京东和广汽合作的这事，我一直挺关注的。毕竟，谁不想看新能源市场又有什么新剧本呢？我记得之前说过，工厂自动化是未来趋势，但真做到黑灯工厂，除了技术炫酷，实际落地还得挣钱。这个长沙的高智绿工厂，就是个很好的例子。它用的自动化技术，像3D视觉系统、激光焊接，稍微了解点制造流程的都知道，这其实是把车间变成了个无人值守的机器人世界。
我刚才翻了下笔记，这台新车的定价在10-12万左右，这价格挺有意思的，毕竟能做到这么高的自动化水平，成本不会低到哪里去。估算一下，按照平均每53秒就能下线一台，完全满负荷，年产能大概就是20万辆。这个数据我觉得还是挺吓人的，普通工厂可能要一两分钟才能出一辆车，还没考虑效率的问题。
这对比同价位的竞品，比如比亚迪秦、二三线自主CG平台一些车型，价格差不多，但工艺上差别还是挺明显的。用我平时观察，虽然新车的续航能达到500公里，快充和99秒换电，这点绝对能打中年轻消费者的痛点，但其实谁心里都知道，充电速度和续航只是部分衡量标准。还有就是性价比——毕竟10-12万的车，能配备不错的充电和续航，绝对比之前那种便宜货靠谱。很多用户其实最在意的还是用得顺手，省事。
说实话，这种自动化工厂背后藏着的潜在风险我也有点疑虑。毕竟一旦遇到突发状况，比如设备故障、供应链短缺，影响可能并不像想象中那么简单。这里的供应链关系到很多零部件，尤其是新能源车用的电子设备，之前我见过案例，某工厂一句物流卡住，产线就得停半天，影响挺大的。虽说周边30家配套供应商集聚，背后护城河还行，但你想，距离大批量交付的目标，这个缓冲又够吗？这个工厂的自动化设施，虽然可以24小时运转，但供货稳定性其实还是个很大的变数。
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我也好奇，这个新工厂除了自动化技术之外，还在智能调度、生产管理上做了什么黑科技。现代工厂真就像个巨大的数据中枢，一方面协调机器人作业，另一方面实时监控每个环节。京东身为互联网+新能源车推广的先锋，资源其实现代供应链、物流体系的优势也不能忽略。用我一个朋友的话说：这车上线，可能比我喝块面包还快。哈哈，当然说得有点夸张，但这也说明效率够高。
想不到的是，深圳那边的朋友告诉我，很多车在车间里看着像大工程，其实除了自动化，左右工序间的协调才是真本事。这让我想起，去年我跟一位维修工聊天，他说：自动化设备再先进，也要人盯着，否则就跑偏。我觉得，自动化当然是但它真是万能钥匙吗？我还是觉得，技术再牛，后续维护、培训也是个问题，而且自动化水平还在不断升级，不能一劳永逸。
这个工厂的产能目标爆棚，年产20万辆，估计他们也是想用大规模降低成本——做大市场，摊薄成本不是说说而已。说起价格，这款车配合京东的渠道，虽然面临拼多多、抖音这些新兴渠道的抢客，但我估计，线上渠道在低价促销和补贴方面会更有优势。补能方面战略也挺聪明：500公里续航再加上99秒快换电，绝对能吸引短途用户。真要说，普通家庭买个车，续航若能满足上下班、周末度假，价格还合理，还不用担心充电焦虑。
多一点分析，我猜这车在市场上的表现还挺看产品力的。目前消费者在意的不仅是价格和续航，使用体验也很重要。从车内配置、操作便捷到售后服务，都是影响口碑的因素。京东有电商平台的优势，消费者在买完车后，还能享受到其物流、维修覆盖——这其实挺有助于打消顾虑。整个战略我觉得合理：用自动化降低成本，搭配高性价比，形成差异化竞争壁垒。
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不过我也在想，如果市场突然变得更挑剔，比如卡在电池供应上，或者补能技术突然变慢，怎么办？毕竟，电池供应链就像是，涨的时候谁都烦。对，比亚迪、宁德时代的布局，谁更稳定？我没细想过，但有点觉得还挺重要。要不是市场疯狂增长，这种自动化工厂的投入，回本时间会拉长。
谁都知道，新能源车现在像个赌场，谁都在赌未来。这个工厂的建设者们，明显是下注下得挺大的。30家配套供应商，能不能撑起这么多产能？不确定，但看到他们在长沙这个重点城市凑热闹，我还挺期待这款车的具体市场表现。毕竟，投放市场，真正考验还在后面。
对了，最新的消息是11月9日正式发布，我在想，不知道这车正式亮相时，消费者会不会对自动化工厂的背后故事更感兴趣呢？或者，大家更care的是就是要便宜、快、续航OK？
市场说白了还是个拼耐心和真材实料的游戏。看到这个工厂我总觉得，有点像是在告诉你：我们有心，也有技术。 但未来还要看，消费者到底买不买账吧。
你觉得，自动化工厂和精致的产品，哪个更能打动消费者？
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