说到造车的创业传说，你可能耳熟能详那些励志的故事，但像奇瑞这样，从简陋的工棚、荒滩起步，经过28年一跃成为世界级行业巨头的，还真是少见得很。
到了2025年9月25日，奇瑞汽车正式在港交所挂牌交易，上市当天市值就冲破了1840亿港元，成了今年港股里规模最大的一家车企首次公开募股。
虽说外表耀眼，但背后可没少烧汗水，甚至有点“拼命”的味道。用董事长尹同跃的话来说，搞砸了就得跳长江。那么，这家公司到底是怎么一点点从“草房子”走到国际资本舞台上的呢？
从一汽精英到荒滩拓荒
奇瑞的出发点，可以说是相当“朴实无华”。1997年，芜湖北边的荒凉地带租来的几间临时厂房变成了最初的办事处，夏天那电脑热得直死机，冬天手冻得麻木，可这些都不是最难的，真正难的是在技术方面从无到有的突破。
那会儿的尹同跃，原本在一汽大众当得挺拿手的，但被老乡一句“整天给外国人打工没前途”给惹着了，挺不服气，毅然决定辞掉那份稳当的工作，南下闯一闯，搞起了自己的事业。
遇到特别棘手的技术难题，尤其是发动机，被业内叫作“汽车的心脏”，尹同跃自己都说在一汽的时候“绕着走，不敢碰”，可是奇瑞偏偏就从最难的地方入手，引进英国公司的二手生产线之后，发现外方的工程师工作效率低得要命，还特别傲慢。
一气之下，尹同跃带着团队把外援赶走，决心自己攻关，他当场立下了铁血军令：“要是这个项目在我手里搞砸了，我就带着大家跳长江！”
为了赶进度，奇瑞推行了“715”工作制度，也就是每周连续工作7天，每天奋战15个小时。到了1999年5月，发动机终于成功点火，而年末的12月，第一辆奇瑞车顺利下线。
正是这股不认输的劲头，推动奇瑞在技术上迈出了第一步，但光靠技术可不行，接下来他们还得迎接市场的考验。
28年蜕变成全球车企巨头
奇瑞的第一款轿车“风云”一推出，凭借实惠的价格和不错的配置，一下子成了热门畅销款。可一旦销量火起来，售后服务跟不上就暴露出来了，零部件供应变慢，维修点又少，车主们修个车都得排好长的队。
“奇瑞奇瑞，修车排队”这句调侃曾经成了品牌甩也甩不掉的标签，但尹同跃没有在舆论中去辩解，而是用实际行动来回应。
2008年北京车展期间，奇瑞搞了一场硬核的公开测试：三辆A3轿车进行昼夜不停地奔波，从北京往返芜湖，持续了66天，跑完了十万公里，关键部件全程没出什么大问题，彻底打消了大家对奇瑞质量的疑虑。
更厉害的是，尹同跃还把那种“拼命”的精神继续用到了新车验证上。到2025年3月，他公开说，上市之前，他和高管们会亲自试驾，保证安全过关才会让车交到消费者手上。
现如今，奇瑞早就从“修车等排队”变成了“终身质保”，旗下的41款车型都获得了全球各种五星安全认证，算是自主品牌里头的“安全标杆”。
在确保产品质量的同时，奇瑞的国际化步伐也是一路高歌，从2003年开始，连续22年蝉联中国自主品牌出口榜首，产品销遍全球100多个国家，总销量超过1300万辆。
到了2024年，奇瑞的全球销量已经突破了229.5万辆，增速在全球前二十家汽车制造商中名列第一。从营收角度来看，短短三年内，2022年的926亿迅速跃升至接近2700亿元，净利润也翻了一倍多。
这28年里，奇瑞不仅靠规模打下了基础，更靠口碑赢得了信任。不过光靠实业是不够的，要想真正站稳全球巨头的位置，还得在资本市场上得到认可。
登陆港交所
2025年9月25日，奇瑞汽车在港交所正式挂牌，发行价格定在30.75港元，全球发行了2.97亿股，筹得资金大概91.45亿港元，成为今年港股里规模最大的汽车企业IPO。
上市第一天，股价一度冲到34.98港元，收盘时是31.92港元，市值大约在1840.9亿港元左右。虽然估值相比其他港股汽车公司还算偏低，但市场的热情可真不小，香港公开认购超过了308倍，国际配售也超额11倍，还吸引了高瓴、景林资产等13家基石投资者加入。
这次上市能顺利搞成，跟港股市场整体变活跃有很大关系。自2025年起，港股IPO的融资额已经突破1560亿港元，宁德时代、紫金黄金国际这些百亿级的大项目接连出现。在政策方面，港交所推出了“科企专线”，为符合条件的A股公司加快审核流程，这也让一些行业领头的企业更有动力来港上市。
对于奇瑞来说，去港股上市不仅能扩展融资渠道，更是公司迈向全球化的重要环节。筹集到的钱主要会用在新能源、智能技术研发和海外市场的开拓上，为接下来的竞争做充分准备。
挺有意思的是，这次奇瑞在港股IPO用上了新规下的“机制B”分配方法，公开配售比例稳定在10%，而且自从这一新规开始执行，所有用这个机制上市的股票，第一天都涨了，奇瑞也顺势赶上了这股“红运”，首日涨了3.8%。不过呀，上市只是个起点，奇瑞接下来还要面对不少的挑战。
回想奇瑞这28年，尹同跃用三次“跳跃”成功实现了企业从技术突破、品牌认可到资本腾飞的三级跃升。他的白发，也许正是时间留给那些拼搏者的痕迹。
只要坚持以质量为根本，把用户放在首位，就有希望将“不可能”变为“可能”。现在奇瑞已经走上了新能源和全球化的双向赛道，未来是否还能迎头赶上，咱们不妨拭目以待。敢对自己“下狠手”的企业，运气也许不会太差。
全部评论 （0）