嘿，各位老铁！
用车社又来给大家“爆料”了！
今天咱们要聊的，是件跟咱开车关系贼大，但很多人却被“忽悠”得一愣一愣的事儿——四轮定位！
你是不是也遇到过这种情况？
刚换了四条崭新的轮胎，好家伙，修车师傅二话不说，那叫一个“熟练”啊：“老板，换轮胎顺便做个四轮定位吧，对车好！” 听着好像挺专业，挺为咱车子着想的，但你掏出那几张“大毛爷爷”的时候，心里是不是也嘀咕一句：“这钱花得，是不是有点冤大头？”
别急，今天用车社就带你扒一扒这四轮定位到底是个啥“神药”，啥时候它能救车，啥时候它就是个“智商税”！
四轮定位：不是“安慰剂”，是“手术刀”！
首先，咱得搞清楚，四轮定位它到底是个啥？
它可不是那种“例行公事”的保养项目，比如换机油、换三滤，给车子做个SPA。
不不不，四轮定位，它是个“维修手段”，更像是个“手术刀”。
简单来说，它就是给你车子那四个轮子、转向系统还有悬挂的“角度”，给它“校正”一下。
为啥要校正？
就是为了让你的轮胎，能跟地面来个“亲密接触”，垂直、稳当，不偏不倚。
就像一个人站军姿，得站得笔直，才能有精气神，对吧？
但是！
重点来了！
如果你的车子根本就没“毛病”，你非要让师傅给你“定位定位”，那结果可能就不是“锦上添花”，而是“雪上加霜”了！
原厂精心调校的数据，可能就被你这么一“校”给“弄乱”了。
轻则，就是你白花了那几百块钱，心里憋屈；重则，可能直接给你开出“新毛病”来，那可就真叫一个“欲哭无泪”了。
那啥时候，咱的车子才算是“病了”，需要这“手术刀”呢？
用车社给你总结了几个“症状”，对号入座，看看你是不是“病友”：
方向盘跟咱“较劲”： 你明明把方向盘打得笔直，可车子就像个不听话的孩子，自己就往左边“跑偏”，或者往右边“溜达”。
你想让它走直线，就得像拉架一样，死死拽着方向盘，累不累？
这八成就是定位出了问题。
轮胎“偏科”磨损，一个比一个惨： 你会发现，车子四个轮胎，有一个或者两个，磨得跟“光头强”似的，胎纹都快没了，但旁边的轮胎，花纹还深着呢，跟新的一样。
要是排除了胎压不正的问题，这十有八九就是定位出了问题，让这几个“倒霉蛋”轮胎承受了不该承受的“重担”。
这俗称“吃胎”，看着都心疼！
撞了，或者修过底盘： 这个不用多说吧？
车子一旦发生过磕碰，尤其是伤到悬挂、换过减震器、转向球头这些底盘上的“大件”，那原厂的几何角度肯定就变了。
这时候，不做四轮定位，那车子开起来能“舒坦”吗？
能不“跑偏”吗？
简直是“想都别想”！
开车像“开船”，心里没底： 尤其是在高速上，感觉车子飘忽不定，跟个“风筝”似的，一阵阵晃悠。
过弯的时候，侧滑感特别明显，感觉随时要“飞出去”。
甚至有时候，方向盘还会抖得让你怀疑人生，跟“帕金森”似的。
这种感觉，别提多糟心了！
换轮胎就等于必须做定位？这说法，只能信一半！
很多人听到“换轮胎”三个字，脑子里就自动弹出“四轮定位”的选项，好像这俩是“连体婴”，形影不离。
但说实话，这大部分时候，都是“谣言”！
正常的换轮胎，也就是你原来的轮胎老化了、开裂了，或者不小心扎了钉子报废了，只要你的底盘没被“动过手术”，没发生过大的磕碰，你换上新轮胎之后，根本不需要做四轮定位。
你只需要做个“动平衡”就行了。
啥是动平衡？
