之前听到鄂州要建亚洲最大货运机场的消息时，我第一反应也是惊讶，毕竟提到湖北的机场，大家第一时间想到的都是武汉天河，谁能想到这次的机会落到了鄂州这个一直没什么存在感的小城身上。
其实仔细琢磨一下，这个选择根本不是什么 “撞大运”，而是刚好卡在了点上。首先得说鄂州的位置，它就在武汉东边，开车到武汉光谷也就四十分钟，比武汉很多远城区到光谷还近，而且它刚好卡在长江经济带的中间位置，北边连着河南的货，南边接着湖南江西的货，东边的安徽的货也能顺着长江或者高速过来，本身就是个天然的物流中转站。而且鄂州的空地多，不像武汉已经发展得很满了，建货运机场需要大片平整的土地，还要避开居民区，鄂州燕矶镇的位置刚好合适，不用拆太多房子，也有足够的空间建配套的分拣中心和物流园。
很多人觉得武汉落选可惜，但其实武汉天河机场现在的定位已经很明确了，就是做客运枢纽，2025 年天河机场第三跑道启用之后，旅客保障能力能到每年 6300 万人次，已经是中部最大的客运机场了。如果再在武汉建货运机场，一来没那么多空地，二来客货混运反而会互相影响，比如客运的航班时刻会占着跑道，货运的大飞机没法随时起降，反而降低效率。而鄂州花湖机场专门做货运，刚好能和天河机场形成互补，一个管带人，一个管带货，反而能把湖北的航空优势放大。
我之前去鄂州的时候，特意绕到花湖机场的周边转了转，现在那边已经不是之前的村子模样了，高速口重新修了，路边建了不少临时的物流仓库，还有几家快递公司已经提前租了场地。当地的人说，以前年轻人都愿意往武汉或者沿海跑，这两年不一样了，机场建设需要不少技术工人，还有配套的餐饮、住宿的生意也起来了，不少人都留在家门口找了活干。而且机场还没正式满负荷运营，已经有不少做跨境电商的企业过来考察了，毕竟从鄂州飞日韩的航线，比从其他地方飞要近一两个小时，运费能省不少，对做外贸的人来说太重要了。
花湖机场最厉害的地方，是它从一开始就完全按照货运的需求来建的，比如它的分拣中心是全自动的，据说每小时能处理几十万件包裹，比现在很多客货混运机场的货运处理效率高好几倍。而且它的跑道是专门为大货机设计的，像波音 747、空客 A330 这种大货机，都能随便起降。以后不管是湖北的小龙虾、热干面卖到国外，还是国外的美妆、电子产品进到中部，都能从这里走，速度能快不少。
其实不止是鄂州会受益，整个湖北甚至中部都会跟着沾光，比如襄阳的汽车零件、宜昌的脐橙，以前要先拉到武汉或者上海才能空运，以后直接拉到鄂州就能飞，能省不少时间和运费，企业的成本降了，竞争力自然就上去了。而且货运机场带来的不止是物流，还有相关的产业，比如航空维修、冷链物流，这些产业能带来不少高薪的工作岗位，能把更多的人才留在中部。
以前大家提到湖北，想到的都是武汉，以后说不定会先想到鄂州的花湖机场，毕竟它是中部的第一个专业货运枢纽，也是亚洲最大的，它的存在，相当于给中部的经济安了一个新的发动机。
信息数据来源：2025 年 11 月 12 日抖音百科《武汉天河国际机场》，2025 年 12 月 16 日如意数据平台《鄂州花湖机场建设进展》
全部评论 （0）