做得好，夏天跑长途也不虚。” 这种“不激进”的策略，恰恰是长期主义的体现。
还有个小细节：OTA升级。向往S7刚推了2.0版本，新增了“哨兵模式”、代客泊车、座椅记忆联动等16项功能。我特意试了代客泊车——在固定车位，车辆能自动泊入，还能记录你下车时的座椅位置，下次上车自动复位。这种“小而美”的功能，才是智能该有的样子：不炫技，但贴心。
真实用户说：保值率高，是因为“省心”
我采访了一位传祺M8车主老李，开了四年，跑了15万公里，最近打算换车。他跟我说：“当初买M8是冲着空间和舒适，现在卖二手，没想到能卖到新车价的60%。隔壁品牌同价位的车，才卖40%多。” 我问他为什么这么保值？他总结三点：故障少、油耗稳、口碑好。
“我这车四年没大修过，小毛病4S店都免费处理了。油耗一直稳定在9.5L/100km，高速能到8L。最重要的是，亲戚朋友结婚、出游都找我借车，用完都说‘坐着舒服，开着不累’。” 老李的话，印证了传祺的“价值飞轮”：好品质→低故障→高口碑→高保值→用户更愿意买→企业更有底气投入研发。
横向对比：传祺的“价值战” vs 竞品的“价格战”
我们拿传祺M8乾崑版（约30万）和两位对手对比：
别克GL8陆尊PHEV（同价位）：GL8品牌认知强，但智能化落后一代，车机卡顿、辅助驾驶功能少。传祺用鸿蒙座舱+乾崑智驾，体验直接跨代。
腾势D9 DM-i（同为新能源MPV）：腾势背靠比亚迪，三电强，但驾驶质感偏“船感”，操控灵活性不如传祺。且腾势渠道少，售后便利性存疑。
再看SUV，向往S9 vs 理想L7：
理想胜在“冰箱彩电大沙发”，家庭氛围拉满，但纯电续航焦虑仍在，且保值率远低于传祺（理想三年保值率约45%）。
传祺向往S9是插混，无续航焦虑，保值率更高，且驾驶质感更接近传统SUV，适合喜欢“开车”的人。
所以，传祺的策略很清晰：不打“价格战”，打“价值战”。你卷一万，我送终身保养；你送充电卡，我给五年质保。传祺不玩虚的，直接用“省心、耐用、保值”打动理性消费者。
刀刃向内，刮骨疗伤：改革的阵痛与远见
当然，传祺的转型不是没有代价。半年报数据不算亮眼，资本市场也在观望。但你看传祺做了什么？没有裁员、没有砍研发，反而加大投入。这种“逆周期操作”，恰恰说明它在憋大招。
我听说，广汽内部有个“用户原声计划”，每个月高管都要听100条真实车主投诉录音。有位工程师告诉我：“有一次听到车主抱怨‘雨刮器异响’，我们连夜拆了十几辆车，发现是橡胶材质问题，立刻换供应商。” 这种“刀刃向内”的狠劲，才是品质的根基。
未来已来：价值竞争才是终局
行业终将回归价值竞争。短期促销、流量营销，就像“快餐”，吃一时爽，但不长久。而传祺走的路，是“家常菜”——看似平淡，但营养均衡，吃了不后悔。
传祺的破局，不是靠某一款爆款，而是靠体系力：制造体系、供应链体系、研发体系、服务体系。这400多万辆的制造底蕴，不是一天建成的。
老铁们，你们怎么看？
你会为了“高保值率”多花1-2万买车吗？
智能化时代，你更看重“全栈自研”还是“顶流合作”？
传祺这波“价值领航”，能打赢这场硬仗吗？
欢迎在评论区聊聊你的观点。我会挑几个问题，下次直播专门解答。顺便说一句，下周我打算开传祺E8跑一趟川西，想看看它的混动系统在高原表现如何，有没有车友想看实测？留言告诉我！
记住：买车是长线投资，别被短期优惠迷了眼。安全、耐用、省心，才是真·性价比。传祺这场“刮骨疗伤”，或许正是为了让我们未来开得更稳、更远。
全部评论 （0）