最近，在关注短途出行工具的朋友圈里，有两款来自国外的新车引起了不小的讨论。
这个品牌叫JackRabbit，听起来挺洋气，它推出了两款造型非常特别的微型电动车，一款叫MG Doble，另一款叫MG Renegade。
宣传里说，这两款车既能载人又能拉货，能给咱们日常的短途出行带来全新的体验。
听着确实挺吸引人的，毕竟现在城市里，从家到地铁站，或者从公司到附近吃饭，这“最后一公里”的问题确实困扰着不少人。
不过，当大家看到它们的价格——接近一万八千元人民币时，心里的疑问就冒出来了：这究竟是物有所值的出行神器，还是又一个靠着新奇设计卖高价的“洋玩意儿”？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，仔仔细-细地来分析一下，这两款车到底怎么样，它们和咱们国内常见的电动车比起来，又有什么不同。
咱们先来看看那款主打“双人全能”的MG Doble。
这辆车最显眼的地方，就是它那个长长的，像香蕉一样的座椅。
设计者的想法很直接，就是为了能带上一个人。
这在如今的电动车设计里还真不多见，一下子就和那些只能单人骑行的车区分开了。
想象一下，周末天气好，骑着这样一辆小车，带上家人或者朋友去公园逛逛，或者去附近的商业街，确实比一个人骑行要多了几分乐趣和社交的意味。
光有想法还不行，得看它的实际本事。
在动力方面，MG Doble用了一台749瓦的后轮毂电机。
可能很多人对这个数字没什么概念，咱们可以做个简单的对比：目前我们国家对电动自行车的“新国标”规定，电机的额定功率不能超过400瓦。
这么一看就明白了，这台车的电机功率几乎是国标上限的两倍，动力可以说是相当充沛。
根据官方数据，它在城市道路上骑行，速度可以达到每小时32公里左右，如果解锁了越野模式，最高速度甚至能接近每小时39公里。
这个速度在非机动车里，已经算是很快的了。
续航方面，它配备了两组电池，一次充满电能跑超过77公里，对于日常上下班代步，或者短途出游来说，这个续航里程是完全够用的，不用天天担心电量问题。
在实用性设计上，它也花了不少心思。
车子本身的重量大约是23.5公斤，对于力气大点的成年人来说，搬上楼或者搬进后备箱还是可以做到的。
但它的载重能力却非常惊人，可以达到147公斤。
这意味着，两个体重正常的成年人坐上去是完全没有问题的，这在小型车里算是相当不错的表现了。
车架上还设计了十多个可以安装配件的固定点，你可以根据自己的需要，加装手机支架、水壶架、车篮子等等，甚至还能选配一个拖车挂钩，让它变成一个能拉点东西的小拖车，可玩性很高。
为了保证骑行的稳定和安全，它用了一个比较特别的轮子组合，前轮是24英寸，后轮是20英寸，这种前大后小的设计，既能保证通过性，又能降低重心，让操控更稳。
轮胎也用了3英寸宽的胖胎，配合上双活塞的液压刹车，不管是在平整的马路上还是稍微有点坑洼的路上，都能给人比较足的信心。
而且，这辆车还可以折叠，折叠后的体积不大，放进汽车后备箱或者带上公共交通工具（需符合当地规定）都比较方便。
介绍完这款能带人的，再来看看它的兄弟——MG Renegade。
这款车的定位非常清晰，就是为了“拉货”。
所以，它取消了双人座椅，改成了单人座，把车身后半部分的空间完全释放出来，专门用来装载货物。
它的重量更轻，不到20公斤，对于需要经常搬运车辆的使用者，比如一些送货员或者小商户来说，更轻的重量意味着更方便。
虽然变轻了，但它的载重能力一点没减，和MG Doble一样，也能承载147公斤的重量。
动力和续航也和Doble保持一致，这就保证了它在拉着货物的时候，也能有足够的力气去爬坡或者应对一些复杂的路况。
车架上同样有很多安装点，可以灵活地加装各种尺寸的货架或者货箱，把它打造成一个专属的货运小能手。
听完这些介绍，相信很多人都会觉得，这两款车的设计理念确实很新颖，很独特。
它们试图在传统电动车的笨重和代步滑板车的过于简单之间，找到一个新的平衡点，打造一种“微型载具”的新品类。
这个思路是值得肯定的，也确实解决了一些特定场景下的需求。
但是，当我们把目光转回到那个最关键的问题——价格上时，一切就变得现实起来。
接近一万八千元人民币的售价，在国内的电动两轮车市场，可以说是一个非常高的价位了。
那么，用同样的钱，我们在国内能买到什么样的车呢？
这笔账，咱们得好好算算。
首先，这个预算足以购买国内一线品牌，比如小牛、九号等品牌的旗舰级智能电动车。
这些国产车，不仅在动力和续航上不输，甚至在很多方面做得更好。
更重要的是，它们在“智能化”方面，已经把体验做到了极致。
比如，用NFC卡片或者手机直接刷一下就能解锁车辆，通过手机App可以随时查看车辆的电量、位置，设置各种骑行参数，还有GPS防盗定位功能，车子一旦有异常移动，手机马上就会收到警报。
这些在国内高端电动车上已经是标配的功能，在JackRabbit这两款车上我们并没有看到。
可以说，我们的车早就不再是一个单纯的代步工具，而是一个与我们生活紧密相连的智能终端。
其次，如果对性能有更高的要求，一万八的预算甚至可以买到符合国家标准的入门级国产电摩。
这些电摩在外观设计、动力性能、操控感受上，都是按照摩托车的标准来打造的，时速轻松超过80公里，续航里程达到一两百公里的车型也比比皆是。
无论是通勤赶时间，还是周末跑山玩乐，它们能提供的体验，显然是JackRabbit这种“微型载具”无法比拟的。
所以，综合看下来，JackRabbit的这两款新车，更像是一个非常有创意的“设计作品”或者说“生活方式单品”。
它们向市场展示了一种新的可能性，告诉我们原来电动车还可以设计成这样，可以这么轻便、这么能装、这么有趣。
它的模块化设计理念，在轻量化和高承载之间取得的平衡，都非常值得我们国内的厂家去研究和学习。
然而，要说到真正地走入寻常百姓家，满足大多数人的日常出行需求，尤其是在我们国内这个竞争激烈、产品极其丰富的市场里，它一万八的售价就显得有些脱离实际了。
它可能更适合那些追求极致个性、不计较成本，并且有特定使用场景（比如放在房车里作为接驳工具）的小众玩家。
对于广大的普通消费者来说，花更少的钱，去购买一辆技术更成熟、功能更全面、性价比更高的国产智能电动车，无疑是一个更加理性和明智的选择。
这背后也反映出一个事实，那就是我们国家的电动两轮车产业，经过多年的发展，无论是在技术创新、产业链成熟度，还是在对消费者需求的理解上，都已经走在了世界的前列。
全部评论 （0）