新渝贵高铁，说的就是重庆到贵阳那条设计时速350公里的新高铁。别看它就连接两个城市，对西南这片的交通和大伙儿的日子影响可不小，咱们慢慢唠。
先说说为啥非得建这条新高铁。现在重庆到贵阳其实已经有一条渝贵铁路了，2018年就通车了。但这条铁路当初是在老川黔铁路基础上改的，设计时速只有200公里，而且是客车、货车混着跑。这几年出门的人越来越多，尤其是从成渝这边去粤港澳大湾区的，坐高铁的人挤得满满当当，这条老铁路早就不够用了。
就拿今年7月的车次来说，重庆到遵义这段，一天要开77.5对动车；遵义到贵阳更夸张，94.5对（连普通客车都算上了）。这都超出当初设计能力的一半了，基本是满负荷在跑，想多加几班车都难。更麻烦的是，客货混跑安全要求高，货车其实没怎么好好用起来，很多物资想运都运不动，对沿线做生意、搞物流的影响老大了。
所以这条新渝贵高铁建好后，最直接的就是把客车和货车分开。老的渝贵铁路以后就专门跑货运，估计一年能运8000万吨货，比现在的3500万吨翻了一倍还多。这样一来，工厂的原材料、老百姓要的生活物资，运输起来就方便多了，成本说不定也能降点。
对咱们普通人来说，坐高铁会舒服太多。现在从重庆到贵阳，坐动车差不多要2小时40分钟，新高铁时速350公里，以后1个半小时就能到，快了将近一半。比如周末想从重庆去贵阳吃酸汤鱼，早上出发，中午就能坐在店里尝鲜，吃完逛逛街，晚上还能赶回来，多方便。而且车次肯定会比现在多，节假日抢票不用再愁得睡不着觉了。
这条高铁的路线也选得挺实在，从重庆出发，经过贵州的遵义，最后到贵阳。具体设哪些站还在规划，但像遵义这样的大城市肯定会有站。以前有些小地方的人想坐高铁，得绕老远到市区，以后说不定在家门口就能上车，去重庆打工、去贵阳看病，都省了不少折腾。
从大的方面看，这条高铁是国家“八纵八横”高铁网里的重要一段，把重庆和贵阳这两个西南的交通枢纽紧紧连起来了。重庆是成渝经济圈的核心，贵阳是贵州的中心，高铁一通，两地的人、钱、技术流动起来就快多了。比如重庆的汽车厂，零件可能要从贵阳运过来，以前路上时间长，现在当天就能到；贵阳搞大数据的公司，想和重庆的科技企业合作，坐高铁一个多小时就能碰头，合作起来也方便。
沿线的旅游也能跟着火起来。重庆有洪崖洞、李子坝轻轨这些网红打卡地，贵阳旁边有黄果树瀑布、千户苗寨，遵义还有红色旅游景点。以前串起来玩一趟，在路上要花大半天，以后高铁一站站连着，周末游、短途游肯定更火。当地老百姓开个民宿、卖卖特产，说不定能多赚不少钱。
现在这条高铁已经在推进了，很多人都盼着早点开工、早点通车。等建好了，不光重庆和贵阳联系更密，西南地区去华南、华东也会更顺。
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