最近汽车圈里有件大事，估计不少关注新能源车的朋友都听说了。
蔚来汽车的老板李斌，亲自开着他们家还没正式大规模交付的新款ES8，从上海出发，跑了一千多公里，一直开到了珠峰大本营，中间还开了好几场直播。
这阵仗搞得挺大，很多人就在琢磨，这老板亲自上阵，又是跑长途又是直播的，到底图个啥？
紧接着，就在新款ES8马上要开发布会的时候，蔚来突然宣布，全系车型的电池，一下子降价两万块。
这一下，就把大家的好奇心彻底点燃了。
又是老板亲自站台，又是突然降价，这一套组合拳打出来，明眼人都能看出来，这绝不是简单的促销活动，背后肯定有更深层的考虑。
咱们先来聊聊这个降价，看看它到底是怎么回事。
蔚来这次降价，主要是针对他们那个100度的大电池包。
原来，你要是从75度的电池升级到100度的，得多花5.8万元。
现在，100度电池直接降价2万，这么一来，升级的差价就变成了3.8万。
这个降价最直接的影响，就是让蔚来旗下的高端车型，特别是标配100度电池的新款ES8和还没上市的旗舰ET9，还没开卖，价格就先下来了，给人的感觉就是诚意很足。
但你要是觉得这只是为了让车卖得便宜点，那就把事情想简单了。
这背后其实有好几层算盘。
首先，它巧妙地影响了咱们老百姓买车时候的心理。
以前买蔚来，很多人都会在一个问题上纠结：是直接把车和电池一起买断呢，还是选择那个叫BaaS的电池租用方案？
租电池的好处是买车的时候能便宜一大笔钱，比如车价立减十几万，但缺点是每个月都得交一笔租金，跟月供似的。
就在不久前，蔚来刚把租电池的月租金给降了一波，让租电池方案显得更划算了。
可现在，它又把买断大电池的价格给降下来了。
这么一操作，一些原本打算租电池的用户可能就会重新盘算一下了：“哎，现在买断也便宜了，算下来用个几年，可能比一直租着要划算，干脆一咬牙，一次性付清得了。”对于蔚来来说，用户选择买断，就意味着能立刻收回一大笔现金。
这笔钱对于一个正在全国各地拼命建换电站、搞研发的公司来说，可是非常宝贵的。
其次，这个降价还能帮蔚来的换电站提高效率。
你想啊，75度电池和100度电池的差价变小了，肯定会有更多的人愿意多花一点钱，买那个续航更长的100度电池。
当买100度电池的人成了绝大多数，那蔚来在全国的换电站里，主要准备100度的电池就行了。
这样一来，电池的规格就慢慢统一了。
这就像超市的货架，如果只卖一种可乐，那补货、管理起来就非常简单高效。
换电站也是一个道理，电池型号统一了，换电速度更快，用户也不用担心自己想换的型号刚好没货。
这实际上是在为未来的大规模换电服务铺路，是下的一盘大棋。
再来说说眼下的市场，李斌为什么偏偏在这个时候搞出这么大动静？
因为他瞄准了一个强大的对手，那就是现在市场上特别火的增程式电动车。
过去几年，像理想、问界这些品牌的增程式SUV卖得是真好，它们最大的优点就是解决了大家的“续航焦虑”。
车上有个小小的发动机，平时不用，就当个发电机，在电快用完的时候能烧油发电，所以永远不用担心会半路抛锚。
这种“可油可电”的模式，让很多人，特别是那些经常需要跑长途或者家附近充电不方便的用户，觉得特别安心。
但是，现在情况开始有点变化了。
一方面，纯电动车技术进步太快了。
几年前，一台纯电车能跑500公里就算很厉害了，现在动不动就是700公里、800公里续航，充电速度也越来越快，喝杯咖啡的工夫就能充进去不少电。
纯电车的短板正在被一点点补上。
另一方面，也是最关键的，就是充电和换电设施越来越普及了。
增程车最大的优势不就是没续航焦虑吗？
可如果高速服务区、商场地下车库，甚至是一些旅游景区的路边，到处都是充电桩和换电站，那纯电车的续航焦虑自然也就大大缓解了。
这也就解释了为什么李斌要亲自开车去珠峰。
他就是要用最极端、最硬核的方式向所有人证明一件事：你们看，连路况最复杂、海拔最高的318川藏线，我的纯电车都能依靠沿途的换电站轻松跑完全程，你们平时在城市里开，或者节假日回个老家，那点续航问题还叫事儿吗？
他这就是在用实际行动告诉大家，纯电动车不敢跑长途的时代已经过去了。
这一招，可以说是直接打在了增程式汽车最核心的优势上，是在动摇它的根基。
蔚来做的这一切，最终都指向了它的终极武器——那个庞大的换电生态网络。
从2018年建起第一座高速换电站开始，蔚来就一直在做一件别人看来又费钱又费力的事。
到今天，它已经在全国建了成千上万的充换电站，形成了一张覆盖主要城市和高速公路的“电力网”。
这次贯通318川藏线的换电网络，就是这张大网成果的一次集中展示。
它意味着，蔚来不仅解决了用户在城市里的补能问题，也开始攻克那些曾经被认为是纯电车禁区的长途自驾路线。
而且，李斌的野心还不止于此。
他不仅自己建，还拉着行业里的巨头一起玩。
比如，跟电池领域的龙头老大宁德时代合作，还跟吉利、长安这些传统车企巨头结成了“换电联盟”。
他的目标，是想把换电做成一个行业标准，以后可能不止蔚来的车，其他品牌的车也能开进蔚来的换电站里换电池。
如果真能实现，那蔚来的换电网络就相当于未来电动车时代的“中石油”和“中石化”，这个优势就太大了。
所以说，蔚来这次降价，不仅仅是一次简单的市场促销，更是它在看清了市场变化趋势后，发起的一次全面进攻。
它用更低的价格吸引用户，用硬核的实力打消疑虑，再用庞大的网络提供保障，每一步都算计得非常清楚，目的就是要在这场纯电与增程的对决中，抢占先机，赢得未来。
全部评论 （0）