宁波赛道2分06秒92那天，王洋一脚油门踩碎了二手车商的算盘：老款03+残值一周暴涨5个点，272匹马力背后藏着什么

宁波赛道2分06秒92那天，王洋一脚油门踩碎了二手车商的算盘：老款03+残值一周暴涨5个点，272匹马力背后藏着什么

二手车商老李这周见人就骂街。他刚收了三台19年的领克03+，谈好的价，合同都签了。结果领克一个公告出来——老车主免费刷ECU，370牛米，破百5.7秒。三天后有人找上门，加价5000要把车买回去。

老李气得砸桌子那天，老王正在我车里笑。他那台03+刚从4S店出来，方向盘握着都能感觉到不一样。“这厂家疯了吧，动力白送？”我问。老王点根烟：“谁知道呢，反正我这车又能再战三年。”

1400转的事

新款那台发动机，进气道从340立方厘米加到355，这15个立方厘米干了什么？滚流比从1.8拉到2.1，喷油压力350 bar，低扭平台提前150转。

听着玄乎，实际就是1400转你就能拿到380牛米。市区跟车，轻点油门，变速箱连降挡都懒得降，直接就给你力量。上次红绿灯起步，隔壁思域车主估计到现在还在想：这破领克吃什么药了？

雾化粒径22微米，湿壁少了12%。这话说出来没人care，但跑个五万公里拆开看看，缸壁干净得跟新的似的，这才是值钱的地方。

35.5米这个数

100公里到全停，35.5米。

数字冰冷，但你在山路连续下坡踩五脚刹车，距离差不到一米的时候，就知道这意味着什么了。去年有哥们开某车下山，第三脚踏板就软了，差点亲护栏。他后来跟我说：“那一瞬间，腿都是抖的。”

热衰退2.3%，行业平均5%。这3个百分点，就是命和运气的区别。

前悬转向节换铝的，单边轻1.8公斤。非簧载质量降6%，车轮对路面响应快那么零点几秒。过减速带，以前是“咔”一声，现在是闷闷的“咚”。屁股能感觉出来。

王洋在宁波跑的那圈

35度地表温度，原厂胎，不改任何东西。2分06秒92。

比老款快1.3秒。赛道上每快0.1秒都是钱堆出来的，1.3秒什么概念？ESP半关模式，允许7%滑移率，出弯车尾能稍微甩一点，但又不会飞出去。

这种设定在山路上特别有意思。车不会死死拽着你，会跟你对话——你给它信任，它给你速度。当然，这玩意儿对多数人来说就是个谈资。可城市高架变道、高速躲坑的时候，那种“稳”的感觉就出来了。

车身不飘，指哪打哪。就这么简单。

让车商头疼的那件事

“性能回溯”计划一出，整个二手车市场都乱了。

免费刷ECU，涡轮超增压从350到370，连高流量空滤、齿比优化都给你搞定。不要钱。我一个哥们刚卖了车，看到消息坐在马路牙子上抽了一包烟。

老款03+残值一周涨5个点。车商收不到车，想收的都在等——万一还有第二波升级呢？

说实话，这年头车企都在想法子割韭菜，能反向操作的不多。虽然可能也是营销手段，但钱确实省了，车确实快了。够了。

那块15.4英寸的屏

冷启动1秒出头。夏天太阳直射，屏幕亮度1000 nit，看得清。

四音区语音挺聪明，副驾的人说话不会误触发。场景引擎有个“赛道模式”，一键ESP半关、转向加重、氛围灯变红，还给你放模拟声浪。有点中二，但偶尔激情一下，爽。

前挡和四门都是4毫米夹层玻璃。80公里时速车内说话，不用提高音量。我媳妇说，坐这车不累。这话听着没技术含量，但对家用车来说，够重要。

油耗那点事

官方WLTC 6.8升。实际市区8升多，高速能到7以内。

48V轻混那点回收能量，起步时候稍微轻快点，但别指望它帮你省多少油钱。Miller循环切换、可变排量机油泵、水冷中冷器，这些东西听着花哨，实际就是让272匹的发动机油耗反而比老款低0.2升。

性能和油耗，以前是对立的。现在好像不完全是了。

最后

从272匹到35.5米刹车距离，从2分06秒92到免费给老车主升级，领克这次在证明什么？我不知道。

老王那天在赛道跟我说：“这车，有点意思。”

他把烟头扔地上，踩灭，拉开车门。发动机启动的声音闷闷的，挺好听。

我想，对一台车来说，这评价够了。