我开了领克900也快两个月了，讲实话，整体表现还不错。尤其是纯电模式下，几乎可以说是挺顺的。静音、无声，车子轻快得就像开着一台大油电混合车在电动模式游荡一样，好像没有什么特别突兀的地方。
刚开始没查过，很自然地以为油电混合车就是纯电那种静谧的安静。直到昨天我专门留意了一下，特别是在挂P档时，我发现馈电发动机启动，情况变得不一样了。刚驻车完毕，发动机给电池补电的时候，方向盘会轻微颤动。这是我第一次感受到。只要踩油门或者挂空档几秒，颤动就会消失。
这问题让我有点懵，我心里就琢磨：这是正常操作吗？还是我车有点问题？我试了几次，特别是在亏电状态下使用超级电混模式时，完全没有这种颤动。倒是感觉纯电模式下，整体坐感和静谧都挺不错的。那天我还去翻了下笔记，算了算百公里成本，油用得很少，新能源车的优势就是省油，但要是出现方向盘的抖动，还是挺烦人的。
我也问过朋友，他开荣威那款油混车，也遇到过类似问题，可能也是动力系统的事，像你说的机脚垫可能是真的有点问题。去4S店调一下，说不定就行。其实我第一时间没想到这点，毕竟车子本身还是挺靠谱的，不能因为几次轻微的不适就否定它。
有一次我还问修理工，他说：其实是电机和发动机配合的瞬间震动传得了方向盘。但我又觉得，既然没有很频繁，可能是个别情况。可能我没有详细试过馈电的时候的驾驶状态，毕竟我当时试驾的时候没有特别开到这种补电场景。其实我很疑惑，调个参数是不是就能解决。是不是所有领克900都这样？我也没细想过。
说到这里，突然想到，去年我朋友买腾势D9，那个加速和稳定性就比900强很多。虽然价格相仿，但腾势D9的馈电更平顺，颤动少得多。感觉领克900还得优点出来，尤其是外观和配置，真的是对得起价格，但这个细节让我觉得自己是不是没有考虑全面。
我刚才翻了翻手机相册，之前也试过几款不同的车，体验下来，平衡性、静谧性还是差别挺大的。大部分中高端油电混合车，平顺性都不错，但偏偏领克900在馈电的时候给方向盘带来的震颤，倒让我对平滑二字打了个问号。
（这段先按下不表）我也懒得天天去折腾，但偶尔开会或者带家人出去，觉得这轻微震动还是挺影响心情的。别的细节上，比如座椅舒适度、噪音表现，领克900都还行，就是这个方向盘的颤动让我有点小后悔没有多想一下。
我倒是没试过腾势D9，但感觉自己在选车时，太过关注某个细节，可能会错失整体的性价比。想想也是，谁还能追求完全没有毛病的车？心里还是会潜意识里觉得，一个车如果在馈电过程会让方向盘抖一抖，似乎代表系统还可以优化。
既然说到偏向选车的理性，我猜测这个颤动问题，可能和我的车是2.0T版本有关。毕竟不同版本调校不同，油电结合点也可能差异很大。有人说，可能跟底盘垫片的铺设有关，要我去调调，调个底盘或悬挂的参数，可能就能改善。
我的车还没出现过方向盘抖动的普遍性问题，但这个个别现象让我好奇。要不要接下来趁保养时让4S调一下？或者，这个问题其实很普遍，只是我遇到得少？我觉得，很有可能是配件细节导致的，比如机脚垫、悬挂支撑点，少了点润滑或者微调。
你们觉得呢？是不是我们这些老司机、关注细节的群体，才会更在意这些微小的震动。我其实挺喜欢这个车的，但这点瑕疵确实让人略微烦躁。应该相信厂家用料还是真用心的，但谁又能保证没有疏忽呢？
真心想问一句：你们开类似的混动车，有遇到过类似的颤动现象吗？还是说，这只是我特例？（这段有点跑题了，但总觉得这个细节值得摆出来说说。）你看，买车买得开心，除了价格，也得看体验。
反正目前还在观察，也没打算换车，但内心深处总有个声音：会不会这个细微的震动其实是正常反应，只不过我太敏感了？其实我没细想过，个人偏偏对这个细节计较那么多。
领克900的纯电表现让人满意，馈电的时候那点颤动倒让我重新审视它。也许下一次，去4S店问问或者自己试多几次，能找到个完美解答吧。还真怕自己变成行家中人，对车的小毛病反应太敏感。
你们觉得，这种微妙的颤动，是不是很多车都会遇到，还是只有我这款奇怪些的？还是说，骗不了自己，真得改善一下机脚垫？
(还真挺难说得明白的，也许以后换车时，得多关注这个细节了。你们有没有类似经历？或者，有没有推荐或者提醒我怎么避免这些小瑕疵的办法？)
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