简单说，就是让新轮胎在旋转的时候，受力均匀，不会出现晃动，让车轮转得更“稳当”。
就像你一个人跑步，得跑得稳，节奏好，才能跑得快，对吧？
但是！
这里有个“例外”，特别重要！
如果你的旧轮胎，是因为“吃胎”给磨坏的，那情况就完全不一样了！
这时候，你换上新轮胎，就必须得做四轮定位！
不然，你想想，旧胎是被定位不准“啃”坏的，新胎装上去，问题还在，用不了多久，它也得步旧胎的后尘，被“啃秃”！
那几百块的新轮胎，就这么白白打了水漂，想想都肉疼，对吧？
不做定位？那些“潜在损失”，比你想象的还大！
你可能觉得，不做四轮定位，省了几百块，那叫一个“精打细算”。
但有时候，你省下的这点小钱，背后藏着的是让你“吐血”的“大坑”！
轮胎寿命“缩水”： 轮胎这玩意儿，可不是便宜货。
要是定位不准，导致轮胎偏磨，那它的寿命直接就给你“缩水”一半！
一条大几百块，省一次定位的钱，可能够你多换两条胎了！
这笔账，算下来，到底谁更“亏”？
油耗悄悄“增加”： 轮胎不正，就跟一个人走路总斜着一样，阻力肯定变大。
你想想，车子开起来得费多大力气去“对抗”这种阻力？
油耗悄悄涨个5%，甚至更多，这不是开玩笑的！
天天烧油，也是一笔不小的开销。
悬架“暗伤”，维修费用惊人： 长期受力不均，对你的转向机、球头这些悬挂系统里的“零件”来说，简直就是一种“折磨”。
它们会提前“报废”，到时候你想修，那可不是几百块能搞定的，四位数起步，甚至更高！
这才是真正的“隐形代价”！
防坑指南：做定位，这3步，你得盯紧了！
说了这么多，你肯定想问了，那到底怎么才能不被“忽悠”，把这钱花在刀刃上呢？
用车社给你准备了“防坑指南”，赶紧记小本本上！
1. 先查，再修！
别傻乎乎地“被安排”： 进店之后，你得先要求维修店用专业的定位仪给你把车子“扫描”一遍，检查一下各项参数。
如果数据都在原厂的正常范围内，那你就跟师傅说：“谢谢，我车没问题，不用做了。” 坚决不交钱，别不好意思！
2. 拒绝“套餐绑架”，你有你的“判断力”： 很多时候，修车店会玩“套餐”这一套。
换轮胎的时候，就给你打包推销四轮定位。
这时候，你得拿出你的“主见”来！
直接反问一句：“我的车跑偏吗？轮胎有异常磨损吗？” 如果没有这些症状，就果断拒绝！
别被他们牵着鼻子走。
3. 找个“靠谱”的门店，别让“路边摊”给你“添堵”： 咱都知道，术业有专攻。
那种路边的小修理厂，设备可能不行，师傅的技术也参差不齐，他们调的参数，可能越调越歪！
所以，尽量选择那些正规的、有3D定位仪的门店。
数据准，调试细，这样才让人放心。
说到底，这事儿，就是：车是“修坏”的，不是“开坏”的！
别再把四轮定位当成什么“万能安慰剂”了，它不是用来“治心病”的，它是用来“治病症”的。
只有当你的车子真的出现了那些“跑偏”、“吃胎”、“开船”的症状，你才需要考虑它。
下次去换轮胎，咱得挺直腰板，把那些“忽悠”你做定位的师傅，都给“怼”回去！
该做的，一分钱都不能省，为了你爱车的“健康”，也为了你的荷包！
不该做的，那也一分钱都不能花，别让自己的钱，变成别人的“智商税”！
你觉得呢？你有没有过类似的经历？在评论区，说说你的看法呗！
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