亏电油耗真相曝光：增程高速崩盘，开插混才懂的道理

亏电油耗真相曝光：增程高速崩盘，开插混才懂的道理

01 后悔药没卖，增程高速“真面目”拿出来说说

我身边买增程的朋友，有几位这半年都不太在群里冒泡了。

上个月有个哥们本来在朋友圈炫新车呢。

没想到，端午假期跑了一趟京沪高速，回来在群里差点儿“骂娘”。

他直接问我，怎么亏电以后高速一脚下去，油耗飙到快10个，不是说混动都省油吗？

其实，这种情况我去年就踩过坑。

当时自作聪明想，纯电用完还能省着油跑。

理想很美，现实是油费掏出了新高度。

02 省油“假象”背后的物理账，比炒菜还费工夫

说人话就是，增程车是先用油发电，再电驱动轮子。

多一道工序，效率肯定打折。

你看，实验室里一升油大概能发3.7度电。

但上了高速，风阻死死拖后腿，发电效率能缩水两成左右。

结果是什么？

实际上，部分增程车型高速亏电油耗比普通1.5T油车还高30%

真的，朋友问我哪怕他换成2023款问界M7，魔法也改变不了物理定律。

这种感觉，好像让外卖小哥送餐顺便帮你取快递，耽误时间还多花钱，最后一口也没便宜。

03 插混为什么“另辟蹊径”？

插电混动的路子不太一样。

比如比亚迪DM-i，吉利银河L7，还有长安的那套方案，都是能用发动机直接带轮子跑。

打个比方，插混就像进隧道前把风扇关了，省了个中间环节，能量流失少很多。

实测下来，插混在高速上普遍能把亏电油耗控制在5到6升之间。

我同事的唐DM-i跑保定到济南，最快一次算下来只用了5.8个油。

吉利银河L7更夸张，极限记录到过4.9升。

明明都是混动，插混的路子明显干脆直接了。

其实，问界M7这种热门增程，真到高速亏电，表显油耗分分钟9升打底，高的甚至破10。

你要拿高速“省油神话”当真的，钱包得受点罪。

04 网上总有人怼，说高速油耗不过心理落差

有人会说，买混动图个啥，就是不想加油。

城市跑得多，增程或者插混都还行，能用电最大化就是省钱。

可真要跨省、长期通勤用车，你亏电累积的油费，月月多掏个八百块不是吹牛。

有朋友居住小区可以随便充电。

选了插混，电用完跑油也不心疼，两套动力说切就切，根本不用焦虑哪套动力被“坑”。

倒是我那朋友，为了赶高速一箱油，灌在问界M7上的钱，还不如换个插混。

05 新手最容易踩的认知陷阱：省油“堆技术”还是“选场景”？

有些厂家，最近把增程技术参数卷出天际了。

44.5%的热效率听着吓人吧。

但高速亏电油耗，基本不敢大书特书。

广告永远只写综合续航破1000公里。

小字标注“需满电满油”。

如果是个小白，一看就以为混动都是省钱小能手。

可是真实用车，场景只要用错，一切省油成了纸上谈兵。

06 生活里的分歧：“插混贵点值不值？”

老实说，插混车一般卖得更贵，落地差个万八块是常事。

有人说纯当交智商税，其实未必。

我去年帮一个叔叔选车。

他起初觉得电用不完，还是买便宜的增程。

后来看实际油耗计算，总成本反而差不多，体验还没插混省心。

07 老司机的方案，帮兄弟们少花冤枉钱

真要定结论，一句话送大家。

先拿手机看自己常走哪条路。

市区多，能充电，增程插混都能买。

高速跨城用，插混优先，亏电不丢底裤。

车企吹牛要听听，但别盲目信“综合续航”那一套。

技术是工具，场景决定结论。

油电混合，本来图的就是安心省心。

实在不放心，不如拉上朋友借试一次，油耗一目了然。

遇到这些决策时，我常想一句话：人是买车，不是买参数。