济南轻骑生产的“黑老鸹”，也就是后来的15A型摩托车，是中国最早的国产摩托车之一。最初，这款车是由济南脚踏机动车厂制造的，后来这个厂改名为济南轻骑摩托车厂。我记得有一辆标价550元的“黑老鸹”，在我们那里大家都叫它“黑老虎儿”。这款车主要用于公务，经常用来送电报、运送电影胶片和单位的外出工作。在上世纪70年代，它成为了电影院跑片员和企业外勤人员的标准交通工具。它的排气管声音很大，能传得很远。
这辆车让很多中国人对摩托车有了新的认识，直到上世纪九十年代末，上海的车辆管理部门还习惯性地把各种品牌的50毫升排量摩托车统称为“轻骑车”。
嘉陵CJ50在四川有个绰号叫“红鸡公”，到了云南又被戏称为“狗嘉陵”。这款摩托车特别受小商贩和菜农欢迎。它的后座可以装很多东西，前面的弯梁还能放一袋货物，这样骑起来非常稳定，不会摇晃。而且，就像用驴拉车一样，你还能在后座装个拖车，里面装满货物。
3、在八十年代，如果有人能骑上一辆橘红色的南京玉河50摩托车，那可真是挺风光的。你还记得这种车吗？它没有手动换挡，而是通过油门来控制速度。玉河50摩托车的油耗挺高，第一批卖670多元，后来价格涨到了860多元。
玉河50型摩托车产自南京，它配备了小轮毂和弯梁设计，使用了湿式三离合无级变速器和泵膜式化油器。在当时，这些技术都相当先进，优点是省油且噪音低，但维修起来难度较大，没有一定的技术水平是很难修理好的。
嘉陵-70和雅马哈-80最早都使用进口发动机，刚上市时售价大约是2700元。嘉陵-70采用四冲程发动机，不需要添加机油；而雅马哈-80则是二冲程发动机，需要添加机油。这两款车都以耐用著称。不过，后来换成国产发动机后，它们的表现就没那么出色了。
嘉陵70是一款非常耐用的摩托车，骑行起来轻便灵活，油耗很低，质量非常好，被誉为一代神车。这款摩托车在市场上非常受欢迎，经常缺货，八九十年代非常流行，一度供不应求，是小排量摩托车中的佼佼者，被称为永远的国民摩托车。
5、天津本田90，我认为天虹90的本田发动机静音效果最好，气门调节得刚刚好。百公里油耗只有1.3升，不用脚蹬就能启动，用手按压就能启动。这款TH90使用的是本田70的发动机，支起偏梯启动后，发动机几乎不抖动，启动和熄火的声音很难分辨，非常安静！不过天虹90最糟糕的地方是排气管，用三年就会生锈。
幸福250的换挡方式很特别：一档要往上拉，二、三、四档则要往下踩，简称“一拉三踩”。启动前要先按一下化油器上的按钮，让汽油流出一些，这样发动机表面就会沾满油渍。启动时，因为启动杆的反弹力，脚常常会被打到。我们家以前有一辆幸福250，父亲骑着它可以载着我们一家五口——我坐在油箱上，妈妈几乎坐在后面的铁架上，两个姐姐坐在中间。去外婆家的时候，还没到地方，外婆就能听到摩托车的声音，那场面特别威风。
当年骑着幸福250C真是让人羡慕。考驾照得带上被褥参加十天的培训，里面包含理论课、交通规则的考试以及绕桩和路考等，难度跟现在的C1驾照差不多。那时，幸福250主要给邮电局用，私人很少能有。转眼间，那些骑过的人现在都六十多岁了。在那时候，骑上幸福250的绝不是一般人，通常是那些有稳定收入的人，邮递员骑着它进村时，总是有孩子跟着。当年拥有幸福250的人比现在开宝马的还要少。不过后来城市里不准骑摩托车，注册变得难了，相关的制造业也慢慢不行了。
在九十年代初，本田CG125使用了白金点火技术。那时，加满油箱只需大约十块钱，但能跑三百到四百公里。
重庆造的雅马哈-80有几点特别的地方：首先，它的排气管会冒烟，有时候还会滴油；其次，它是用轴来传动的；再者，它没有离合器，可以直接换挡（其实大部分弯梁车都没离合器）。要说二冲程车省油并不完全对，还得看车子的排量大小。这辆摩托车现在还在家里放着，我舍不得卖掉，毕竟它陪我走过这么多风雨，见证了我许多的时光。
9、黄河川崎HK250是由407厂与日本川崎公司共同开发的车型，其日本国内版本名为ZS250。这款车与偃师黄河摩托车厂无关。它从80年代中期一直生产到90年代末，最初的售价是4000元，到了90年代末涨到了17000元。后来还衍生出了多款车型，比如太子版的豪客HK250和警用版等。这款车有三个主要缺点：车身笨重不灵活、点火困难、故障率高。
10、本田GL145是我最喜欢的车型！它跑起来很有力，声音很好听，唯一的缺点就是点火系统有点旧。本田145就像一代神车，地位相当于现在的迈巴赫。
11、光阳豪迈125踏板摩托车外观非常吸引人，和太子250一样好看，骑起来也很舒适。遗憾的是，厂家已经不再生产这款经典车型了。它的GY6发动机后来被一些小品牌模仿，影响了一些人的看法。不过，现在豪爵的几款车仍然使用了性能出色的GY6发动机！
我家人在1996年买了一辆光阳豪迈125摩托车，那时是从台湾进口的，车本身的价格大约是一万八千多块，再加上各种税费、保险和上牌费，总共花了差不多两万元，这在当时算是挺奢侈的了。这辆车声音响亮有力，启动很快，而且很少出故障，只要按时做保养，基本上不会有问题，一直用到车牌不能再用为止，说明质量确实不错。不过，它的油耗比较高，燃油经济性不太好，但在九十年代，油价相对便宜，所以也还好。
12、铃木早期的125排量两冲程发动机TR125，在80年代末我们当地售价3750元。铃木王摩托车确实不错，外观漂亮，动力强劲，发动机的声音至今仍让人印象深刻，不加油时会发出沙沙的声响。当时铃木王车价两万多元，加上昆明当年摩托车入城需要办理的入城证（俗称“狗牌”），价格达两万五千元，总共花费近五万元，在当时这笔钱差不多能买一辆长安微型面包车了。
13、铃木AX100有长春铃木、轻骑铃木、金城铃木、豪爵铃木等多个版本，比如金城AX100、轻骑御马AX100、长春铃木AX100、豪爵铃木AX100等。这种二冲程摩托车的引擎声浪曾让很多摩托车爱好者非常着迷，如今所有小排量摩托车的声音都无法与之相比。
川崎125、东德250、150，还有后来的幸福125、南方125，以及一种搭载纯铃木发动机的铃木百号（俗称“瘦驴”）曾经非常受欢迎。那时，摩托车行业就像现在的汽车行业，国产品牌很多，但真正质量好的还是日系品牌的摩托车。
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