问界M7预售火爆
问界M7在进入2025年之后，好像突然没那么猛了，再也没看到去年那种月销一两万的“卷王”表现。今年大部分时间，它的月销量也就四五千辆左右，有点掉队的感觉。
没想到今天，全新款问界M7正式开启预售，增程版的价格是28.8万到36.8万，纯电版则是32.8万到38.8万。结果一开售，鸿蒙智行APP直接被挤爆，系统都快崩溃了。
更夸张的是，仅仅一个小时，就收到了10万台的订单，简直不要太火！
问界M7全面升级
这辆问界M7真是又回来了，感觉又回到了那个“卷王”的状态。
这次改款，把之前问界M7在配置上的一些短板都给解决了，同时还结合了现在大家最关心的需求，把它本身的优势发挥得更厉害了。
从价格、空间到配置的丰富程度，全新问界M7和现在的版本可以说是拉开了一个档次。
可以说，这次改款对问界M7来说，简直就像是一次“重生”。
那这“重生”到底改了啥呢？
总体来说，全新问界M7就是“大”了、“强”了。
它的尺寸是5080x1999x1780mm，比现款的5020×1945×1760mm大了不少。
特别是轴距，达到了3030mm，比老款整整多了210mm。
这样一来，全新问界M7的空间表现就更出色了，尤其是选六座版本的话，第三排的乘坐体验会更舒服一些。
有意思的是，新车虽然只比现款长了60mm，但轴距却多了210mm，这说明全新问界M7在整体结构设计和集成技术上有了明显提升。
全新问界M7全面升级
全新问界M7在外观和内饰上都做了大改，整体看起来特别有新意。
外观上，它延续了鸿蒙家族的设计风格，但也有自己的特色，尤其是车头两侧那个环绕式的大灯带，特别抢眼，一眼就能记住。另外，这次还推出了珊瑚红和海岛蓝两种新车色，颜色很亮眼，开出去肯定回头率高。
内饰方面，这次升级也挺大的，新增了一个跟仪表屏一样大的10.25英寸副驾屏，后排还配了一个17.3英寸的娱乐屏，再加上流媒体后视镜，中控屏也从15.6英寸升级到了16.1英寸。现在仪表屏、中控屏、副驾屏、后排娱乐屏、HUD抬头显示，还有流媒体后视镜，该有的屏幕一个不落，科技感拉满。
不过得提醒一下，这个后排娱乐屏只有顶配版本才标配，其他版本可能需要选装或者没有。
零重力座椅升级
除了六座版本依然配备二排零重力座椅之外，全新问界M7的六座版和五座顶配车型，主驾驶位置也升级成了零重力座椅。
另外，全新问界M7的后排还配备了7.3升容量、温度范围从0到50度的冷暖冰箱，实用性大大提升。
如果你直接上顶配的话，那问界M7这个系列算是真正把“冰箱、彩电、大沙发”这些配置一步到位给配齐了，真的很香。
作为鸿蒙智行打开市场的一款重磅产品，全新问界M7在智能化方面也有很大提升。
它搭载了最新的华为ADS 4辅助驾驶系统，在通行效率和类人化驾驶体验上表现更出色。
除了有192线激光雷达版本，跟问界M9、M8看齐之外，全新问界M7还首次推出了搭载舱内激光雷达的版本，不仅保证了辅助驾驶的实用性，也让整车外观看起来更协调、更统一。
智能化新功能
在智能化这块儿，全新问界M7又搞了个挺有意思的小功能。
它这次加了4个车外麦克风，官方说是能让你用手机跟车进行实时语音对话。
这功能的用途嘛，比如说你停在那儿，车子进入哨兵模式，有人在旁边不怀好意或者干些不文明的事儿，这时候你可以直接跟外面的人说话，起到一个警示的作用，估计能把人吓得魂飞魄散。
不过就像之前智界、问界秋季发布会上，智界R7演示的那种方式一样，我猜全新问界M7应该也能通过车外麦克风跟外面的路人对话，这样在拥挤的地方开车，还能帮忙避让，提高安全性。
现在纯电大SUV又火起来了，全新问界M7除了常规的增程版之外，这次还推出了一个带100度电池的纯电版本。
不得不说，问界这个产品节奏确实卡得刚刚好，跟市场发展完全对得上。
从整体产品力来看，全新问界M7比现款强了不少，但问题在于它所在的这个价格区间，现在可是爆款扎堆儿的时候，同级别的车型都在拼命往前冲，竞争非常激烈。
那全新问界M7怎么选呢？
说实话，这车的版本还挺多的，得仔细挑一挑。
它分成了六座版和五座版，每个版本里又有增程版和纯电版，而每个版本下面还有三个子版本，所以总共加起来一共有12个版本。
选的时候可得好好琢磨一下，看自己到底需要哪种配置。
五座六座选择
家里人多的话，自然就选六座的；如果家庭成员少一点，五座的会更合适。
不管是六座还是五座，都有纯电版和增程版可选。如果你不太担心续航问题，纯电版会更适合你；但如果经常跑长途或者担心充电不方便，那增程版就更靠谱一些。
全新问界M7对比理想L6
好，我来用更口语化的方式把这段内容改写一下，让读起来更自然、像在跟朋友聊天一样：
