最近街头多了不少复古风的踏板车，其中新大洲本田 NS150LA 的出镜率特别高。这款车从预售就被抢疯了，正式上市后价格还降了 1000 块，青春版 14980 元，Pro 版 16580 元，难怪订单量一下冲到 3.15 万台。
买车最怕买亏，这款车早就想到了。预售时就说 “多退少不补”，就算之后降价也不怕，还送价值 599 元的复古头盔和养护套装，这波操作让不少人放心下单。
之前本田在 150cc 复古平踏这块一直是空白，这次算是补上了。看对标车型，标致姜戈 15800 17800 元，晓星奥罗拉 150 12980 14880 元，NS150LA 夹在中间，既照顾了想选合资品牌的人，又没把价格定得太高。
不管是每天上下班的打工人，还是喜欢复古范儿的年轻人，甚至是身高不算高的女骑手，都能找到选它的理由。740mm 的座高，160cm 的人双脚着地妥妥的，这点确实贴心。
说起来，这款车的设计真是花了心思。一眼看去就有 80 年代那味儿，车头的镀铬格栅像极了老式录音机的喇叭，转向灯做成磁头的样子，细节里全是回忆。
漆面用了金属珠光的，摸上去质感就不一样，加上镀铬饰条，比有些国产车看起来精致不少。颜色也多，雪域白、冰魄灰、未来黄、幻境粉，Pro 版还有同色的尾箱和风挡，骑出去回头率肯定低不了。
动力方面，本田的技术还是让人放心的。SH EP 水冷四气门发动机，11.4kW 的功率，相当于 15.5 匹马力，扭矩 14.4N・m，跑起来最快能到 107km/h，在城市里穿梭足够用了。
省油也是一大优点，PGM FI 电喷系统加上怠速启停，百公里油耗才 2.0 2.3L，8.2L 的油箱加满，跑 350 公里没问题，不用老想着找加油站。
骑起来也舒服，震动小，点火的时候安安静静的，比有些台系车平顺多了。平时上班堵车，开着它也不心烦。
安全配置这块，NS150LA 算是下了血本。双通道 ABS、TCS 牵引力控制，还有半热熔轮胎，下雨路滑的时候刹车，距离能缩短不少，心里踏实多了。
智能方面也没落下，Pro 版的 5 英寸 TFT 仪表能投导航，还能回看行车记录，胎压监测也有。无钥匙启动特别方便，靠近就能解锁，还能设电子围栏，车在哪都知道。
Pro 版比青春版贵 1600 元，但多了前置行车记录仪、复古货架和 50L 的尾箱，能放下全盔，算下来还是挺值的。
平时骑车上班，放东西是个大问题。这款车的平踏有 270mm，竖个快递箱没问题，前面的储物盒还带 20W 双口快充，手机没电了随时充。
不过座桶空间小了点，只能放下 3/4 盔，好在 Pro 版的尾箱能补上。鱼和熊掌不能兼得，为了低座高和大油箱，这点牺牲好像也能接受。
和标致姜戈比，NS150LA 功率更高，还标配 TCS 和智能投屏，配置上更有优势。比起国产的一些车型，本田的品控和售后网络更让人信赖，就像 QJMOTOR 壹米 150，配置就比它差了些。
以前大家总觉得合资品牌价格高、配置少，NS150LA 算是打破了这个印象。3.15 万台的订单，说明大家还是认的。据说它还用了 PCX160 的 eSP + 技术缩缸适配，既保证了性能，又控制了成本，这招确实高。
当然，它也不是完美的。有人说外壳按键边缘有点粗糙，做工也就 7 分水平。8.2L 的油箱跑长途不够用，看来它还是更适合在城里转。座桶空间小也是个小遗憾，怎么平衡实用性和美观，还是个难题。
新大洲本田 NS150LA 凭着日系的可靠性、越级的配置和合理的价格，在 150cc 级里算是个 “全能选手” 了。要是能把做工再精进点，续航再提升些，估计会更受欢迎。
复古踏板车市场这下热闹了，有这样的车带头，以后消费者能选的好车肯定越来越多，这不就是大家想看到的吗？
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