还记得蔚来汽车创始人李斌曾说过“不以价换量”吗？如今，面对瞬息万变的新能源汽车市场，蔚来选择了更务实的道路。2025年8月下旬，第三代蔚来ES8正式开启预售，新车的定价策略引发广泛关注。尤其是在BaaS电池租用方案下，起售价低至30.88万元，相比老款车型降幅显著。李斌在公开场合坦言：“活下去才是最重要的。”这句话背后，是蔚来对市场的深刻洞察与战略调整。
全新ES8的定价调整并非简单降价，而是基于技术创新、成本优化和管理效率提升的综合成果。李斌强调，这一价格“仍有合理毛利”，并未以牺牲盈利为代价。新车在价格下探的同时，产品力却实现了全面升级。
外观上，第三代ES8采用了与蔚来ET9一脉相承的设计语言。车头部分更加高大，日行灯造型更粗壮，内部融入水晶般装饰，点亮后璀璨夺目。前保险杠形状也经过重新设计，配合230升前备箱，整体辨识度显著提升。车身侧面新增侧向广角激光雷达，左右各一颗，与前挡风玻璃顶置激光雷达协同工作，硬件配置达到行业领先水平。
尺寸方面，新车长宽高调整为5280/2010/1800毫米，轴距达3130毫米，比老款更大一圈。多辐式轮圈和车顶行李架进一步强化豪华感。车尾采用全新贯穿式灯组，视觉效果更沉稳大气。储物空间也大幅提升，后备箱基础容积547升，后两排座椅放倒后可达3230升。
内饰升级更是诚意满满。15.6英寸OLED中控屏支持3K分辨率和骁龙8295P芯片，操作流畅体验出色。电子怀挡设计释放了副仪表台空间，配备两块50瓦无线快充面板。贯穿式“带鱼屏”、绗线工艺装饰和漫反射氛围灯共同营造出高级座舱氛围。
座椅配置堪称奢华。六座版提供三张零重力座椅（副驾+中排两张），七座版采用2+3+2布局。三排座椅均支持加热，前两排还具备通风功能。后排21.4英寸吸顶屏配合27扬声器音响系统，带来沉浸式影音体验。
动力系统延续高性能定位。双电机四驱总功率520千瓦，百公里加速仅3.97秒，但调校仍以舒适为导向。基于900V架构，新车支持最高600千瓦快充，充电5分钟可续航250公里。标配102度电池包，CLTC续航达635公里。
智能驾驶方面，新一代ES8搭载自研5纳米神玑NX9031芯片和“蔚来世界大模型”，配合AQUILA天鹰座超感系统，实现点到点全域领航辅助，覆盖城市、高速和停车场等多种场景。
市场对全新ES8的反响热烈。据悉，预售开启后官方APP一度因访问量过大出现短暂宕机。李斌透露，近10天有15万人参与试驾，锁单量“比预期要好”。与此同时，蔚来8月交付新车31305台，同比增长55.2%，创历史新高。
2025年被蔚来视为“四个大年”：换电站建设大年、产品大年、技术大年和国际化大年。公司近期成功完成多轮融资，总金额超180亿元，为后续发展储备充足弹药。李斌表示，四季度实现盈利是首要目标，全新ES8将成为达成这一目标的重要助力。
随着新品上市和战略调整，蔚来正展现出强劲复苏势头。股价持续上扬，9月19日港股盘中触及60.35港元/股，创年内新高。截至9月22日收盘，公司市值达1408亿港元。
第三代ES8的推出，不仅是产品迭代，更是蔚来对市场的重新理解。在保持豪华定位的同时，以更亲民的价格提供超越期待的产品体验。正如李斌所说：“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”全新ES8正以实力证明，高端纯电SUV不仅能“活下去”，更能活得精彩。
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