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纯电版的入门款主要是续航比较长，CLTC工况下能跑到710公里。剩下的两个版本都是四驱，其中Ultra版标配了零重力座椅和后排娱乐屏，配置挺高的。
如果你主要看中续航，那入门版就足够用了；如果更在意驾驶体验，Max五座四驱版可能更适合你；要是预算够的话，直接上顶配也没问题。
增程版的三个版本全是四驱。入门版用的是基于舱内激光雷达的华为ADS 4系统，剩下的两个版本都配备了192线激光雷达，Ultra版同样有零重力座椅和后排娱乐屏。
如果你对辅助驾驶不太在意，那入门版也够用；如果特别看重这个功能，Max六座四驱版可能更合适；预算充足的话，顶配肯定更香。
接下来对比一下全新问界M7和理想L6。
先说全新问界M7的五座版。跟之前的问界M7不同，这次全新款在产品力和价格上都跟理想L6拉开了明显差距，不再是简单对标了。
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这样讲起来是不是更轻松一点？如果你想再加点语气或者风格调整，也可以告诉我！
问界M7空间更大
跟理想L6比起来，这次改款后的全新问界M7最突出的优势，就是它的尺寸和空间更大。
理想L6的尺寸是4925毫米长、1960毫米宽、1735毫米高，轴距是2920毫米，相比之下，全新问界M7要大不少，感觉完全不是一个档次的车。
电池与智驾对比
在电池方面，理想L6全系都配备了36.8度的电池，而全新问界M7则提供了两种选择，分别是37度和53度的电池版本。
另外，这两款车在辅助驾驶系统上的表现也有不小的差别，也挺值得对比一下的。
辅助驾驶对比与市场分析
好的，下面是我用更口语化、更自然的中文来改写这段内容：
理想L6 Max版会在9月10号之后推送VLA司机大模型，而Pro版本的话，预计今年年内也会推出城市NOA功能。
全新问界M7全系都搭载了华为ADS 4系统，不过在硬件配置上有点不一样，有的是车舱内的激光雷达，有的是放在车顶的192线激光雷达，两种方案都有。
但不管怎么说，辅助驾驶到底好不好用，还得看实际效果。理想L6和全新问界M7这两款车的辅助驾驶有什么区别，大家可以继续关注我们的详细评测。
另外，全新问界M7增程版的预售价是28.8万起，比理想L6的起售价贵了3.82万。不过等正式上市的时候，价格应该会比这个预售价低一些，再加上各种优惠权益，那理想L6的压力就真的不小了。
再来看看全新问界M7的六座版本。
现在三排的大SUV特别火，最近上市的乐道L90和特斯拉Model Y L都卖得挺好，而且它们的定位也挺贴近家庭用户，跟全新问界M7其实有点像。
乐道L90空间优势
在这三款车里，每款都有自己的拿手好戏。
乐道L90的车身尺寸和轴距都是最大的，而且因为结构集成度高，前备箱空间达到了240升，这样一来，坐人和装东西之间的矛盾就解决得比较好。
如果你特别在意一家人出门时，既要能坐下人，又要装得下东西，那乐道L90可能更适合你一些。
Model Y L性能突出
特斯拉Model Y L虽然在三款车里价格最贵，而且没有冰箱、彩电和大沙发这些配置，但它只用了82度的电池，就能在CLTC工况下跑出751公里的续航，官方零到百公里加速最快只要4.5秒，表现真的很能打。
如果你特别在意电池、电机和电控这些三电系统的表现，还经常需要多人一起出行，而且预算充足的话，Model Y L绝对是个很值得考虑的选择。
而全新问界M7最吸引人的地方，其实还是它的智能化水平，这一点是乐道L90和Model Y L比不了的。
问界M7智能出行体验
如果你用的是华为手机，那鸿蒙座舱和手机之间的无缝连接，真的能让你的用车生活变得更有意思、更智能；再加上华为ADS 4在咱们国内表现出的超强辅助驾驶能力，能在很多复杂路况下帮驾驶员分担压力，让全家出行更轻松、更安全。
所以，如果你特别看重辅助驾驶功能，那选全新问界M7基本上是不会错的。
跟很多品牌动不动就搞大张旗鼓的预售发布会不一样，问界这次直接把产品信息一列出来，价格海报一发，结果APP预订渠道直接被挤爆，根本抢不到。这说明什么呢？说明现在问界已经手握M9和M8这两款爆款车型，发布新车型的时候是越来越淡定、越有底气了。
2024年的时候，问界新M7还只是月销一两万台的爆款，但现在它已经为后续的问界9和8打下了坚实的基础。现在呢，靠着问界9和8的高热度和好口碑，全新问界M7的势头也更猛了。
随着全新问界M7正式上市交付，问界很可能就此形成一个由M9、M8、M7组成的强大产品矩阵，在30到50万这个竞争激烈的市场里，展现出强大的竞争力和统治力。
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