朋友买了台小众法系车，当年设计是真帅。
那会儿他追新鲜，特意跑到国外进口车专卖店看看，转了半天。
最终盯上一台亮得不行的The French Charm，品牌我就不点名了，反正就是那种不为大众所熟知的品牌。
其实我印象挺深的，外形还算耐看，说白了就是有点艺术品范，符合他那种我与众不同的个性。
我还调侃他：你这车，要不是你喜欢，有多少人能认得？他笑了，就喜欢那个线条，感觉生活得更有调调。
当时买车没特意算价格，就觉得这车特别有味道。
后来还闹了个笑话，他带我看再后来打算卖掉那个车，结果一问报价就崩了。
经销商直接砍了一半！我那天刚好翻了下笔记，居然只有他原价的45%。
这还不算，朋友还各种辩解，说一些老外车贵在配置，你看这车的内饰，进口的料子，都是用心的。
可我想想，卖车其实还是看市场——别说这种小众法系车，即便是热门品牌，二手价也得看存量，和市场的热度。
我一直觉得，买车就像养宠物、收藏画一样，要有传家宝的心态。
不然，你买来就是一时的喜欢，到了卖时就心疼，结果翻车。
这次他准备卖车，是因为换车，结果遇上市场冷淡，感觉像挖了个坑。
我曾经跟他讲，二手车价差那么大，主要还是看市场上的车多不多。
你还得考虑区域的存量、用户心理。比如我在北京，二手车保值率估算差个20%，算不算低？
反正我觉得，买车还得搞点行情感知，什么车流多点，保有量大点，心里就踏实点，反正别太冲动。
说起供应链，我还真琢磨了一下。
就像你生活中用的电饭煲、手机，都是靠供应链拉起来的。
厂商研发车，但少不了件件零配件，从电子芯片到车身钣金，都得有供应链的支撑。
这让我想到，这个法国车的零配件存不存？是不是要跑国内进口，价格会飞一一大截？
我朋友就是那种喜欢纯粹的车型，但现实告诉我，这时供应链的稳定性就是个硬指标。
你说，虽然外形吸引，但后续养车咋样？
我在停车场偶遇一修理工，他跟我抱怨：这车的某个模组要换，零件不好找，价格倒是不贵，就是得等。
小众车的零配件，要么进口要么国产仿制，平时保养其实不麻烦，但一出故障，修的麻烦就来了。
这让我试着整理一下，像这车特殊的车身结构和电子配置，可能让维修变得特殊，不像大众丰田那么方便，普通修理厂还懂得多少？
我还记得我昨晚翻相册，看到朋友拍的那车细节，比如那特殊的灯组、线条明快的车身轮廓。
当时我真佩服设计师的勇气，敢用那么另类的线条。
但问题来了，那种立体感其实也带来了易变形疑虑。
你看，现在车拿去卖，除了漏油的引擎状态，最担心的还是外观受损带来的折价。
就像有句话：买车难，买好车更难，尤其是买个画龙点睛的车型，要是没有保养得好，折价就会更惨。
最近我跟朋友聊，他打算出手那车。
他说：难啊，要是我这车能挂到六十万，显然我也不舍得。
我就笑：这就像市面上的藏品，你得有那份心，也得接受市场的开价。
实际上，车商报价腰斩，让我觉得他们也挺实际的。
他们也不傻，知道这车存量少，用户也不那么多，买家看重的不是新鲜感，而是未来保值。
你是不是觉得，咱们其实现货车和法系车，差不多都是市场上的‘边缘人’？只不过前者更平凡。
这话你要别当真，也许真是边缘车没错，但我觉得，只要设计够独特，用料够讲究，暗中还是有人钟情的。
这让我想起市场那帮二手交易平台，很多大牌车的价格都能有个基础线。
但偏偏像这种小众车，是真正看人摆弄的。
就像我之前跟一朋友说，买车还得看有无传家宝心态。
他反问：你觉得，我还能用五年吗？
我心里其实挺没底的——五年？十年？这得看零件掉不掉，车壳会不会老化？还得看他平时用不用心。
有时候我还觉得，买个车型确实得点钞票之外的考量。
比如设计的魂儿，制造工艺，有没有点魂。
那些看似偏门的品牌，也许就是我喜欢才买的，那真要打爆市场，能撑几年也是奇迹。
（这段先按下不表）
好吧，聊到这里，忽然想到：你觉得，未来那些被边缘化的车型，会不会有一天逆袭？
或者，市场即使那么巨大，真正能只靠设计吃饭的车，能撑多久？
真是个有趣的问题。
反正我得准备点心理预期，不然心疼那20%的折价，好像不太值。
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